聚焦全國兩會｜從最快高鐵到機器人上崗 兩會都有哪些大熱看點？

從CR450動車組彰顯中國速度，到航天事業接連突破，再到春晚機器人驚艷亮相后，機器人上崗開始倒計時，新時代中國正以更快、更高、更強的姿態闊步前行。聚焦兩會，熱點焦點紛呈，令人目不暇接。

更快

全球最快高鐵列車最新消息來了

CR450動車組，全球跑得最快的高鐵列車，目前正在運用考核。從2024年底樣車下線以來，一直在進行各種達標考試。它試驗進展如何了？全國政協委員趙紅衛帶來了CR450的新進展。

中國第一代高鐵工人張雪松的“人生時速”與“中國速度”

生產一輛“復興號”車體最快需要多久？全國人大代表、中國中車集團有限公司首席技能操作專家張雪松的答案是：平均不到半天。

時速350公里，是“復興號”奔馳在中國廣袤大地上的速度。而對于中國第一代高鐵工人張雪松來說，他的“人生時速”，與中國高鐵的發展緊密交織。從業30多年來，他帶領團隊完成109項技術革新，摸索出高速動車組鋁合金車體生產的多項核心參數，參與并推動了中國高鐵從追趕到領跑的關鍵跨越。

2025年10月，張雪松在車間操作教學實訓平臺。 (受訪者供圖)

從普通技術工人到2025年當選大國工匠人才，張雪松的工作臺見證了中國高鐵的技術積累。2005年，中車唐山機車車輛有限公司(簡稱中車唐山公司)引進時速350公里動車組生產項目，鋁合金焊接易變形成為首要攻克的技術難關。“那時候完全是吃住在車間，腦子里想的全是焊接變形的事。”張雪松回憶，他和團隊系統梳理了100多種可能影響焊接變形的因素，最終發現并解決了焊槍口風速偏差的問題。

一個月后，中車唐山公司首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功，助力2008年中國首列國產時速350公里的CRH3“和諧號”動車組順利下線。張雪松說，中國用3年時間，走了國外20多年的技術路程。如今，在中車唐山公司，平均每天就有3輛“復興號”車體下線，各類產品已累計出口到葡萄牙、加拿大、阿根廷等20多個國家和地區。

從“和諧號”到“復興號”，中國高鐵從引進，到創新，再到完全自主研發，離不開專業人才的反復調試和用心琢磨。張雪松說，機器越智能，越需要人的匠心。

這種對技術的敬畏與專注，也延續到人才培養中。他主導的張雪松“金藍領”工作室已培養數百名技術人才，其中10余人獲國家和省部級勞模、全國技術能手等稱號。

“他們來工作室的第一天，我就給他們一把鑰匙。”張雪松說，這代表工作室里各種先進設備可供大家操作學習，也象征著技術傳承的責任——“把門打開，讓年輕人走進來，更要帶著本領走出去。”

“真正的技術傳承，是把我們的經驗共享。”張雪松曾將10萬余字的工作日志分享給工友，如今正計劃構建相關知識庫。他說，“除了自己好，也要別人好。”

正是源于一線車間的感受，今年全國兩會，張雪松帶來的建議聚焦高技能人才培養。針對“新八級工”職業技能等級制度，他提出關于推進首席技師、特級技師跨省互認的建議。

張雪松舉例說，河北的首席技師到了鄰省，可能只被認定為工程師，“這非常影響人才流動。”據中國人力資源和社會保障部數據，2025年，中國超過410萬人次取得高級工以上證書，超過27萬人次取得技師以上證書，評聘首席技師、特級技師近3000人次。在他看來，推進互通互認，是讓高技能人才價值得到更充分體現的關鍵一環。

2025年，CR450動車組樣車在試驗期間跑出單列時速453公里的新紀錄。在張雪松看來，這不僅是數字的提升，更意味著新一代高鐵要在新材料、新技術、新工藝上不斷突破。“未來投產后，人們出行的距離將進一步壓縮，出行體驗也將提升。”

“希望年輕一代站在我們肩上，去攀登還沒到的山峰。”張雪松說。(趙丹媚)

更高

全國人大代表閆大鵬：支持武漢國家航天產業基地突破性發展，打造商業航天“第三極”

2026年全國兩會期間，九派新聞從全國人大代表、武漢銳科光纖激光技術股份有限公司副董事長、總工程師閆大鵬處獲悉，他建議國家層面加大支持力度，推動武漢國家航天產業基地突破性發展，助力航天強國建設，培育新質生產力。

武漢國家航天產業基地是國家發改委批復的全國唯一國家級商業航天產業基地，享有國家戰略和國際合作的雙重機遇。當前我國商業航天進入爆發期，衛星發射數量快速增長，但基地仍面臨戰略統籌不足、尚未形成國家層面系統性支持政策等瓶頸。

閆大鵬。圖/武漢廣播電視臺

閆大鵬代表介紹，武漢已具備條件，并有發展需要：集聚百余家航天企業，擁有全國獨有的產業集群——累計投資超300億的“中國星谷”；多項核心技術全國領先，擁有多位院士與頂尖科研平臺，武漢大學遙感技術學科全球領先。湖北正加快建設航天強省，推進液體可復用火箭、楚天星座、衛星應用場景與產業集群三大突破，“中國星谷”力爭2030年基地年產值達到1200億元。

對標國際先進水平，我國商業航天仍需加快布局。閆大鵬代表提出兩點建議：一是懇請國家發改委統籌全國商業航天基地布局，支持武漢承接國家重大技術專項，在可回收液體火箭技術、衛星有效載荷、衛星互聯網應用等領域突破關鍵技術，做強“中國星谷”產業集群；二是懇請對航天科工空間工程有限公司超低軌通遙一體星座（楚天星座）予以民用衛星星座核準，進一步加大武漢商業航天的市場占比。支持湖北省打造以即時感知和星端直連為特色的新型基礎設施，孵化衛星信息直接服務大眾的產業生態。

