推出第二代刀片電池及閃充技術，比亞迪欲徹底解決電車頑疾

原創 | 李俊

3月5日，比亞迪正式發布第二代刀片電池及閃充技術，并推出滑軌懸吊式T型閃充樁。在閃充技術支持下，新電池電量從10%充至97%僅需9分鐘。該電池將率先應用在仰望U8 2026款、全新騰勢Z9 GT、宋Ultra EV、方程豹鈦3閃充版等10款車型上。同時，比亞迪還公布了閃充生態的建設規劃與用戶專屬權益，計劃到2026年底在全國建設落成20000座閃充站。

作為比亞迪動力電池技術的全新迭代產品，第二代刀片電池歷經六年研發，在材料結構、充電效率、安全性能等方面實現升級。新電池搭載全鏈路離子“閃通”技術體系，正負極分別采用多級粒徑和遷移通道貫通設計，電解液的導電速度經人工智能算法優化，大幅提升了磷酸鐵鋰電池的閃充能力。同時，借助高通量電極重構技術，負極石墨顆粒在垂直于電極的方向上實現定向有序排列，使電池能量密度相比第一代提升5%以上。

通過“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”技術，第二代刀片電池實現了更低的產熱量，以及更高效、均勻的散熱效果。在多項嚴苛測試中，包括500次閃充循環后的外部短路測試、同時觸發4節電池的短路測試、最高1500J的底部撞擊測試，該電池均能做到不起火、不爆炸。憑借該電池的安全性能表現，比亞迪宣布提升電池質保政策，在電芯終身保修的基礎上，將第二代刀片電池的質保容量保持率整體提升2.5%。

據比亞迪董事長王傳福介紹，第二代刀片電池的充電表現，可以總結為“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30攝氏度，只多3分鐘”。他同時解釋，電池將充電上限設為97%而非100%，是為剎車動能回收預留了3%的冗余，有利于降低車輛能耗。除了充電速度提升，第二代刀片電池還實現了續航能力的進階。搭載該電池的仰望U7、騰勢Z9 GT等車型，CLTC純電續航突破1000公里，其中騰勢Z9 GT可達1036公里。

與第二代刀片電池相匹配，比亞迪此次發布的全新閃充樁，單槍充電功率達到1500kW，為目前全球量產的單槍最大功率充電樁。這款閃充樁采用全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，槍線懸空布置，可減輕手持負重感、避免線路纏繞。車樁之間實現全鏈路打通，用戶通過比亞迪閃充APP即可完成“即插即充，無感支付”的操作。

為推動閃充技術的落地應用，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰略，計劃2026年底在全國建成20000座閃充站，其中18000座為基于現有公共充電站改造的“閃充站中站”，2000座為高速閃充站，并將于今年五一前首批建成1000座高速閃充站，實現一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的閃充圈覆蓋。

具體車型應用上，第二代刀片電池及閃充技術將覆蓋比亞迪旗下全部品牌。首批搭載車型共10款，包括仰望U8 2026款、仰望U8L鼎世版2026款、仰望U7 2026款、全新騰勢Z9GT、大唐、宋Ultra EV、2026款海獅06 EV、海豹07 EV，以及方程豹鈦3閃充版和方程豹鈦7EV閃充版。比亞迪還將為搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供1年閃充權益。

比亞迪第一代刀片電池于2020年3月正式發布，采用磷酸鐵鋰技術，首批應用在漢等車型上；去年，比亞迪推出“超級e平臺”，成為全球首個量產的乘用車1000V高壓平臺，為后續技術發展積累了經驗。此次第二代刀片電池及閃充技術的落地，通過磷酸鐵鋰電池的全面升級和閃充生態的規模化布局，不僅為比亞迪拓展了新的市場增長空間，也將倒逼新能源汽車的技術迭代，推動行業發展。