中國激光雷達占全球九成卻年虧億元

最近西方媒體盯上中國激光雷達這事兒，說我們拿下全球九成市場卻年年虧上億元。

實際數據擺在那，2024年全球車載激光雷達市場里，中國廠商份額達到92%，禾賽科技營收占33%連續幾年第一，速騰聚創也拿下26%，可財務報表上虧損數字不小。

激光雷達是智能汽車的關鍵傳感器，相當于給車裝上高精度眼睛，能實時掃描路況和障礙物。2024年前，市場主要被美國Velodyne、Luminar和日本企業把持，中國廠商起步晚，份額很小。短短幾年情況完全變了，中國車企大批量上高階智駕車型，比亞迪、理想、小鵬等主力車廠大量采用本土激光雷達。

2025年Yole集團報告顯示，2024年全球乘用車激光雷達搭載量約160萬臺，中國市場貢獻157萬臺，占比97%。禾賽科技在全球車載激光雷達營收份額33%，連續四年第一，速騰聚創以26%位居前列，華為、圖達通等也擠進前排。

歐美老牌企業日子難過，Velodyne跟Ouster合并后仍掙扎，2025年Luminar 直接申請破產保護，資產被MicroVision以3300萬美元拍走。中國產品靠性價比和規模量產，快速進入主流車型供應鏈，2024年全球市場規模8.61億美元，中國企業主導格局已成事實。

份額大不等于賺錢，價格戰和成本結構是主因。三年前一臺車載激光雷達賣五六千元還有空間，現在車企招標壓價厲害，大部分訂單落到1500到3000元區間，有的甚至接近千元。禾賽科技2023年凈虧損4.76億元，2024年凈虧損1.02億元。速騰聚創2024年營收16.49億元，凈虧損4.82億元，經調整后虧損3.96億元。

核心激光發射器和探測芯片八成以上還靠進口，美國、日本、歐洲貨源占總成本四成左右，價格一波動利潤就沒了。車企要求快速迭代，廠商只好擴產能搶訂單，規模上去毛利率卻被壓低。行業內卷嚴重，大家技術路徑接近半固態方案，拼價格成了常態。

他們焦慮的是話語權轉移，以前歐美企業定標準，現在中國企業裝機量全球領先，技術迭代也跟得上。2025年情況開始變化，禾賽科技第三季度實現凈利潤2.56億元，提前完成全年盈利目標，交付量大幅增長。

速騰聚創等企業通過規模效應和成本控制，虧損幅度收窄，機器人領域出貨也在增加。行業正從硬件銷售轉向軟硬結合和服務模式，上游國產化推進能進一步降低成本。只要規模和產業鏈優勢穩住，利潤空間自然會回來。這是高科技產業常見的先占份額再求盈利的路徑，跟當年家電、面板行業經歷差不多。