日系車市場份額驟降至9.8%，跌破生死線引危機

日產在2025年5月公開計劃，關閉全球多家工廠，影響生產布局。橫濱總部會議上，新領導層決定逐步停運幾處老基地，比如日本的Oppama工廠，從1961年起運轉，現在轉向備用狀態。

另一個Shatai Shonan也面臨拆除，土地轉手當地企業。這些調整從下半年啟動，到2028年3月底結束。產能隨之壓縮，企業目標是將基地從多個減到更少，應對虧損壓力。

美國和中國銷售疲軟加劇了這種必要性。

伴隨關廠，日產推動大規模人員調整。最初目標是減少幾千人，后來追加到總數大約兩萬人。涉及制造和銷售崗位。

北美工廠如田納西州Smyrna，從2025年7月起縮短工作日，員工面臨臨時待崗。工會與公司談判，提供補償方案，但接受者不多。

墨西哥Civac工廠作為最早海外基地，也在關閉名單上，生產轉移到其他地方。

本田在2025年11月調整全年預期，二季度利潤下滑明顯。原因包括關稅抬升和零部件短缺。公司選擇在2026年底前停產美國燃料電池系統，結束與通用合資運營。

Marysville工廠從2025年10月起產量降低，裝配線每周停兩天。員工志愿離職計劃啟動，針對北美和日本，涉及上千人。補償包括醫療延續和培訓支持。

利潤壓力下，本田重組內部結構。供應鏈中斷導致工作時長縮短，員工實際收入受影響。中國市場銷售銳減，經銷商庫存積壓。企業嘗試促銷，但消費者轉向本地品牌。東南亞也類似，本田銷量下滑，中國車企以電動化搶占份額。

日系車整體在中國遭遇重挫。2020年占有率較高，到2025年大幅滑落，不足10%。豐田勉強維持，本田和日產銷量銳減。全球銷量比高峰期少許多，市場份額縮小。美國關稅和中國電動競爭雙重打擊，營收整體下跌。

銷量下滑源于多方面。經銷商網絡收縮，議價空間變小。企業數字化銷售嘗試，但訂單占比低。泰國工廠關閉引發當地抗議，生產轉移印尼。類似問題在其他地區反復出現。

日本制造業缺陷暴露。多家車企卷入數據篡改，如碰撞測試偽造，導致召回。設計脫離實際，供應商被迫調整數據。早期促進創新，現在成系統弊端，競爭力減弱。

接受新技術滯后。知識產權嚴控，限制合作。車型設計笨重，外觀需額外修飾。保守策略在多領域常見，市場反饋差才轉向，錯過電動機遇。

產業鏈高度整合。掌控多家子公司，形成協作體系。過去壓低成本，但變革時龐大結構難動。電動浪潮下，依賴燃油車利益集團阻撓轉型。

新能源汽車興起，日本反應慢，EV銷量占比小，損失累積。電池技術落后對手，知識產權壟斷加劇問題。

造假影響聲譽，消費者信心下降，評分下滑。潛在買家轉向其他品牌，經銷商報告訂單減少；轉型成本高，子公司員工依賴舊技術，重訓需巨資。分拆嘗試遇工會阻力，罷工增多。

東南亞市場被中國品牌蠶食份額，日本占有率降，泰國銷量下滑明顯；新EV車型推出晚，價格高于對手。

全球壁壘加劇。美國關稅從2025年4月加征，出口受阻；轉移生產物流成本上升；中國管制稀土，電池延誤。

汽車業衰退影響經濟。營收下滑連鎖，經銷商收縮，技術投入不足，趨勢難逆。2025年出口下降，拖累增長。美國投資要求，加上管制，日本壓力大。關稅高位，利潤壓縮。

各種因素疊加，加速日企困境，汽車衰弱預示整體下滑。