18年間多次建言推廣甲醇汽車(chē) 李書(shū)福這一次的提法變了

3月4日，全國(guó)政協(xié)十四屆四次會(huì)議在北京開(kāi)幕，第十四屆全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福聚焦綠色交通、智能汽車(chē)學(xué)科建設(shè)與無(wú)障礙出行三大領(lǐng)域，分別提交了三項(xiàng)提案：《關(guān)于推廣甲醇電動(dòng)貨車(chē)保障運(yùn)力及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的提案》《關(guān)于加快設(shè)立“智能電動(dòng)車(chē)輛”一級(jí)交叉學(xué)科的提案》《關(guān)于加快推進(jìn)城市無(wú)障礙出租車(chē)服務(wù)體系的提案》。

在《關(guān)于推廣甲醇電動(dòng)貨車(chē)保障運(yùn)力及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的提案》中，李書(shū)福表示，當(dāng)前，我國(guó)正加快構(gòu)建綠色低碳、安全高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。2024年，全國(guó)貨運(yùn)總量超過(guò)560億噸，公路運(yùn)輸占比達(dá)73.6%，市場(chǎng)規(guī)模約4.3萬(wàn)億元。以柴油內(nèi)燃機(jī)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式在支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的同時(shí)，也帶來(lái)了高能耗、高排放、高污染等突出問(wèn)題。推動(dòng)交通運(yùn)輸動(dòng)力源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、清潔、高效的能源轉(zhuǎn)型，已成為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、提升物流效率的關(guān)鍵任務(wù)。

李書(shū)福提出，甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)憑借其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、補(bǔ)能便利及北方寒冷地區(qū)新能源化的優(yōu)勢(shì)，特別適用于400公里以上中長(zhǎng)距離及不定線貨運(yùn)場(chǎng)景，可作為該領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。因此，他建議：交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先推廣甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，提高應(yīng)用比例，在保障運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)力需求的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)降碳減排；在高速公路服務(wù)區(qū)、省道干線等重點(diǎn)物流通道沿線布局甲醇加注設(shè)施，打造綠色低碳貨運(yùn)示范走廊，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

值得一提的是，李書(shū)福曾多次在全國(guó)兩會(huì)上建言推廣甲醇汽車(chē)。他首次提出相關(guān)提案是在2009年，題為《關(guān)于盡快出臺(tái)甲醇車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的提案》，此后在2017年、2019年、2022年及今年持續(xù)提交推動(dòng)甲醇汽車(chē)發(fā)展的建議，展現(xiàn)出對(duì)這一領(lǐng)域的長(zhǎng)期關(guān)注與堅(jiān)持。

2017年，李書(shū)福?建議加快在全國(guó)推廣甲醇汽車(chē)、發(fā)展甲醇替代燃料；2019年建議推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展；2022年繼續(xù)建議推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)助力交通領(lǐng)域碳中和。

從時(shí)間線來(lái)看，李書(shū)福在近十余年間多次聚焦甲醇汽車(chē)議題，逐步從呼吁標(biāo)準(zhǔn)制定，轉(zhuǎn)向推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及綠色低碳轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性建議。2026年，他進(jìn)一步提出優(yōu)先推廣“甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)”的提案，強(qiáng)調(diào)其在中長(zhǎng)距離貨運(yùn)場(chǎng)景中的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保優(yōu)勢(shì)。從李書(shū)福的最新建議中可以看出，其已經(jīng)從呼吁甲醇汽車(chē)全面推廣轉(zhuǎn)向甲醇汽車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)先應(yīng)用。

李書(shū)福的多次建議，正逐漸推動(dòng)甲醇汽車(chē)的落地和應(yīng)用。2012年至2018年，工信部牽頭五省市試點(diǎn)，全面驗(yàn)證甲醇汽車(chē)可行性；2019年，工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》；2021年，甲醇汽車(chē)正式納入國(guó)家汽車(chē)工業(yè)管理體系，“十四五”規(guī)劃也將其列為綠色產(chǎn)品予以推廣，這意味著甲醇汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)交通能源多元化的選項(xiàng)之一。

另外，李書(shū)福在汽車(chē)人才培養(yǎng)、城市無(wú)障礙出行方面也積極建言獻(xiàn)策。在《關(guān)于加快設(shè)立“智能電動(dòng)車(chē)輛”一級(jí)交叉學(xué)科的提案》中，他建議在《研究生教育學(xué)科專業(yè)目錄》中設(shè)立“智能電動(dòng)車(chē)輛”一級(jí)交叉學(xué)科，以一級(jí)學(xué)科為抓手深化產(chǎn)教融合，推進(jìn)復(fù)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)。在《關(guān)于加快推進(jìn)城市無(wú)障礙出租車(chē)服務(wù)體系的提案》中，他提出強(qiáng)化國(guó)家層面相關(guān)政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、建立多元化資金支持機(jī)制、推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)與服務(wù)體系建設(shè)、鼓勵(lì)車(chē)輛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)支持等多項(xiàng)具體建議。