王傳福拋技術王炸！二代刀片電池11車齊發，9分鐘充滿，要狂建兩萬閃充站

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice R
編輯 ｜ 志豪

“我們今天要發布的是一項顛覆性技術。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在今天的發布會上激動地喊出這句話。

車東西3月5日消息，就在剛剛，比亞迪在深圳舉辦了今年的首場技術發布會，接連甩出了多個黑科技：第二代刀片電池、兆瓦充電樁、儲充一體系統……

▲比亞迪連甩多個黑科技

這些技術的落地，解決了新能源汽車補能太慢的問題，同時也解決了電動汽車冬季充電慢的問題，讓電動汽車的補能和加油速度一樣快。

▲比亞迪閃充技術實測

對于新能源汽車的進一步普及來說，這項新技術無疑是一大利好。

目前這些技術已經實現了量產，首批十一款車也在今晚正式發布，涵蓋王朝、海洋、仰望、騰勢（參數丨圖片）、方程豹五大品牌。

▲發布會亮相車型價格一覽

一、十分鐘充滿電 零下三十度仍可閃充

今天是二十四節氣中的驚蟄，比亞迪也在驚蟄這天甩出了一個驚雷。

王傳福認為新能源汽車替代燃油車是關乎國家能源安全發展的必答題，但是在2025年，國內新能源汽車的增長卻有所放緩，不少用戶還是選擇了燃油車。

▲比亞迪集團董事長兼總裁王傳福

究其原因，還是對于電池度數和續航里程的焦慮。

從現實來看，節假日高速服務區，加油站不需要排隊，但是充電站總是排著長隊，充電體驗非常不好。而到了冬季，充電就更慢了，這些焦慮給用戶帶來了巨大的精神負擔。

目前國內燃油車的保有量為3.22億輛，加油站的數量超過10萬個，而國內新能源車的保有量為0.45億，但是充電站的數量卻超過了30萬個。

▲國內燃油與新能源車保有量

按道理，充電站的數量足夠多，應該不會有充電焦慮，但事實是，充電焦慮依然存在。

王傳福分享了一個數據，一個加油槍，一天可以服務50臺車，但一個充電槍，一天僅僅可以服務5臺車。另一方面，現有公共充電樁的電網功率利用率僅為5.6%。

▲現有充電槍理由率

造成這些問題的根源主要是充電慢和低溫充電難。王傳福認為要從根本上解決這些問題，關鍵要看電池。

▲王傳福喊出沒有人比比亞迪更懂電池

正因如此，在今天的發布會上，比亞迪正式發布了第二代刀片電池。

▲比亞迪第二代刀片電池

第二代刀片電池的上車可以帶來更快的充電體驗，車輛從10%充電至70%只需要5分鐘，從10%充電至97%，只需要9分鐘。

▲比亞迪第二代刀片電池閃充速度

而在實際測試中，充電速度甚至比官方公布的數據更快。

▲比亞迪第二代刀片電池閃充速度實測

至于為什么充電至97%，王傳福解釋，剩下的3%主要是留給動能回收用的。

在北方極寒的天氣情況下，第二代刀片電池的充電速度仍然很快。在零下20度，并且把車輛靜置24小時的情況下，車輛從20%充電至97%，可以在12分鐘內完成。

▲比亞迪第二代刀片電池極寒環境閃充速度

