中國在這個(gè)技術(shù)上的突破，令俄羅斯失去最大市場，如今追悔莫及

中國空軍發(fā)展那會(huì)兒，航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直是心病，早年全靠從蘇聯(lián)弄來些老家伙，勉強(qiáng)湊合著用。五十年代末期開始，進(jìn)口的那些設(shè)備推力一般，壽命也不長，空軍訓(xùn)練時(shí)候總覺得不踏實(shí)。

到了六十年代，國家下決心要自己搞，可技術(shù)底子薄，材料工藝跟不上，試車臺(tái)上老出故障，團(tuán)隊(duì)只能一遍遍改方案，慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。

七十年代國際環(huán)境緊張，航空工業(yè)得加速，工廠里加班加點(diǎn)，引進(jìn)些蘇聯(lián)圖紙，邊學(xué)邊干，但核心技術(shù)人家不給，進(jìn)口價(jià)格還水漲船高。中國軍工明白，靠買總不是事，得自力更生才行。

八十年代初，國家撥款上馬大推力渦扇項(xiàng)目，選定渦扇-10作為主攻方向。1987年正式立項(xiàng)，沈陽606所牽頭，目標(biāo)是造出第三代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。起步階段難，西方封鎖技術(shù)，俄羅斯前身蘇聯(lián)也捂得嚴(yán)實(shí)，中國只能從零摸索。

實(shí)驗(yàn)室里數(shù)據(jù)計(jì)算一大堆，驗(yàn)證機(jī)階段故障頻出，推力達(dá)不到預(yù)期，團(tuán)隊(duì)調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，逐步推進(jìn)。那個(gè)時(shí)候，空軍急需可靠動(dòng)力，進(jìn)口AL-31F成了臨時(shí)救場貨，從2002到2004年就買了54臺(tái)，每臺(tái)300萬美元，幫殲-10生產(chǎn)線轉(zhuǎn)起來。

進(jìn)口依賴讓中國空軍有底氣，但也暴露問題。俄羅斯賣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)附加條件多，專利控制死死的，維修還得回廠。

2005年又簽100臺(tái)合同，中國一邊買一邊研發(fā)，渦扇-10項(xiàng)目同步推進(jìn)。早期樣機(jī)試車推力上來了，但可靠性差，壽命短。軍工團(tuán)隊(duì)不服氣，繼續(xù)迭代，改進(jìn)燃燒室和風(fēng)扇，逐步解決高溫材料難題。

渦扇-10項(xiàng)目進(jìn)入九十年代，驗(yàn)證機(jī)高空模擬測試逐步展開。1993年核心機(jī)完成考核，推力指標(biāo)接近目標(biāo)。中國空軍開始小批量試用，裝上殲-11測試。

2001年6月，渦扇-10A單臺(tái)裝蘇-27首飛，性能初步驗(yàn)證。俄羅斯那邊還以為中國離不開他們的AL-31F，繼續(xù)抬價(jià)加條件。

可中國軍工沒停步，2002年雙臺(tái)裝機(jī)試飛，2003年12月殲-11A首飛成功。團(tuán)隊(duì)基于反饋，優(yōu)化控制系統(tǒng)，壽命從1500小時(shí)逐步拉到4000小時(shí)。

其實(shí)，渦扇-10的突破不是一蹴而就，中間故障不少。燃燒室高溫問題解決后，葉片耐久性又成瓶頸。軍工用新合金材料，激光焊接工藝，逐步攻克。2005年3月定型動(dòng)員，11月通過審查。

批量生產(chǎn)啟動(dòng)，黎明廠流水線轉(zhuǎn)起來，質(zhì)檢嚴(yán)格，確保每臺(tái)達(dá)標(biāo)。裝上殲-11B后，機(jī)動(dòng)性提升明顯，空軍反饋好。俄羅斯出口部門一看，中國訂單減少，市場份額下滑。以前中國是最大買家，現(xiàn)在國產(chǎn)替代加速，他們的土星聯(lián)合體生產(chǎn)線閑置多。

渦扇-10B改進(jìn)型問世，加力推力達(dá)13噸級，裝殲-16和殲-10C。2015年徹底達(dá)標(biāo)，2016年起中國停購AL-31F。

殲-20早期試飛用過俄制改進(jìn)型，后來換渦扇-10B。俄羅斯媒體報(bào)道，中國空軍主力戰(zhàn)機(jī)全線國產(chǎn)芯，出口業(yè)務(wù)損失大半。以前賣給中國上千臺(tái)，現(xiàn)在訂單沒了，經(jīng)濟(jì)影響不小。俄羅斯反思，早年合作本可更深，但附加制約太多，導(dǎo)致市場流失。

渦扇-10系列不只推力強(qiáng)，還衍生矢量版本，提升戰(zhàn)機(jī)超視距作戰(zhàn)能力。配合相控陣?yán)走_(dá)，鎖定目標(biāo)更準(zhǔn)。

俄羅斯AL-31F是上世紀(jì)70年代產(chǎn)品，技術(shù)老化，中國太行系列持續(xù)升級，已全面超越。俄羅斯航空工業(yè)靠出口維持，丟了中國客戶，等于丟半壁江山。現(xiàn)在他們想降價(jià)挽回，可中國自產(chǎn)可靠，不再回頭。

進(jìn)入2010年后，渦扇-10系列穩(wěn)定服役，空軍部隊(duì)全面換裝。殲-11B、殲-15、殲-16全用國產(chǎn)，作戰(zhàn)效率上臺(tái)階。

軍工沒停歇，同步推進(jìn)渦扇-15，推力升到18噸級，針對隱身戰(zhàn)機(jī)需求。殲-20換裝后，超音速巡航穩(wěn)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。中國航空工業(yè)底蘊(yùn)厚，從小涵道比大推力領(lǐng)域領(lǐng)先俄羅斯。

渦扇-15項(xiàng)目基于太行經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化氣動(dòng)設(shè)計(jì)，耐久性更好。裝機(jī)測試階段，性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，空軍實(shí)力大增。俄羅斯轉(zhuǎn)向其他市場，但難補(bǔ)缺口。中國軍工自強(qiáng)路徑清晰，擺脫依賴后，研發(fā)速度更快。這事證明核心技術(shù)得自己握牢，才有底氣。

民用航發(fā)也跟上，長江-1000A進(jìn)展好，有望打破西方壟斷。中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈完整，從軍用到商用，全覆蓋。俄羅斯PD-26提議出售，但中國以我為主，合作更注重互利。總之，這突破讓空軍騰飛，俄羅斯市場損失已成事實(shí)。