韓國船東首單落地！華南最大船廠獲4艘集裝箱船訂單

3月4日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，與韓國南星海運(NAMSUNG)及其子公司東暎海運(DONGYOUNG)成功簽署2艘4300TEU和2艘1900TEU集裝箱船建造合同。

此次簽約標志著黃埔文沖以優質船型與可靠頂用的質量再獲東亞主流船東認可，市場開拓再添重磅成果。這是黃埔文沖與南星海運、東暎海運的首次合作，是與韓國航運企業深化合作的重要里程碑，進一步鞏固了公司在東亞市場的品牌影響力，彰顯了公司在中小型集裝箱船領域的硬核實力與強大競爭力。

據悉，這份新船訂單總價值1.85億美元（約合人民幣12.76億元），新船計劃于2028年完工交付。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元，相比去年同期的3250萬美元小幅下滑；一艘4000/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，略低于去年同期的6100萬美元。

最新訂單是南星海運三年來首次訂造新船。交付后，這批4300TEU船將成為南星海運船隊中的最大船舶，目前其現有船隊最大船舶為2500TEU。南星海運表示，公司已為新船規劃好特定航線，并補充稱：“我們的長期增長戰略聚焦于印度和東南亞地區的航線。”

本次簽約的4300TEU集裝箱船由上海船舶研究設計院（SDARI）研發設計，是為遠洋航行的專用高效集裝箱船，具備裝載普通集裝箱，冷藏集裝箱以及規格書劃定范圍內的危險貨物集裝箱綜合能力，滿足TIER III ME with HPSCR 設計要求，船舶在設計階段已前瞻性地預留甲醇、LNG及氨燃料入級要求，具備良好的綠色節能性能，有助于顯著降低運營成本，提升經濟效益與市場競爭。

1900TEU集裝箱船是黃埔文沖自主研發的“鴻鵠”系列明星船型，具備完全自主知識產權，能耗低、重箱率高、運營靈活，深受全球船東青睞，是近洋支線航運的優選。

這兩型船專為區域航運市場量身打造，具備卓越的港口適應性和航線靈活性，在油耗、航速及裝載能力等方面展現出優異的市場競爭力。

黃埔文沖將以高標準建造、高效率交付、高質量服務兌現合同承諾。面對全球航運綠色低碳、智能高效發展趨勢，黃埔文沖將錨定綠色化、智能化、高效化發展方向，持續深耕支線與中型集裝箱船賽道，強化綠色智能技術創新，不斷提升核心競爭力，以一流船舶產品與全周期優質服務，攜手全球航運伙伴共筑綠色智能航運新生態。

中船貿易與黃埔文沖始終致力于為全球客戶提供高品質的船舶產品。此次與南星海運的成功牽手，是中船貿易和黃埔文沖拓展韓國船東市場的重要成果。南星海運作為亞洲航運市場的重要參與者，其對船舶性能與建造質量的嚴苛要求與中船集團的制造優勢高度契合。未來，中船貿易與黃埔文沖將以精益建造全力保障南星海運新船項目的順利實施。

據了解，黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產品建造板塊的代表產品。

黃埔文沖在2024年開始進軍中型集裝箱船建造領域，首獲泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。2025年年初，黃埔文沖更成功接獲首份大型集裝箱船訂單，與希臘知名航運公司Danaos Corp簽署兩艘9200TEU甲醇預留集裝箱船建造合同，標志著黃埔文沖向“建設國內領先船舶企業”的目標邁出了堅實一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，黃埔文沖手持訂單共計161艘682萬載重噸，其中集裝箱船108艘、散貨船18艘、LPG船14艘、多用途船7艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2030年。