即使在零下30度的環境下，車輛從20%充電至97%也可以在12分鐘內完成。

▲比亞迪第二代刀片電池零下30度環境閃充速度

王傳福直接放話：讓“電車不過山海關”永遠成為歷史。

▲王傳福表示讓“電車不過山海關”永遠成為歷史

從10%充電至90%，快充需要60分鐘，超充需要30分鐘，閃充則只需9分鐘。

▲比亞迪閃充速度

比亞迪去年發布了兆瓦閃充，這一技術和今天的技術有什么區別？王傳福認為兆瓦閃充是量變，閃充是質變。

▲比亞迪閃充與兆瓦閃充的區別

在第二代刀片電池上，可以實現不挑樁，都能充電，而且充得更快。

▲比亞迪第二代刀片實現不挑樁

相比于第一代刀片電池，第二代刀片電池的能量密度沒有下降，反而還提升了5%。在搭載了第二代刀片電池的騰勢Z9GT上，續航里程達到了1036公里。

▲比亞迪第二代刀片電池能量密度提升

比亞迪也提升了電池工藝，電池既能實現閃充，又提升了電池壽命。正因如此，比亞迪針對第二代刀片電池的質保政策進一步加碼，給出了電芯終身保修。

▲比亞迪電池質保加碼

二、電池安全再升級 兆瓦充電樁也來了

在過去的一段時間，刀片電池一直和電池安全牢牢掛鉤，可以輕松完成電池針刺試驗。

而在第二代刀片電池上，比亞迪又進一步提升了試驗的難度：一邊閃充，一邊針刺。

▲比亞迪第二代刀片電池邊閃充針刺

在完成針刺之后，電池靜置2小時不起煙，不起火，不爆炸。在完成500次閃充循環之后，仍然可以進行邊閃充邊針刺的試驗，結果仍然不起煙，不起火，不爆炸。

▲比亞迪第二代刀片電池邊閃充針刺

今年動力電池新國標需要做1節電池熱失控的測試，比亞迪對第二代刀片電池直接做了4節電池的熱失控測試，仍然不會起火，不會爆炸。

▲比亞迪第二代刀片電池熱失控測試

底部撞底試驗也是新國標新增的項目，主要針對底部碰撞導致的電池起火問題。

比亞迪對第二代刀片電池的測試標準是新國標要求碰撞測試能量的10倍，完成撞擊后，電池包不起火、不爆炸。

▲比亞迪第二代刀片電池碰撞測試

在更新了電池的同時，比亞迪也量產全球單槍最大功率的充電樁，單槍充電功率最高可以達到1500kW。

▲比亞迪量產全球單槍最大功率充電樁

如果把市面上所有的充電樁都換成兆瓦充電樁的話，對電網的需求量甚至會超過全國的發電總容量。

▲兆瓦充電樁電網需求量

為了滿足兆瓦閃充，又不對電網造成負擔，比亞迪推出了儲充一體系統，通過儲電站的配合，可以讓閃充順利實現。

▲比亞迪儲充一體系統

比亞迪的閃充樁采用了滑軌懸吊式T型樁，這樣做的設計有三個好處：一是懸吊的設計可以將充電槍的重量減輕；二是充電線不會拖在地上，保證了線的干凈衛生；三是無論車輛的充電口在哪邊，都可以輕松拖拉充電線，實現輕松充電。

▲比亞迪閃充樁

為了降低充電樁的使用難度，比亞迪推出了閃充App，用戶通過App可以實現即插即充，無感支付。

▲比亞迪推出閃充App

為了讓更多人享受到閃充，比亞迪發布了一項名為“閃充中國”的戰略，將會在全國大規模建設閃充站，到今年底將會建成2萬個閃充站。2026年底，比亞迪還將會開始全球化閃充站的建設。

