廣西蒼容高速建成通車

2月28日，中交路建參建的蒼梧至容縣高速公路建成通車。

梧州-玉林-欽州（蒼梧至容縣段）路線全長約105.33公里，中交路建承建的土建7標段全長16.97公里，是全線唯一一個跨兩市兩縣（玉林市容縣和梧州市藤縣）的項目。項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里，工程內(nèi)容包括大橋24座、隧道4座及路基涵洞等，是區(qū)域路網(wǎng)建設的關鍵組成部分。

蒼容高速項目地處廣西深山，沿線地形地質條件復雜，地勢起伏大，橋隧比超70%；項目內(nèi)橋墩高度超40米的有89個，其中爽面大橋78米高墩為全線最高墩，且項目所在地年內(nèi)雨季占比超半數(shù)，有效施工時間受限，同時面臨設備材料運輸困難、安全風險高、施工組織難度大等多重挑戰(zhàn)。

面對難題，中交路建項目團隊科學編制施工計劃，明確各施工工序的人機料配置及完成時間，以勞動競賽為契機搶抓晴好天氣推進施工；動態(tài)調整現(xiàn)場施工組織，確保日計劃剛性執(zhí)行。同時通過設計優(yōu)化破解施工痛點，將橋梁下部結構變截面空心墩調整為等截面空心墩，優(yōu)化箍筋設計及安裝方式、方墩模板，將高空拼裝作業(yè)改進為整體吊裝工藝，顯著降低高空作業(yè)安全風險并縮短施工工期；對隧道出口進行位移調整，將部分隧道施工縮減為路基施工，既解決路基土方調配問題，又大幅降低隧道施工安全風險、加快整體施工進度。

在搶抓施工進度的同時，中交路建項目團隊堅守質量底線，大力推進智能建造。針對2223片T梁的生產(chǎn)需求，項目打造廣西區(qū)域智慧化程度最高的預制梁場，積極踐行“機械化換人、自動化減人”施工理念，引進鋼筋綁扎機器人、智能張拉機器人、智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)，將智慧梁場升級至4.0版本，在保障工程質量的同時實現(xiàn)產(chǎn)能大幅提升；投入“魚雷罐”布料機與“120”振動拌合站組合設備，通過“魚雷罐”將混凝土運輸至智慧梁場砼澆筑區(qū)，利用橫跨生產(chǎn)線的布料機縱移實現(xiàn)混凝土自動布料，大幅減少大型車輛場內(nèi)往來頻次，在提升安全效益的基礎上顯著提高生產(chǎn)效率。

建設期間，項目獲評廣西壯族自治區(qū)綠色施工工程，入選2025年公路重大工程新聞宣傳主題策劃類“十佳項目”，榮獲中國公路學會微創(chuàng)新等多項榮譽及獎項。

蒼容高速的建成通車，將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)布局，強化北部灣城市群間的交通聯(lián)系，對廣西主動對接粵港澳大灣區(qū)建設、海南自由貿(mào)易港建設等國家重大戰(zhàn)略，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動發(fā)展，推動構建陸海相通、多區(qū)聯(lián)動的開放發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。（圖片由張俊飛授權提供）

來源：中國日報網(wǎng)