伊朗只允許中國船只通過？不是謠言！做法地道，卻暗藏被報(bào)復(fù)風(fēng)險(xiǎn)

中東局勢升級后，網(wǎng)上傳出很多消息，說伊朗封鎖霍爾木茲海峽后，僅有中國船只可以通過？信德海事公開辟謠，伊朗深陷泥潭，并沒有為哪一國專門開綠燈。然而還沒有過去2天，最新消息顯示，伊朗已經(jīng)對中國開放霍爾木茲海峽。

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，5日凌晨，一艘散貨船為安全通過該海峽，掛出了“中國所有”（CHINA OWNER）的信號(hào)，順利通過海峽。

報(bào)道稱，3月5日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)表態(tài)說，霍爾木茲海峽目前僅對美國、以色列、歐洲及其西方盟友的船只關(guān)閉。印度新德里電視臺(tái)爆料稱，為“感謝”中國在沖突中的立場，伊朗方面表示，將僅允許中國船通過霍爾木茲海峽。

印度媒體有評論認(rèn)為，這一點(diǎn)很重要，但也很危險(xiǎn)，可能遭到美國再次報(bào)復(fù)，甚至歐盟國家一起針對。

僅僅數(shù)日前，霍爾木茲海峽還是炮火連天的禁航區(qū)。

伊朗革命衛(wèi)隊(duì)海軍發(fā)言人公開承認(rèn)，自2月28日美以發(fā)動(dòng)“史詩狂怒行動(dòng)”以來，伊方已在海峽襲擊了十多艘船只，戰(zhàn)爭首日即擊沉兩艘油輪。

伊朗動(dòng)用了水雷、快艇和無人機(jī)等多種武器，就是要讓這條全球能源咽喉陷入癱瘓。

沖突最激烈時(shí)，國際油輪交通監(jiān)測系統(tǒng)顯示，海峽周邊海域油輪航行速度普遍降至零，大量船只停航避險(xiǎn)，航運(yùn)幾乎陷入停滯。

但就在這樣的緊張氛圍中，中國船只卻獲得了特殊通行權(quán)。

目前已知僅有兩個(gè)友好國家的船只能夠通過海峽，“鐵娘子”號(hào)便是首批獲準(zhǔn)的幸運(yùn)兒。

這艘懸掛馬紹爾群島國旗、由希臘公司管理運(yùn)營的散貨船，因?qū)嶋H為中國公司所有，在3月5日凌晨將船舶識(shí)別信號(hào)改為“中國所有”后，順利沿阿曼海岸線突破航道。航運(yùn)數(shù)據(jù)公司Kpler的船舶追蹤數(shù)據(jù)，完整記錄下了這一幕。

伊朗的這份特殊待遇，源于中國在中東沖突中的公正立場與積極作為。

沖突爆發(fā)后，中國始終堅(jiān)持勸和促談，王毅外長密集同俄羅斯、伊朗、以色列、沙特等國外長通電話，強(qiáng)調(diào)應(yīng)遵守聯(lián)合國憲章宗旨和原則，反對動(dòng)輒使用武力。

中國外交部發(fā)言人毛寧多次表態(tài)，敦促各方立即停止軍事行動(dòng)，避免緊張事態(tài)升級，維護(hù)霍爾木茲海峽的航道安全。

更重要的是，中國不僅停留在口頭呼吁，更拿出了實(shí)際行動(dòng)。

中方已宣布派遣中東問題特使翟雋近期訪問中東，為推動(dòng)局勢降溫展開斡旋。

這種不偏不倚、積極斡旋的態(tài)度，與某些國家拱火澆油的做法形成鮮明對比，也讓伊朗看到了和平解決沖突的希望。

中國自然不會(huì)讓伊朗的信任落空。

事實(shí)上，在伊朗面臨美以空襲和國際壓力時(shí)，中國始終堅(jiān)持不干涉他國內(nèi)政原則，尊重伊朗的主權(quán)和安全關(guān)切，讓雙方的互信有了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