▲比亞迪計劃到2026年底建成2萬個閃充站

這些閃充站分為兩類，一類是閃充站中站，將會以現有公共充電站為基礎，合作建設閃充站，這些閃充站數量將會有18000座。

▲比亞迪閃充站中站計劃建成數量

在一二線城市每隔3公里就會有一座閃充站，三四線城市每隔5公里會有一個閃充站，五六線城市每隔6公里就會有一個閃充站。

▲比亞迪閃充站密度

另一類則是高速閃充站，預計將會有2000座。王傳福承諾，到今年五一假期將會有1000座。

▲比亞迪高速閃充站建設計劃

同時，閃充樁的建設將會更加靈活。如果超過4個用戶提出建議要建設一個閃充樁，比亞迪就會安排團隊考察，最快可以在一周內建成。

▲比亞迪閃充中國計劃

此外，比亞迪的閃充站還會向社會開放。

截止到今年3月5日，比亞迪已經建成了4239座閃充站。

▲比亞迪已建成4239座閃充站

目前用戶已經可以買到搭載第二代刀片電池的車型，并且可以直接使用閃充站，用戶購車之后，比亞迪將會贈送1年免費閃充權益。

▲比亞迪將贈送相關車主1年免費閃充權益

王傳福認為，隨著第二代刀片電池和閃充站的發布，汽車行業電動化的上半場完美收官。

▲王傳福認為電動化上半場完美收官

三、五大品牌有新品 閃充技術發布即量產

閃充技術發布之后，相關車型也在今晚正式發布。

▲發布會亮相新車型配置信息

騰勢汽車品牌總經理李慧發布了全新騰勢Z9GT，CLTC純電續航里程可達1036公里。插混版CLTC純電續航為401公里，綜合續航超過1300公里。

▲全新騰勢Z9GT CLTC純電續航里程可達1036公里

全新騰勢Z9GT零百加速僅為2.7秒，還可以實現無人智能漂移，用戶甚至可以自定義漂移軌跡。

▲全新騰勢Z9GT零百加速成績

新車共分為插混和純電兩個動力形式，售價區間為26.98萬至36.98萬元。

▲全新騰勢Z9GT售價

王朝網總經理路天連發了兩款車：大唐和宋Ultra EV。

王朝首款D級SUV大唐也搭載了閃充技術和第二代刀片電池，車輛的CLTC純電續航里程可達950公里。

▲比亞迪大唐續航里程

比亞迪大唐車長五米三，軸距三米一，車輛布局采用了2+2+3的布局。純電版本零百加速3.9秒，車輛同時還具備了后輪轉向技術，最小轉彎半徑為5.2米。

▲比亞迪大唐座椅布局

宋Ultra EV同樣搭載了閃充技術和第二代刀片電池，CLTC純電續航為710公里，也能夠讓用戶擺脫續航焦慮。

▲宋Ultra EV CLTC純電續航

車輛還上車了激光雷達，搭載了天神之眼B，在城市也能夠體驗到輔助駕駛的樂趣。

▲宋Ultra EV搭載激光雷達

這款車在今晚正式開啟預售，預售價格區間為15.5萬至18.5萬元，用戶選裝天神之眼B的話，需要額外支付9900元。該車將會在3月底正式上市。

▲宋Ultra EV預售價格

海洋網總經理張卓介紹了海獅06、海豹07 EV，還預告了海豹08車型。

▲比亞迪海洋網三款新車

2026款海獅06 EV的CLTC續航里程提升到了最高710公里，底盤和智能化都有了進一步的提升。該車的售價區間為15.99萬至17.99萬元。

▲2026款海獅06 EV上市指導價

海豹07 EV的CLTC續航里程為705公里，搭載天神之眼5.0，售價區間為16.99萬至18.99萬元。

▲海豹07 EV上市指導價

海豹08也迎來了首秀。其車身長寬高分別為5150/1999/1505mm，軸距為3030mm。車輛將會搭載閃充、后輪轉向、輔助駕駛、云輦A等技術，將會在第二季度上市。

▲海豹08車身尺寸

方程豹總經理熊甜波發布了鈦3和鈦7兩款車的閃充版本。仰望總經理胡曉慶則帶來了全場最貴的三款車型，仰望U7、U8、U8L都推出了2026款。

▲方程豹鈦3

仰望U7的CLTC續航里程超過了1000公里，動力方面擁有超過1300匹馬力，兼具續航和動力，這款車的最終售價為65.8萬元起。

▲仰望U7參數配置

U8 2026款的售價為100.8萬元，而U8L鼎世版本的售價為130萬元起。

▲仰望三款車型的售價

結語：比亞迪持續推動電動化普及

從2022年3月宣布停售燃油車以來，比亞迪將自己的精力都放在了新能源汽車的開發上。

這幾年間陸續推出了DM 5.0、超級e平臺等顛覆性技術，將插混車的續航推到了2000公里，并且油耗在3升級別。純電方面，也將充電速度提升到了一個全新的級別：兆瓦閃充。

在今天的發布會上，比亞迪將閃充做成了一個基本的配置，旗下王朝、海洋、仰望、騰勢、方程豹等品牌的新車上都配備了閃充功能。

經過車東西現場體驗，閃充版車型幾乎都可以在10分鐘內完成充電，讓充電的時間無限接近于加油，正在從根本上克服用戶的補能焦慮。

這次發布會也昭示了，比亞迪今年將會進一步將閃充這項技術覆蓋到更多車上，讓更多用戶都能享受到閃充的便利性。

這一舉措也有望打破新能源汽車領域長期存在的一些痛點，或許能真正加速推動新能源汽車完全替代燃油車的進展。