5分鐘“充好”，9分鐘“充飽”！比亞迪發(fā)布第二代刀片電池，再次刷新紀(jì)錄

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：灣區(qū)財(cái)經(jīng)傳媒）

3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示“第二代刀片電池及閃充技術(shù)，是新能源汽車史上又一顛覆性技術(shù)的發(fā)布。”

第二代刀片電池從10%到70%的充電速度僅5分鐘，從10%到97%的充電速度僅9分鐘；在零下20℃的環(huán)境下，從20%到97%的充電速度只需不到12分鐘。

比亞迪發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。上證報(bào)記者 黎靈希 攝

“5分鐘‘充好’，9分鐘‘充飽’，零下30℃只多3分鐘。”王傳福表示，充電過程的最后20%是充電技術(shù)最難突破的一段，“比亞迪第二代刀片電池就是要突破這個(gè)區(qū)間，讓用戶充的電更多，充的時(shí)間更短”。

為什么只充到97%的電量？王傳福稱：“剩下的3%是專門留給剎車動(dòng)能回收用的，這樣更有利于降低車輛的能耗。”

“第二代刀片電池不只帶來了閃充，更做到了全方位的升級(jí)。”王傳福表示，為了破解充電速度和能量密度的矛盾，比亞迪重構(gòu)了材料、電極、電芯、系統(tǒng)等四大層級(jí)的設(shè)計(jì)。第二代刀片電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，電池能量密度較第一代刀片電池提升了5%以上。

比亞迪方面介紹，第二代刀片電池通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱。

此前，2020年3月29日，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，并首批搭載于漢等車型。

“今天發(fā)布的不是PPT技術(shù)，而是一發(fā)布即量產(chǎn)上車。”王傳福表示，比亞迪第二代刀片電池在發(fā)布后即量產(chǎn)上車，首批將搭載10款車型。

比亞迪公布第二代刀片電池首搭車型。上證報(bào)記者 黎靈希 攝

據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，搭載第二代刀片電池的車型包括仰望U7 2026款、方程豹鈦3閃充版、海豹07EV、大唐、2026款海獅06EV、宋Ultra EV、方程豹鈦7EV快充版、全新騰勢(shì)Z9GT、仰望U8 2026款等，其中全新騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程達(dá)到1036km。

為實(shí)現(xiàn)第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪全新開發(fā)了閃充樁，其單槍充電功率做到1500kw。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式發(fā)布“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，宣布將在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，到2026年底要建設(shè)落成2萬座閃充站。

比亞迪發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。上證報(bào)記者 黎靈希 攝

比亞迪閃充深圳常溫充電實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。上證報(bào)記者 黎靈希 攝

其中，1.8萬座為“閃充站中站”。比亞迪將攜手全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商，在現(xiàn)有公共充電站里建設(shè)，不增加電網(wǎng)的容量，也不增加土地的占用，將實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)90%的區(qū)域在5公里內(nèi)就會(huì)有比亞迪閃充樁。

另外2000座為“閃充高速站”。王傳福表示，到2026年底，比亞迪會(huì)在高速服務(wù)區(qū)建成2000座“閃充高速站”，此后高速公路上平均每隔100多公里就會(huì)有一座比亞迪的閃充站。比亞迪將在今年“五一”假期前建成首批1000座“閃充高速站”。

此外，比亞迪宣布，2026年底將在海外規(guī)模化落地閃充站。“我們要在不到一年的時(shí)間里，把充電站的數(shù)量做到中國(guó)車企的第一。”王傳福說。

充電費(fèi)用也是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。王傳福宣布，即日起，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日贈(zèng)送1年免費(fèi)閃充權(quán)益。

王傳福表示，電動(dòng)車上半場(chǎng)還存在一些體驗(yàn)頑疾，很多人對(duì)新能源車依然有里程焦慮，為緩解里程焦慮，造成社會(huì)很大資源浪費(fèi)，目前我國(guó)共有30萬座充電樁，是公共加油站的3倍，但依然存在充電難、充電慢等難題，一把加油槍的翻臺(tái)率是一把公共充電槍的十倍，加油槍平均每天服務(wù)車次為50次。

“回到燃油車的補(bǔ)能方式，去充電樁充電就可以了。比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)，從此讓世界新能源充電技術(shù)邁入閃充時(shí)代。比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)讓電動(dòng)車上半場(chǎng)完美收官。”王傳福說。

“電動(dòng)汽車、光伏和儲(chǔ)能，這就是我一生追求的三大綠色夢(mèng)想。”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福重申他的三大綠色夢(mèng)想。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3453.1萬輛和3440萬輛，同比增幅分別為10.4%和9.4%，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，比亞迪表現(xiàn)尤為突出。2025年，比亞迪全球銷量達(dá)460.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，其中純電動(dòng)汽車銷量突破225萬輛，同比激增28%，大幅超越特斯拉同期164萬輛的銷量，坐穩(wěn)全球純電市場(chǎng)頭部位置。

展望未來，2025年年度股東大會(huì)上，王傳福曾表示，高端化和全球化是未來三年比亞迪核心戰(zhàn)略。