談比亞迪第二代刀片電池及閃充技術 “9分鐘充飽”的閃充時代來了

【太平洋汽車 汽車技術】近日，汽車圈最熱門的話題莫過于比亞迪又要“炫技”了——2026年3月5日，比亞迪在深圳大運中心體育館召開“閃充中國 改變世界”發布會，正式發布第二代刀片電池及閃充技術，同時推出“閃充中國”戰略，一舉解決了新能源汽車領域“充電慢”和“低溫充電難”兩大世界性難題，并率先宣布新能源汽車電動化上半場正式收官。

這次發布會全程干貨滿滿，由比亞迪集團董事長兼總裁王傳福親自登臺開場。有意思的是，王傳福將第二代刀片電池及閃充技術娓娓道來之后，隨即給了大家一個驚喜，現場送出一份“總裁福利”：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有重磅“閃充權益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益，讓閃充體驗更暢快；并且在閃充免費期結束后，也會同行業保持一致，不會額外收費。

能讓王傳福親自“帶貨”的第二代刀片電池及閃充技術，到底有哪些顛覆大家認知的硬核本領呢？

第二代刀片電池

5分鐘充好，9分鐘充飽，極寒充電只多3分鐘

第二代刀片電池是此次技術發布的核心。據王傳福介紹，比亞迪通過多項原創技術創新，從根本上優化了動力電池的閃充性能、能量密度、安全性和使用壽命，突破了行業內閃充與高能量密度難以兼顧的技術矛盾。

從技術層面看，第二代刀片電池打造了全鏈路離子閃通技術體系，依托閃導正極、閃流電解液、閃嵌負極三大核心技術，結合高通量電極重構技術，讓鋰離子傳輸阻力大幅降低，從源頭減少電池產熱。創新的超薄高強度SEI膜技術則實現了離子傳輸與界面穩定的平衡，解決了行業技術難點。

王傳福在發布會現場還特別強調：第二代刀片電池和閃充技術并不是PPT內容，而是可以落地量產的真技術。在量產應用層面，新款騰勢（參數丨圖片）Z9GT成為第二代刀片電池的核心標桿應用車型，它在搭載這款全新電池后可以實現CLTC純電續航1036公里，成為全球量產續航最長的純電車型，實際使用中可實現從廣州到武漢的長途行駛無需中途補能，徹底解決了純電車型的里程焦慮。

同時，騰勢Z9GT還完美適配閃充技術，常溫下10%-97% SOC充電僅需9分鐘，相當于服務區短暫休息的時間即可完成滿電補能，即便是在零下30℃的極寒環境中，20%-97% SOC充電也僅需12分鐘，在北方高緯度地區的冬季出行中展現出極強的適配性。

此外，仰望、方程豹旗下新車型作為首批搭載第二代刀片電池的高端車型，成為該技術在高端新能源市場的重要應用案例，讓閃充與長續航的技術優勢在高端出行場景中落地；而王朝網、海洋網等品牌也有多款新車搭載了第二代刀片電池，家用車用戶也能獲得閃充的高效體驗。

而在性能層面，第二代刀片電池能量密度相較第一代提升5%以上，結合整車輕量化設計實現了閃充與長續航的兼。在安全性方面，通過發布會現場播放的測試視頻可以看到，第二代刀片電池以遠超新國標的標準通過多項嚴苛測試，500次閃充循環后邊閃充邊針刺試驗無熱失控，10倍新國標撞擊力的底部撞擊試驗、同時觸發4節電池短路的熱擴散試驗均實現不起火、不爆炸，重新定義了動力電池的安全標準。

在售后應用中，電池質保政策也進一步升級：與第一代刀片電池相比，第二代產品在延續電芯終身保修的基礎上，質保容量保持率整體提升2.5%，為搭載新款電池的全系車型用戶提供了更完善的使用保障。

閃充技術體系

單槍充電功率可達1500kW

為匹配第二代刀片電池的閃充性能，比亞迪打造了全套閃充技術體系，實現了充電設備與電網的協同適配，號稱“兼顧用戶體驗與社會電網承載的技術方案”。目前該技術已在全國已建成的閃充站中實現規?；涞貞?。

在充電設備端，比亞迪推出了全球量產單槍最大功率的閃充樁，單槍充電功率可達1500kW，這一硬件在深圳、上海、廣州等一線城市的核心商圈、交通樞紐閃充站中已投入實際使用，搭配第二代刀片電池可實現6分鐘補能100度電，為車型增加600-700公里續航，實際補能效率堪比燃油車加油。

