嚷嚷了小半年、講了3個小時，二代刀片電池+閃充，連電都充不滿？

去年比亞迪發布第一代兆瓦閃充技術的時候，可以說行業為之一振，但是由于當時只有兩款車能夠使用，且比亞迪在高速服務區、商超等公開區域的建樁數量非常少，所以嚷嚷了一陣之后，就基本上沒有下文了，理想超充依然是樁車配合的典范。而從去年四季度開始，大家就開始嚷嚷，說比亞迪閃充技術的事兒，一個個說得有鼻子有眼兒的，結果就在3月5日驚蟄當天，比亞迪發布了第二代刀片電池和閃充技術。

這次發布會，一共開了3個小時，深圳大運中心體育館的板凳是真的硬！但是在三個小時的發布會上，比亞迪真的是給出了干貨！首先就是閃充技術，直接拋數據，10%—70%，5分鐘！10%—97%，9分鐘！零下30度極寒環境，再加3分鐘！我們也進行了現場實測，沒有水分，就是風馳電掣般的快，而且王傳福也說了，之所以將電池最高電量鎖定在97%，就是為了給動能回收留一點容量，主打一個不浪費！

在電池這一塊，第二代刀片電池在充放電功率大幅度提升的同時，還具備了更強的安全性，甚至經受了在閃充的同時進行針刺試驗的考驗，可以說看得人心驚膽戰，但是刀片電池的安全性表現依然在加強，依然為用戶提供最可靠的保障，二代刀片電池+閃充的組合，主打的就是一個又快又穩，可靠性還強。

在閃充站和閃充樁這一塊，比亞迪在開這次發布會之前，就已經進行了大量建設和布局，國內很多服務區閃充站和城市閃充站都已經完成了硬件的鋪設，預計今年要建設20000座閃充站，讓閃充站的數據向著加油站進發。而且這一次比亞迪閃充樁也很有意思，采用了T型滑軌式的設計，樁線本身就很輕，加上倒垂式的設計，就算是體力不是很強的女性朋友，也能輕松完成插槍、充電，這一點還是能夠看得出來，比亞迪是花了一些小心思的。

而且比亞迪在發布閃充技術和第二代刀片電池的同時，還上市和亮相了“一批”新車，沒錯就是一批，比亞迪旗下的5個品牌都有新車上市或者亮相。王朝網有大唐、宋Ultra EV；海洋網上市了海獅06 EV、海豹（參數丨圖片）07 EV，亮相了海豹08；方程豹推出了新款鈦3和鈦7 EV；騰勢上市了純電版騰勢Z9GT，純電續航1036公里；仰望品牌則上市了仰望U7純電版，純電續航里程超過1000公里，仰望U8系列也支持閃充技術。所以這一次比亞迪的節奏相當緊湊，有閃充能力了，有可量產的二代刀片電池了，樁也建得差不多了，能夠適配這些技術和基礎設施的車型，該上就上吧。

總而言之，這一次比亞迪推出了閃充技術和第二代刀片電池，并且同期上市和亮相了多款支持和搭載相關技術的車型，還給今年購買搭載二代刀片電池的用戶，贈送一年的免費閃充權益，可以說力度非常大，也非常有誠意。那么接下來很長一段時間，這套組合拳給整個新能源汽車行業帶來的震撼，可能不僅僅是充電速度那么簡單，而是一種思維的轉變，或者是推動整個行業向前再進一步，提前實現燃油車向電動化的轉型。