返甬之行,2026年2月25日凌晨一點過,穎之從四川老家出發(fā)返寧波,從“旺蒼西”上恩廣高速,路上空無一車,至巴中市轉成萬高速,再到達州萬源市轉包茂高速,車速基本上可以在保持一百三四十公里/小時,數(shù)百公里只遇到屈指可數(shù)的幾輛車,五個多小時車程,出川,經(jīng)陜西省,抵達湖北省十堰市鮑峽服務區(qū)。
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出川的路,就是進隧道,出隧道,進隧道,出隧道,隧道連環(huán),若干個隧道相連,稱為隧道群,高速公路在綿延的群山之中進洞出洞,明明滅滅。
隧道限速80公里/小時,拉低了通行速率。
有網(wǎng)友在四川省問政平臺投訴,恩廣高速主線限速120公里/小時,隧道內卻驟降至80公里/小時,稍有不慎就會因超速而扣分罰款,也易引發(fā)追尾事故。
四川省交通運輸廳回復:經(jīng)核實,恩廣高速確實存在不合理限速情況,運營公司已委托專業(yè)機構論證,待優(yōu)化方案后及時調整。
穎之2025年春節(jié)返甬途中,就是在隧道內連扣了兩個6分,今年往返途中因此格外小心,目前尚未收到扣分通知。
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包茂高速轉十天高速、福銀高速、武漢繞城高速、滬武高速,路上車流仍然較少,暢通無阻,下午一點就到達了湖北省黃岡市英山服務區(qū),余程僅剩七百多公里。
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經(jīng)合安高速再轉滬武高速,進入安徽省境內,車流量顯著增加,車速放緩。
穎之四次往返寧波與四川之間,安徽省境內的高速公路限速最低、道路最擁堵、交通事故也最多,相當于高速公路的腸梗阻。
但是今年的擁堵情況比往年也有緩解,雖有擁堵仍是停停走走低速行駛,沒有遇到那種堵車幾個小時的情況,也沒看到嚴重的交通事故,基本暢通。
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經(jīng)馬鞍山市跨越長江,滬武高速轉長深高速、申嘉湖高速、杭紹甬高速、杭甬高速,夜里12點抵達寧波,全程約兩千公里,穿越四川、陜西、湖北、安徽、江蘇、浙江六省,用時23個小時。
穎之四次在春節(jié)期間的同樣時間段,往返寧波與四川之間,總體感覺今年往返路上車流最少,道路最暢通。
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2022年,寧波回川用時30小時,返甬用時35小時。
2024年,寧波回川因武漢冰雪滯留,累計用時43小時,返甬用時26小時。
2025年,寧波回川用時24小時,返甬25小時。
2026年,寧波回川用時21小時,返甬23小時。
同樣時間段,路上車流量越來越少,道路越來越暢通,哪些原因所致?
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穎之的老家在長江之北,寧波在長江之南,因此特別留意,每次往返路上在哪里過長江?
2022年走濟廣高速經(jīng)安徽省池州市望東長江大橋回川;返程走滬渝高速經(jīng)安徽省安慶長江大橋跨越長江回甬。
2024年再次經(jīng)望東長江大橋回川,返程走南京繞城高速經(jīng)長江第四大橋返甬。
2025年走京臺高速經(jīng)安徽省銅陵長江大橋回川,返程走蕪合高速經(jīng)安徽省蕪湖大橋返甬。
2026年走銅商高速經(jīng)銅陵長江公鐵大橋回川,返程走滬武高速經(jīng)安徽省馬鞍山長江大橋返甬。
每次往返道路略有不同,這也是高速公路建設日新月異的見證。
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