同時，比亞迪創新開發的儲充一體系統，在已建成的閃充站中承擔了電能“蓄水池”與功率“放大器”的雙重作用，既突破了電網容量的限制，避免大功率充電對城市電網造成損害，還大幅提升了電網的功率利用率，在上海陸家嘴、深圳南山等電網負荷較高的區域，這套系統的應用讓超高速充電得以穩定落地，成為城市電網適配大功率充電的典型案例。

而在用戶使用體驗層面，比亞迪閃充樁的多項人性化設計也值得一提。比亞迪首創的“滑軌懸吊式T型樁”在全國各閃充站中實現了槍線懸空不落地，滑軌式設計可靈活適配不同車型的充電口位置，搭配零重力充電槍，用戶可單手輕松取放，解決了傳統充電樁槍重、線臟的痛點。

而即插即充、無感支付功能，在已落地的閃充站中實現了車主通過比亞迪閃充APP一次綁定后，全程無需手動操作即可完成充電與繳費，在早晚高峰的補能場景中，大幅縮短了用戶的操作時間，提升了補能效率。

閃充中國戰略

年底前建設落成20000座閃充站

技術的落地離不開完善的配套網絡，比亞迪同步發布的“閃充中國”戰略，就是通過規?；⒎謭鼍暗某潆娋W絡布局，讓閃充技術從實驗室走向用戶的日常出行。

據王傳福介紹，目前該戰略已進入實質性落地階段，多類型閃充站的建設與應用讓閃充技術的覆蓋場景不斷拓展。截至2026年3月5日，比亞迪已在全國建成4239座閃充站，成為閃充技術落地的基礎載體，這些站點主要分布在全國各城市的核心商圈、社區、交通樞紐，成為市民日常通勤、短途出行的補能選擇。

在城區覆蓋應用中，閃充站中站已在深圳、上海等一二線城市實現3公里覆蓋，社區周邊的閃充站讓車主實現“家門口補能”，而商圈內的閃充站則匹配了用戶購物、就餐的碎片化時間，實現了充電與日常消費的結合，成為城市生活的重要配套設施。

在長途出行補能應用中，比亞迪規劃的閃充高速站將覆蓋京滬高速、廣深高速、滬蓉高速等國內主要高速干線，預計2026年五一前將完成首批1000座閃充高速站的建設，實現平均每100多公里一座的布局，屆時車主駕駛搭載第二代刀片電池的車型行駛在高速干線時，可在服務區通過9分鐘閃充完成滿電補能，徹底解決純電車型長途出行的充電焦慮。而到2026年年底，全國將建成2000座閃充高速站，覆蓋近三分之一的高速公路服務區，成為全國高速路網的重要補能網絡。

當然了，如果用戶有建站需求，那么比亞迪也是有可能滿足的：比亞迪推出的閃充用戶“圓夢建站”計劃，目前已有多個城市的比亞迪車主組團提出建站需求，比亞迪已啟動部分符合條件站點的規劃建設，讓充電網絡的布局更貼合用戶實際需求。同時，比亞迪為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主推出的1年免費閃充權益，也已在全國已建成的閃充站中正式落地，截至2026年3月，首批提車的騰勢、仰望車主已開始享受該權益，在全國各閃充站實現免費超高速補能，讓更多用戶體驗到閃充技術的優勢。此外，比亞迪還將閃充站面向全社會開放共享，非比亞迪品牌的新能源車型也可在閃充站完成補能，讓閃充技術的價值輻射整個新能源汽車行業。

全文總結

發布會當晚最能打動人的時刻，莫過于王傳福邀請了13位“比亞迪工程師天團”代表上臺，共同回顧了二十年前比亞迪提出的“三大綠色夢想”，這也是王傳福一生的事業。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司，隨著第二代刀片電池及閃充技術的發布，新能源汽車從此將邁入閃充時代，比亞迪將再一次用技術改變世界。

從行業層面來看，第二代刀片電池及閃充技術攻克了充電慢、低溫充電難這兩大長期制約新能源汽車普及的頑疾，推動新能源汽車從“能用”向“好用”升級，同時其在閃充與電池綜合性能平衡上的技術思路，也為行業其他企業提供了參考方向；從社會層面來看，充電焦慮的緩解能夠減少為彌補充電效率低而產生的銅資源與社會成本浪費，而閃充樁的電網友好性設計、充電網絡的開放共享模式，也提升了社會資源的利用率。

最后再來一個彩蛋：比亞迪還計劃在2026年年底將閃充站在海外規?；涞?，從“閃充中國”邁向“閃充星球”，把地球建設成一個更加綠色的星球。（文：太平洋汽車 李喆）