他表示，將武漢國家航天產業基地打造為全國商業航天“第三極”，對引領中部產業升級、服務航天強國戰略具有重要意義，期盼國家層面給予更多政策與項目支持。（辜子旋）

更強

雷軍兩會建言：加快推動人形機器人“上崗” 關注智駕時代安全體系與人才培育

3月4日，在第十四屆全國人民代表大會第四次會議開幕前，全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍向大會提交五份建議案，圍繞“人工智能+”與“新質生產力”主線，聚焦人形機器人、智能汽車、科技公益、人才培養及工業旅游等領域。

具體包括《關于加快推動通用人形機器人在智能制造中應用的建議》、《關于共建智能汽車時代交通安全文明體系的建議》、《關于進一步加快培育智能網聯新能源汽車復合型人才的建議》、《關于支持科技公益發展，助力科技強國建設的建議》和《關于進一步優化工業旅游發展環境的建議》。

其中，人形機器人在智能制造中的應用落地和智能汽車時代的交通安全文明體系建設為市場所關注。

推動人形機器人從“學徒工”轉向“正式工”

隨著通用人工智能技術的快速發展，我國在人形機器人領域已形成一定的先發優勢。雷軍在建議案中指出，當前行業仍面臨大規模工程化應用的挑戰。為推動人形機器人從“學徒工”向“正式工”轉變，他提出三項具體建議：

一是加快突破工程化落地難題，推動規模化量產。建議以智能制造的實際需求為導向，重點提升人形機器人的工藝穩定性，力爭到2027年，在特定工業場景下實現平均無故障工作時間突破1萬小時，任務成功率超過99%。同時，通過政策引導，降低單體成本，提升工程化能力。

二是擴大智能制造應用場景，提高人形機器人使用率。鼓勵工廠開放更多生產工位，支持人形機器人在具體產線落地，承擔中高強度勞動任務，逐步推進規模化部署，建設全機器人生產線。

三是加強安全標準體系建設，推動人形機器人規范化應用。雷軍特別提到，應加快推動人形機器人唯一編碼的制定與實施，保障生產過程安全，強化數據安全與倫理隱私保護。同時，加強國際交流合作，推動“人形機器人+智能制造”全球標準制定，助力中國機器人走向全球。

智駕時代的安全體系與人才培養

同時，隨著智能輔助駕駛技術高速發展，我國智能網聯汽車正邁入高質量發展新階段。資料顯示，2025年1—7月，國內乘用車新車組合駕駛輔助系統滲透率已超六成，L2級輔助駕駛成為標配，L3級逐步進入規模化商用試點，L4級試點范圍進一步擴大。

然而，智能化浪潮也給傳統交通安全文明體系帶來挑戰，同時復合型人才供給面臨嚴峻缺口，數據顯示相關領域人才缺口已達百萬。為此，雷軍在兩項建議案中分別聚焦交通安全體系與人才培養，共同指向智能汽車時代的基礎設施建設。

雷軍指出，當前駕駛培訓未能及時匹配智能化新技術、功能，技術標準不統一，多方協同治理機制有待優化。他建議：

一是加快建設智能化技術標準，優化駕駛考核項目。由主管部門牽頭，引導汽車生產企業協同發力，推動駕駛考核向智能化領域延伸，穩步提升智能汽車相關內容在駕考中的權重，引導駕駛人樹立“人機協同”安全理念。創新建設現代化交通安全教育基地，推動駕駛人能力與汽車智能化發展相匹配。

二是完善多方協同治理體系。建議將L2級輔助駕駛“脫手脫眼”納入交通違法處罰，盡快明確L3/L4級智駕安全準則。進一步明確車企主體責任，強化企業對輔助駕駛功能的正確宣傳引導，主動告知消費者智能化功能使用邊界。

最后是強化智駕安全宣傳普及。構建全覆蓋、立體化的安全宣傳教育體系，幫助公眾樹立對智能駕駛系統的理性認知，倡導“人機共駕”安全準則，推動智能交通安全規范深入人心。

針對智駕時代的人才供給挑戰，雷軍建議以產業前沿需求為核心，加快培育復合型人才，具體措施包括：將“智能電動車輛”正式納入國家一級學科目錄，重構知識體系；推行“雙導師”與“實戰化”培養模式，深化產教融合；完善配套政策，構建協同育人新機制等。

除上述重點領域外，雷軍還就科技公益與工業旅游提出建議。在科技公益方面，他認為科技創新周期長、風險高，財政資金難以覆蓋所有前沿課題，亟待科技公益“補位”。建議為公益基金會支持科技創新創造更好制度環境，鼓勵其資助基礎研究、前沿技術探索與科研人才培養，簡化科技獎備案流程，支持公益基金會參與國家創新體系，帶動更多社會力量投入科技創新。

在工業旅游方面，雷軍建議優化發展環境，提升企業開發積極性。鼓勵開發新業態新場景，打造標桿項目，提升供給品質；加強部門協同，完善交通配套，提升景區綜合接待能力；遴選一批代表“新質生產力”的工業旅游項目，納入國家級示范基地和精品線路，打造“中國智造”旅游名片。（余詩琪）

（大運河新聞熱線：18611735190）

來源：新華網、中國新聞網、九派新聞、科創板日報

制作 曹宇

編校 延晨 徐蓉

一審 桂艷 張莉

二審 肖東 董明

三審 暉軍