川甬間四次往返，車流量驟減，道路為何如此暢通？

返甬之行，2026年2月25日凌晨一點過，穎之從四川老家出發(fā)返寧波，從“旺蒼西”上恩廣高速，路上空無一車，至巴中市轉成萬高速，再到達州萬源市轉包茂高速，車速基本上可以在保持一百三四十公里/小時，數(shù)百公里只遇到屈指可數(shù)的幾輛車，五個多小時車程，出川，經(jīng)陜西省，抵達湖北省十堰市鮑峽服務區(qū)。

出川的路，就是進隧道，出隧道，進隧道，出隧道，隧道連環(huán)，若干個隧道相連，稱為隧道群，高速公路在綿延的群山之中進洞出洞，明明滅滅。

隧道限速80公里/小時，拉低了通行速率。

有網(wǎng)友在四川省問政平臺投訴，恩廣高速主線限速120公里/小時，隧道內卻驟降至80公里/小時，稍有不慎就會因超速而扣分罰款，也易引發(fā)追尾事故。

四川省交通運輸廳回復：經(jīng)核實，恩廣高速確實存在不合理限速情況，運營公司已委托專業(yè)機構論證，待優(yōu)化方案后及時調整。

穎之2025年春節(jié)返甬途中，就是在隧道內連扣了兩個6分，今年往返途中因此格外小心，目前尚未收到扣分通知。

包茂高速轉十天高速、福銀高速、武漢繞城高速、滬武高速，路上車流仍然較少，暢通無阻，下午一點就到達了湖北省黃岡市英山服務區(qū)，余程僅剩七百多公里。

經(jīng)合安高速再轉滬武高速，進入安徽省境內，車流量顯著增加，車速放緩。

穎之四次往返寧波與四川之間，安徽省境內的高速公路限速最低、道路最擁堵、交通事故也最多，相當于高速公路的腸梗阻。

但是今年的擁堵情況比往年也有緩解，雖有擁堵仍是停停走走低速行駛，沒有遇到那種堵車幾個小時的情況，也沒看到嚴重的交通事故，基本暢通。

經(jīng)馬鞍山市跨越長江，滬武高速轉長深高速、申嘉湖高速、杭紹甬高速、杭甬高速，夜里12點抵達寧波，全程約兩千公里，穿越四川、陜西、湖北、安徽、江蘇、浙江六省，用時23個小時。

穎之四次在春節(jié)期間的同樣時間段，往返寧波與四川之間，總體感覺今年往返路上車流最少，道路最暢通。

2022年，寧波回川用時30小時，返甬用時35小時。

2024年，寧波回川因武漢冰雪滯留，累計用時43小時，返甬用時26小時。

2025年，寧波回川用時24小時，返甬25小時。

2026年，寧波回川用時21小時，返甬23小時。

同樣時間段，路上車流量越來越少，道路越來越暢通，哪些原因所致？

穎之的老家在長江之北，寧波在長江之南，因此特別留意，每次往返路上在哪里過長江？

2022年走濟廣高速經(jīng)安徽省池州市望東長江大橋回川；返程走滬渝高速經(jīng)安徽省安慶長江大橋跨越長江回甬。

2024年再次經(jīng)望東長江大橋回川，返程走南京繞城高速經(jīng)長江第四大橋返甬。

2025年走京臺高速經(jīng)安徽省銅陵長江大橋回川，返程走蕪合高速經(jīng)安徽省蕪湖大橋返甬。

2026年走銅商高速經(jīng)銅陵長江公鐵大橋回川，返程走滬武高速經(jīng)安徽省馬鞍山長江大橋返甬。

每次往返道路略有不同，這也是高速公路建設日新月異的見證。