別急著入手“骨折”油車！等等即將上市的這三款20萬級合資電車

年后開工，車市直接卷瘋！

最先出來炸場的莫過于一眾合資燃油車，各種寫滿優惠促銷、新春權益的宣傳海報，看得人心血沸騰——搶在開工第一天，廣汽豐田就推出威蘭達（參數丨圖片）Air版，權益價售13.78萬元起，相比之前的起售價再降了3.2萬元；東風日產也在馬年開局打響頭炮，其中十五代軒逸限時僅售9.49萬元起，搭載鴻蒙座艙的天籟 S380大師版降2.1萬，限時售16.19萬元起。

緊隨其后的，還有起售價低至17-18萬元的廣汽本田奧德賽、冠道，以及限量1000臺的雅閣PHEV，裸車價直降10萬，僅需13.88萬元；別克昂科威Plus和君越均降5000元，售16.49萬元起和15.49萬元起……

但要說狠的還得是豪華品牌——寶馬7系優惠27萬，曾經80多萬的旗艦，如今60萬不到就有交易；奔馳GLC最高降幅達6.25萬元，售35.18萬元起；在部分地區，奧迪Q5L在采用貸款方案后裸車價低至約24萬元，降價幅度約13萬元！

必須承認，在折扣到位的情況下，合資品牌還是有不錯的號召力的，再加上如今這些燃油車的誘人價格，對于預算有限又的朋友而言也不失為一些高性價之選。

但需要注意的是，其中也不乏部分折扣是為了清庫存的，因此，有買車打算的朋友也別盲目跟風，“買新不買舊”的鐵律永不過時，如今新能源已成主流趨勢，如果你更看重長期使用體驗，并且也想體驗智能出行，以下即將在近期上市的這4款合資新能源車，或許值得你再當一回“等等黨”。

廣汽豐田鉑智7

產品亮點：“532”轎車、700km續航，配雙腔空懸，華為+小米+Momenta做智能化背書

預計價格價格區間&定位：20萬級純電中大型轎車

上市/預售時間：3月5日預售，預計3月內上市

作為豐田沖擊中大型純電豪華轎車的王牌，鉑智7最大的亮點就是擁有華為、小米、Momenta三方加持，一口氣直接補齊把豐田的智能化短板，因此有網友戲稱鉑智7為“20萬級合資品牌的全村希望”。

設計上，新車采用溜背轎跑造型，豪華感和運動感雙在線。標準的“532”尺寸——超5米的車長，接近2米的車寬以及超3米的軸距，讓車內空間得到充分保障。看過實車就知道，鉑智7的內飾用料、配色都極具高級感，完全超越了大多數人對“20萬級合資純電中大型轎車”的期待。

動力上，搭載華為Drive One電驅系統，最大功率207kW，CLTC續航最高710km，支持800V高壓快充，10分鐘就能補能300公里，徹底跟續航焦慮、補能慢說拜拜。底盤配備帶預瞄功能的雙腔空氣懸架。

智能配置更是王炸：首款搭載鴻蒙座艙5.0的豐田車型，車機流暢度拉滿，還能聯動華為生態，手機、智能家居無縫銜接，科技感直接拉滿。

主動安全方面，新車配備Momenta R6智駕輔助系統+激光雷達，高速領航、城市復雜路況導航、全場景自動泊車全都能搞定。如果你既想要合資品牌的品質，又不甘心在智能化上妥協，鉑智7值得重點關注。

東風日產NX8

亮點：基于天演架構打造，增程/純電可選，提供5/7座版，配激光雷達

預計價格區間&定位：15-20萬級中大型新能源SUV

上市/預售時間：計劃3-4月期間上市

東風日產NX8是基于天演架構打造的中大型新能源SUV，也是東風日產N序列中的第三款車型以及首款SUV車型。

造型設計上，新車的整體風格與N6保持一致，車身線條偏圓潤，前燈組采用分體式布局并配套貫穿式行車燈，車頂采用懸浮式設計，配合大尺寸全景天幕。新車長寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距2917mm，定位為中大型SUV。另外，新車仍采用隱藏式門把手設計。

新車內飾目前還沒公布，據說會搭載由儀表屏、中控屏幕、副駕娛樂屏與AR-HUD抬頭顯示組成四聯屏交互系統，車機采用華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5系統。

智能駕駛輔助系統方面，新車配備激光雷達，支持高速/城市領航NOA+全場景智能泊車。

和過往的N序列車型一樣，新車也提供純電+增程的“雙動力選擇”。其中，純電版搭載215kW/250kW電機，配備73kWh和81kWh兩種電池組，CLTC續航里程從565-650km共四種可選，且均支持800V高壓平臺+寧德時代5C超充；增程版配1.5T增程器+195kW電機，配備寧德時代磷酸鐵鋰電池組并提供多種容量選擇，對應純電續航102km、185km、214km不等，綜合續航超1000km。

別克至境E7

亮點：基于逍遙架構打造，阻尼可變懸架，真龍插混Pro系統CLTC純電續航達210km

預計價格區間&定位：20萬級大五座中型插混SUV

上市/預售時間：計劃一季度內上市

至境E7是繼至境L7（中大型轎車）、至境世家（中大型MPV）之后別克至境序列的第三款車型。

新車定位為中型SUV，尺寸為4850/1910/1676mm，軸距為2850mm，采用五座布局。

智能配置方面，新車車內配備50英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，車機內置高通驍龍8775P芯片，可保障車機系統絲滑流暢運行與持續OTA升級。

新車的智能駕駛輔助系統基于Momenta R6強化學習大模型打造，同樣可實現高快領航+城區NOA、全車位泊車輔助等功能。此外，新車還搭載預瞄式RTD連續阻尼可變懸架，前置攝像頭與激光雷達每秒500次高頻掃描，提前20米精準識別減速帶、坑洼路面，以每秒200次毫秒級響應實時調節懸架阻尼，有效提升駕乘舒適性。

動力方面，新車搭載“真龍插混Pro”系統，提供1.5L/1.5T+電機兩套插混系統可選，其中1.5T發動機還榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，搭配165kW的電機，純電續航有106km、163km、168km三個版本可選，足夠覆蓋工作日市區通勤需求。

如今國內新能源車市占率早已過半，市場漸趨飽和，卻依然擋不住每年新車如雨后春筍般涌現。越是在產品過剩、選擇泛濫的環境里，消費者越要擦亮眼睛，理性挑選。

當下，不少合資新能源車正借助本土合作伙伴的技術賦能，快速補齊智能化、電動化短板，產品力不僅迎頭趕上，部分領域甚至實現了對中國品牌的超越。當合資電車與國產電車再度走向 “同質化”，合資車企沉淀多年的造車經驗、品控體系與品牌號召力，很可能重新成為消費者選車時的信心來源與關鍵考量。接下來即將登場的一批合資新能源車，依然值得大家期待。（文|鹿由器）