伊朗只對美以歐及其盟友關(guān)閉海峽，卻為中國船只開放通道，外界認(rèn)為，這種定向封鎖的做法，暗藏巨大風(fēng)險(xiǎn)。

霍爾木茲海峽不是伊朗的“私產(chǎn)”，而是全球經(jīng)濟(jì)的“咽喉要道”。

作為連接波斯灣和阿曼灣的唯一通道，這里承擔(dān)著全球20%至30%的原油海運(yùn)任務(wù)，中東主要產(chǎn)油國90%的能源出口都依賴此水道。日本超90%、韓國超80%的原油進(jìn)口都要經(jīng)過這里，歐洲部分國家的能源供應(yīng)也高度依賴這條航道。伊朗的封鎖措施，直接讓全球能源供應(yīng)鏈陷入紊亂。

國際能源署警告，如果霍爾木茲海峽航運(yùn)持續(xù)受阻，目前全球石油供過于求的格局將被打破，柴油、航空煤油等餾分油的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)將遠(yuǎn)超原油。

高盛更是預(yù)測，若海峽封鎖長達(dá)1個(gè)月，油價(jià)將突破100美元/桶；若中東爆發(fā)全面戰(zhàn)爭，油價(jià)可能沖高至120至150美元/桶。

這樣的后果，美國絕不會(huì)坐視不理。

從目前的態(tài)勢來看，特朗普的反制手段可能集中在三個(gè)方面。

一是加大軍事打擊力度，重點(diǎn)打擊伊朗的岸基反艦導(dǎo)彈陣地、小型快艇基地和布雷平臺(tái)，試圖削弱伊朗的封鎖能力。

二是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)制裁。美國可能會(huì)進(jìn)一步加碼制裁，切斷伊朗剩余的海外貿(mào)易渠道，凍結(jié)其海外資產(chǎn)，甚至聯(lián)合歐洲盟友對伊朗實(shí)施能源禁運(yùn)，讓伊朗的經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

三是煽動(dòng)地區(qū)盟友圍堵伊朗，美國可能會(huì)聯(lián)合以色列、沙特、阿聯(lián)酋等國，在軍事上對伊朗形成包圍態(tài)勢，在外交上孤立伊朗。

更值得警惕的是，伊朗的定向開放可能引發(fā)歐盟的不滿。

雖然伊朗沒有直接封鎖中國船只，但歐洲國家的能源供應(yīng)同樣受到嚴(yán)重影響。

歐洲基準(zhǔn)天然氣期貨價(jià)格近兩日累計(jì)漲幅接近70%，而目前歐洲天然氣庫存僅為30%，處于近5年同期最低水平，正處于補(bǔ)庫關(guān)鍵階段。

伊朗的做法可能會(huì)讓歐盟倒向美國，共同對伊朗施壓。

中東局勢動(dòng)蕩，霍爾木茲海峽劍拔弩張，全球的目光再次聚焦到中國身上。

伊朗的定向開放，不僅讓中國獲得了實(shí)際利益，更給中國提供了展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)?shù)慕^佳機(jī)會(huì)。

3月2日的數(shù)據(jù)顯示，日本煉油廠的單桶原油到岸成本飆升了14.8%，而中國石化、中國石油旗下煉廠的綜合采購價(jià)波動(dòng)被控制在3.2%以內(nèi)。

對于利潤率只有5%-8%的大宗化工品行業(yè)來說，這10個(gè)點(diǎn)的成本差就是生死線，也讓中國制造業(yè)在全球競爭中占據(jù)了有利位置。

更重要的是，目前中國已構(gòu)建起三道能源安全“防火墻”：

除了能源利益，中國更在展現(xiàn)獨(dú)特的大國調(diào)解能力。

與美國動(dòng)輒使用武力、歐洲一味跟隨制裁不同，中國堅(jiān)持通過政治外交手段化解矛盾。

王毅外長的密集電話外交，翟雋特使的中東之行，都傳遞出中國勸和促談的堅(jiān)定立場。這種不偏不倚、客觀公正的態(tài)度，贏得了沖突雙方和地區(qū)國家的認(rèn)可。