合資品牌開竅了？豐田BZ7售價(jià)15.68萬(wàn)，華為+小米有沒(méi)有搞頭

國(guó)產(chǎn)汽車、國(guó)產(chǎn)新能源的發(fā)展路線到底對(duì)不對(duì)？有些人說(shuō)這是未來(lái)的大趨勢(shì)，也有些人說(shuō)冰箱彩電大沙發(fā)沒(méi)有核心技術(shù)。但不得不承認(rèn)，現(xiàn)在合資車在國(guó)內(nèi)越來(lái)越難生存了，甚至出現(xiàn)了從國(guó)產(chǎn)車對(duì)標(biāo)外國(guó)品牌到合資車對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)品牌的轉(zhuǎn)變。而現(xiàn)在豐田BZ7亮相，讓更多人知道，什么叫打不過(guò)就加入，因?yàn)樨S田BZ7真的加入了。

這段時(shí)間，在各種車展上已經(jīng)秀了一年的豐田BZ7終于落地了，這款車有三種配置，價(jià)格分別是15.68萬(wàn)、17.98萬(wàn)和19.48萬(wàn)。作為一款D級(jí)純電轎車，這定價(jià)基本上對(duì)標(biāo)了同檔的國(guó)產(chǎn)新能源。如果放在早幾年，相信絕對(duì)沒(méi)可能在市場(chǎng)上看見這樣定價(jià)的合資車型。

和豐田老板一貫抵觸甚至詆毀新能源有所不同，這款豐田BZ7完全是由本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，能夠開發(fā)出這樣一款車的理由也很簡(jiǎn)單，此前的豐田BZ3X現(xiàn)階段依然在大賣。由于是更熟悉中國(guó)市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)開發(fā)設(shè)計(jì)，所以不少人在這款車上看見亮點(diǎn)，或者說(shuō)華點(diǎn)：華為+小米+Momenta，這樣的“拼好車”有沒(méi)有搞頭？

沒(méi)錯(cuò)，這款車在堪稱純血國(guó)產(chǎn)車貼牌的同時(shí)，也有這樣的特色。汽車引入了華為的鴻蒙座艙5，采用華為MOLA混合大模型與智能體架構(gòu)，具備長(zhǎng)期記憶用戶習(xí)慣、理解模糊意圖、主動(dòng)服務(wù)、全域免喚醒、多模態(tài)交互之類的特色，能讓智能座艙成為車主的專業(yè)助理。

同時(shí)還可以看到這款車采用了華為的星閃鑰匙，與車輛連接更可靠，使用更方便。這款車還具備華為DreveONE電驅(qū)，具備融合極簡(jiǎn)、安全可靠等特性，不過(guò)還不清楚具體是用的哪套方案，只是可以確認(rèn)這款車含“華”量挺高的。

但是，這款車采用了小米智能生態(tài)接口，也能實(shí)現(xiàn)小米人車家全生態(tài)互聯(lián)，因此豐田制造出了華為智能座艙搭配小米智能生態(tài)的奇怪組合。而在智駕部分，則引入了momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，，支持在高速和城區(qū)使用駕駛輔助，還有記憶泊車功能，不過(guò)這個(gè)只在頂配版上出現(xiàn)，中低配則只有智能泊車和遙控泊車。

至于說(shuō)為什么會(huì)在一款車上出現(xiàn)如此的混搭，個(gè)人猜測(cè)必定是出于方案的經(jīng)濟(jì)性考量，在有限的條件下選取更合適的方案。這一點(diǎn)可能就和目前的國(guó)產(chǎn)汽車不太一樣了，畢竟國(guó)產(chǎn)車要么全套引入、要么深度定制，極少有這種混搭風(fēng)格出現(xiàn)。

不過(guò)這款車在舒適性和配置上，也確實(shí)是有硬實(shí)力的。比如全車雙層隔音玻璃、后排無(wú)線充電、四座通風(fēng)加熱按摩、23揚(yáng)聲器等等，有些細(xì)節(jié)上不但對(duì)標(biāo)了同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型，甚至可能還更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)。就這樣的全套配置，加上豐田的品牌加持，相信這款車并不難賣。

而在底盤和懸掛部分，豐田BZ7的中高配車型采用了雙腔空氣懸掛搭配SDC智能阻尼控制減震器，高配車型還具備自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)預(yù)瞄功能，可以根據(jù)道路情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)底盤阻尼，并且針對(duì)中國(guó)的減速帶、井蓋、破損路面進(jìn)行專門優(yōu)化。

這款車比較值得關(guān)注的就是雙腔空懸方案，據(jù)介紹說(shuō)豐田BZ7是由雷克薩斯與GR性能部門聯(lián)合調(diào)校。整套方案舒適性毋庸置疑，只不過(guò)隨著空懸的普及，也有越來(lái)越多的人關(guān)注到空懸的優(yōu)缺點(diǎn)，像是后期維護(hù)、維修方面的成本等等。不過(guò)在接近20萬(wàn)元價(jià)位車上，標(biāo)配肯定會(huì)帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

至于說(shuō)很多人關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航，由于是中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，當(dāng)然也不會(huì)讓人失望。這款車最大功率約282馬力，后驅(qū)布局。低配版是71.35度電池、高配版是88.13度電池，都采用磷酸鐵鋰電池方案，續(xù)航分別是600公里和700公里。

總結(jié)來(lái)看，這款車可以看到豐田在中國(guó)市場(chǎng)正在發(fā)生變化。從過(guò)往數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田全球市場(chǎng)年銷售超1000萬(wàn)輛車，但新能源車占比極低，甚至不足2%。借助新能源打開中國(guó)市場(chǎng)之后，局面正在發(fā)生巨大變化，比如2025年豐田在中國(guó)銷售純電汽車10.93萬(wàn)輛，雖然數(shù)字不大，但同比增長(zhǎng)達(dá)到86%，也占到了全球銷量的一半。

顯然在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，豐田推出BZ7這類車型，還將讓新能源銷售增幅加速，這樣才能完成豐田定下的2026年銷售30萬(wàn)輛純電汽車的目標(biāo)。豐田BZ7在這個(gè)價(jià)位會(huì)遇到諸如比亞迪漢、極氪001、小鵬P7+等熱門車型，但個(gè)人認(rèn)為對(duì)它們影響不大，受影響更多的也許是同屬于日系的豐田、日產(chǎn)等品牌，畢竟他們才有更一致的目標(biāo)用戶，更像是在同臺(tái)競(jìng)技。