霍爾木茲遭封鎖 特朗普拋出保險與護航方案 航運業態度謹慎

來源：財聯社

在伊朗封鎖霍爾木茲海峽之后，美國總統特朗普周二表示，美國將通過提供保險擔保，甚至派遣海軍護航，確保波斯灣能源運輸暢通。

然而，航運業認為，這充其量只是應對這場歷史性危機的“部分解決方案”。

上周末，美以兩國對伊朗發動空襲，引發地區沖突急劇升級。多起船只遭襲意味著霍爾木茲海峽已在事實上處于關閉狀態。若無法通過這條關鍵水道運輸，一些全球主要的油氣生產國與世界其他地區之間的海運貿易幾乎被切斷。

泰國散貨船公司Precious Shipping Pcl董事總經理Khalid Hashim表示：“沒有什么是確定的，我們需要立即獲得明確解決方案。生命處于危險之中，貨物處于危險之中，船只也處于危險之中。我們需要立即獲得全面保障。”

他稱，公司目前仍有部分船只停留在波斯灣，但在船只離開該地區前，公司一直難以獲得戰爭風險保險。

由于船只無法或不愿穿越霍爾木茲海峽，產油國無法出口原油，超級油輪運費飆升，波斯灣多家煉油廠的儲油設施迅速接近滿負荷。全球最大的保險互助協會已撤回對該地區船只的戰爭風險承保。

Kennedys Law LLP合伙人Karnan Thirupathy表示：“船東最核心的考量是真實的損失風險。如果損失風險過高，沒有人會進入這項貿易?！盩hirupathy專注于大宗商品、航運與保險領域。

影響已迅速顯現。作為中東僅次于沙特的第二大產油國，伊拉克已開始大幅減產，且面臨進一步減產壓力，這是該地區石油供應商承壓的最明顯信號。

特朗普提出的方案包括動用美國國際開發金融公司，以協助租船方、船東及關鍵海事保險公司。DFC通常為發展中國家的私營部門提供融資支持。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）分析師在報告中指出：“雖然特朗普總統關于保險和油輪護航的言論令油價一度回落，但我們質疑目前對保險保障機制的規劃是否充分，并認為在短期內執行該計劃可能面臨諸多挑戰。”

國際上并非沒有先例。2023年11月，由勞合社保險機構及烏克蘭政府等合作設立了一項機制，為支撐烏克蘭海運出口（尤其是糧食運輸）的船只提供可負擔的戰爭風險保險。

DFC此前也曾提供部分戰爭風險再保險支持，未來或可再次發揮類似作用。

不過，若由美國主導，為波斯灣地區的石油、天然氣和燃料運輸提供保障，其規模將遠超上述安排，且因涉及生產國和消費國眾多，復雜程度也更高。

一些船東直言，他們對將自身命運與多變的美國政府綁定持謹慎態度。

盡管特朗普周二的聲明令油價漲幅有所收窄，但市場隨后重新上漲。由于細節有限，船東們對保險保障的具體安排及成本保持審慎態度。

多位業內人士還表示，鑒于伊朗仍持續發動襲擊，以及海軍護航資源有限，單靠美國海軍難以迅速恢復市場信心，尤其是在許多油輪既非美國所有、也非美國注冊的情況下。

他們指出，盡管有干預行動，胡塞武裝在紅海的襲擊仍在持續。

RBC在報告中表示：“目前美國正主導針對伊朗的行動，關鍵問題在于是否有足夠的海軍資源既執行對伊軍事行動，又為商船提供護航。”

即便是有限恢復部分航運流量的方案，也需要時間部署，而產油國和消費國未必有足夠時間等待。

荷蘭國際集團（ING）大宗商品策略主管Warren Patterson表示：“這是個積極信號，但顯然不會一夜之間實現。海軍護航可能有所幫助，但同樣需要時間。而且護航艦隊本身也可能成為伊朗攻擊的目標?！?/p>