一文說清楚：比亞迪發布的第二代刀片電池及閃充技術

大家好，我是大李。哎呀，各位朋友，今天真的……怎么說呢，我這會兒手心還在冒汗。當我看完比亞迪在深圳搞的這場發布會，講真，我整個人是被驚到了。

大家也知道，我平時測車、聊車，最怕的就是那種冷冰冰的數據，但今天聊得話題，這個數據它不是冷不冷的問題，它是真的太強了。5分鐘？充到70%？我當時第一反應是：這真的不是在科幻片片場嗎？咱平時喝杯奶茶、排隊買個煎餅果子都不止5分鐘吧？

而且王傳福在臺上說話那股子勁兒，不愧是技術大佬！行了，我廢話不多說，怕我這記性漏掉什么關鍵的技術參數。我直接把這次發布會最硬核、最干貨的內容給大家捋一遍，大家自己看，這到底是“遙遙領先”還是“降維打擊”。

在2026年3月5日，比亞迪在深圳大運中心體育館召開“閃充中國 改變世界”發布會。正式發布：第二代刀片電池及閃充技術，創造全球量產最快充電速度新紀錄，從10%到70%，只用5分鐘就能充好；從10%到97%，只用9分鐘就能充飽；零下30度，從20%到97%，只比常溫多3分鐘。一舉攻克了電動化上半場“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，電動化上半場至此完美收官。同時，發布“閃充中國”戰略，年底將在全國建設20000座閃充站，讓用戶充電更自由、更便捷，硬核閃充技術樹立行業新標桿，從此新能源汽車充電邁入閃充時代。

發布會現場，王傳福還宣布：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有重磅“閃充權益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益，讓閃充體驗更暢快。并且，在閃充免費期結束后，也會同行業保持一致，不會額外收費。

電動化上半場最后“頑疾”——充電慢、低溫充電難

當前，電動出行的體驗仍被一些現實痛點所困擾：電量還剩一半便心慌，假日出行充電排長隊成常態，低溫充電更是一把鼻涕一把淚。這些焦慮，給用戶帶來了巨大的精神負擔，為了緩解，也造成國家銅資源和社會成本的巨大浪費。比亞迪王傳福指出：“治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難”。

比亞迪第二代刀片電池，重新定義全世界最領先動力電池

要解決這些根源性問題，關鍵看電池。六年磨一刀，比亞迪正式推出第二代刀片電池，帶來了顛覆性的閃充體驗，實現“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，讓充電和加油一樣快，超越過往，前所未有。

一直以來，“閃充”與“高能量密度”是行業公認的一對矛盾體。比亞迪在實現閃充的同時，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整車的輕量化、高效化創新，搭載第二代刀片電池的騰勢（參數丨圖片）Z9GT，續航做到了1036公里。

第二代刀片電池通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”，實現了更低的產熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響?；谶@樣的底氣，比亞迪還宣布電池質保政策再加碼！第二代刀片電池質保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”，這就是第二代刀片電池，給所有用戶的安心承諾。

第二代刀片電池繼續將安全進行到底，通過一系列超越新國標的安全測試，為用戶打造最安全的電池，確保電池全生命周期都安全，徹底打消用戶的安全顧慮。

比亞迪第二代刀片電池，既給到用戶前所未有的閃充速度，又給超1000公里的超長續航，還給更長的壽命和更高的質保政策，更給遠超新國標的安全，這就是全世界最領先的動力電池！

比亞迪閃充技術，對社會最友好的充電解決方案

為實現第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪還全新開發了閃充樁，單槍充電功率做到了：1500kW！是全球量產單槍最大功率充電樁！配合超級快放的儲能系統，突破了電網容量限制，而且絕不會傷害電網，是對社會最友好的充電解決方案。

發布“閃充中國”戰略，讓閃充體驗隨處可及

傳統公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活，充電流程還很繁瑣，為了解決這些痛點，比亞迪閃充樁采用了全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，讓線拉著槍，手感非常輕巧，幾乎是“零重力充電槍”；并且，槍線永遠保持懸空，避免纏繞更干凈；還可以讓用戶輕松左右滑動，充電更靈活。同時，比亞迪還打通了車和樁之間的所有鏈路，只需通過比亞迪閃充APP簡單設置，即可實現“即插即充，無感支付”，這就是對用戶最友好的充電樁。

為了更快地把閃充樁建到用戶身邊，比亞迪同步啟動 “閃充中國”戰略，在全國大批量建設閃充站，預計到今年年底建設落成20000座閃充站，讓閃充真正遍布全中國。

其中，比亞迪將與全國充電網絡的運營商協同合作，以“閃充站中站”模式加速建設，預計到年底建成18000座。在覆蓋范圍上，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。

此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，預計到今年年底落成2000座，實現平均每隔100多公里就有一座閃充站，進一步解決用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪還承諾，將在今年五一前，首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂。

后續，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，并將閃充站面向全社會開放共享。

第二代刀片電池及閃充技術的發布，與“閃充中國”戰略的落地，標志著 “充電慢”、“低溫充電難”這兩大世界性難題已被攻克，新能源汽車電動化的“上半場”至此完美收官。

以三大綠色夢想初心，加速全球電動化發展

2006年，比亞迪提出“三大綠色夢想”，自此成為王傳福一生的事業。歷經十幾年的堅持，曾經的夢想才一步步走向現實，才有了今天“光儲充一體”的閃充技術。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司。今天，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，將再一次，用技術改變世界。

未來，比亞迪還宣布將在2026年年底，在海外規?；涞亻W充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發展，把地球，建設成一個更加綠色的星球！曾經，改變世界的車輪從遠方而來；今天，引領時代的浪潮就在中國！比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，讓新能源汽車，從此邁入閃充時代！

最后，大李想說：講道理啊，我剛才在讀那一連串“5分鐘”、“9分鐘”的時候，心里就在琢磨：如果真的像王傳福說的，年底能鋪開2萬座閃充站，那咱們以前討論的什么“里程焦慮”、“冬天不敢開暖風”等這些糟心事兒，是不是真的要徹底翻篇了？

尤其是那個零下30度只多3分鐘的低溫充電，東北的朋友們估計都要哭出來了。說實話，我其實挺吃這一套的，就是這種……呃，這種用技術硬碰硬解決問題的感覺。雖然我也知道，鋪樁這事兒急不來，但比亞迪既然敢這么說，那肯定是真的要把“充電和加油一樣快”變成標配。關注大李，每天聊聊車圈動態。