“四個億” 蓮花For Me在操控面前守住了金線

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蓮花跑車品牌首款插電混動SUV——蓮花For Me迎來全球技術發布會。作為吉利控股全面賦能下的戰略新作，它以“路遙超混架構+900V高壓平臺”為核心，成為百萬級領域內唯一續航里程超過1100km的超跑SUV。說人話，就是你可以開這臺蓮花走更遠的路了，而在這背后，蓮花為了性能不妥協，花了“四個億”。

吉利體系立大功 蓮花也能開出混動花

不得不說，從一個英倫賽道的傳奇到全球化智能超跑品牌，蓮花在吉利全體系支撐下，完成了一次從純電到超混的技術擴容。

依托SEA浩瀚架構衍生的EPA邊緣進化架構，蓮花For Me實現高性能發動機、雙電機與900V高壓平臺的深度融合，成為集團高端電動化與混動化技術的集大成者。

吉利規?；圃臁⒏咝Щ靹涌偝傻募映窒?，以全球供應鏈支撐，加上蓮花開發理念中的空氣動力學、底盤調校與動態性能底線，讓這臺百萬級操控SUV也能走得更遠了。

四個億花哪了？為了性能不減且續航無焦慮

蓮花For Me搭載品牌首創路遙黃金雙900超混系統：其中包括一臺2.0T混動專用發動機，熱效率達46%，最大功率205kW；前后雙電機+150kW高功率發電機，系統綜合最大功率952馬力；10%電量之下，0-100km/h的加速依然能做到3.3秒。

新車采用70kWh集約型電池，較純電版體積更緊湊、重量更優，CLTC純電續航420km，覆蓋城市通勤；配合燃油系統，綜合續航輕松突破1100km。再加上6C超快充技術加持，30%-80%充電僅需8分鐘，讓這臺超跑SUV也能徹底告別純電性能車時代的續航焦慮。

操控還是基本盤F1級底盤五件套標配

正如蓮花跑車CEO馮擎峰所說，蓮花從不堆無用馬力，只做可控的快。For Me依然標配賽道級底盤套件，包括前后雙48V主動穩定桿，可以實現0-1400N·m無級調節，與雙腔雙閥空氣懸架+CCD連續阻尼，一同配合提升對車身姿態的控制。

Brembo前六活塞卡鉗，讓這臺2.5噸的SUV 100-0km/h制動距離依然能做到33.9米；

而在蓮花拿手的空氣動力學方面，主動尾翼四檔可調，高速提供120kg凈下壓力，配合DPM動態性能管理系統，廣泛適配街道與賽道，更是能為行車安全做出主動的調整。

所以說，更小電池、更輕簧下、更精準調校，蓮花花了很大的成本，才能讓這臺SUV在增加續航里程的前提下，操控樂趣絲毫不減。

靈魂拷問：For Me能否帶領蓮花走出陰霾？

蓮花For Me的發布，標志著一個傳奇品牌在吉利體系下完成混動化落地。技術集約帶來成本優化，更小體積電池有效降低售價門檻，這就意味著蓮花For Me或將以更親民的定價，讓這朵傳奇的蓮花不再那么孤傲，那么遙不可及。

更小電池、更低門檻、更強實用性，也許會讓“For Me”離每一個熱愛駕駛的人更近一步吧。