天津
2026年3月4日下午，全國政協十四屆四次會議首場“委員通道”在人民大會堂舉行，全國政協委員、大連海事大學航海學院院長李穎教授接受了記者采訪。
記者：當前，我國加快建設海洋強國，海洋運輸展現出強勁的發展韌勁和活力。作為一名海事科研工作者，您認為中國海運應如何提升綜合實力？
李 穎：海上運輸在國際貿易中占據著主導地位，承擔了全球80%的貨物運輸量。經濟要發展，國家要強大，交通、特別是海運首先要強起來。海運要強起來，我們就要努力做到“更大”“更聰明”“更綠色”。
從“更大”來說。我國擁有全球最大規模的海運船隊，前不久，我在浙江鼠浪湖碼頭調研，一艘兩萬標箱集裝箱船靠泊，船長笑著說：“我這一趟啊，可以把一座500萬人城市的年貨都裝下。”目前，在沿海航線上，長度近400米的超大型集裝箱巨輪已投入運行；我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”也已建成，這標志著我國造船業成功摘取航母、大型天然氣運輸船與大型郵輪“三顆明珠”，實現了高端船型領域的全面突破。
從“更聰明”來說。我們正大力推動航海保障智能化升級，通過布設感知設備和協同管理系統，使我們的船只也像有了眼睛和大腦，有了眼睛，我們就能“看得見”風浪與礙航船舶，有了大腦，我們就能“算得準”航線與到港時間。對海員來說，船岸信息實時聯動、航線方案一鍵推薦，使原來靠人工反復重復的活兒實現了自動化，遠海航行更加從容。
從“更綠色”來說。我國正加快推進綠色港口、綠色船舶建設。天津港、青島港等8個近零碳港口試點，原來碼頭靠燃油驅動，實現了綠電驅動。新接綠色船舶訂單國際市場份額達70%，凱拓輪等甲醇雙燃料船舶投入使用，氨燃料、純電等新型船舶陸續開工。
未來，相信將有更多的科技成果走向航線和碼頭，數字賦能航運通道的安全韌性將使物暢其流，駕機一體化的智能船舶將使人享其行，相信咱們的海洋大通道會越來越好。也歡迎大家加入我們航海大家庭，謝謝！
信息來源:新華網、大連海事大學。
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