伊朗最昂貴誤判，令人想起中國付出上萬億代價的悲劇！

中國解放軍新聞媒體，

日前發(fā)布了美以突襲伊朗，

給世界的五個教訓(xùn)。

其中一個，

是最昂貴的誤判：輕信和平。

2015年，伊朗輕信美國，

主動將能制造核武的濃縮鈾稀釋，

結(jié)果換來了美國1600項制裁。

2026年2月，

伊朗在和美國談判中，

同意?永久放棄擁有

核材料。

結(jié)果換來的，

是哈梅內(nèi)伊的遇害身亡。

美國從來沒有真心想要和平，

而伊朗卻一次次做出了錯誤判斷，

輕信虛假和平信號，

直到今天，悲劇慘烈！

輕信人言，做出誤判，

當(dāng)年的中國，

也是因為輕信國外，做出誤判，

最終釀成慘痛教訓(xùn)：

付出上萬億的沉重代價！

而在這命運(yùn)之決的背后，

有一個人，令人扼腕嘆息，

他叫，馬鳳山。

50年前，中蘇最為友好時期，

老大哥送來一張圖紙，

上面畫的，

是空軍裝備中最重量級武器：

圖-16轟炸機(jī)。

國內(nèi)立即往蘇聯(lián)輸送人才學(xué)習(xí)制造，

然而蘇聯(lián)老師卻說：

“隨便聽聽就行，沒必要記筆記，

因為詳細(xì)技術(shù)資料，

等你們回國，

我們裝一節(jié)車箱給你們運(yùn)去！“

中國學(xué)生，

為這樣的友好和平歡呼雀躍。

可他們不知道，

輕信人言，

未來，會吞下多大的苦果？

他們回國時，資料沒見著，

原本架構(gòu)好的轟炸機(jī)制造廠，

一夜間被拆個干凈。

中蘇關(guān)系破裂，

幾千名參與制造轟炸機(jī)的人，

因為掌握不深連圖紙都看不懂！

沒有轟炸機(jī)守天，

中國保護(hù)不了中國人！

犯難之際，

站起來一個20來歲的學(xué)生，

弱弱地說：“領(lǐng)導(dǎo)，

我，我當(dāng)時記了點課堂筆記。”

這個年輕人的名字，叫馬鳳山，

他沒聽蘇聯(lián)老師的，

悄悄記下大量筆記，

涉及到圖-16數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)等報告。

從那天起，

這本馬鳳山筆記被蓋上N個章，

套上N個檔案袋，成了國防絕密。

馬鳳山（右三）

隨后，國內(nèi)仿制圖-16，

開始轟-6飛機(jī)研發(fā)，

馬鳳山不到30歲，

就破格提拔成副總工程師，

在轟-6建造中立下汗馬功勞。

1968年，轟-6飛機(jī)誕生，

結(jié)束中國不能造中型轟炸機(jī)的歷史，

很長一段時間里，

它守護(hù)著國人平安，

被稱為“新中國戰(zhàn)神”。

此時，國內(nèi)決意，

在轟-6基礎(chǔ)上試制國產(chǎn)大飛機(jī)。

大飛機(jī)，

一直是國家領(lǐng)導(dǎo)的“隱痛”，

因為每次出訪歐洲，

都是借用國外飛機(jī)，

外媒報導(dǎo)：

“中國是一只沒有翅膀的鷹。”

沒大飛機(jī)，始終要被西方瞧不起，

于是1970年，

第一架國產(chǎn)大飛機(jī)：

運(yùn)-10正式立項。

一開始，

馬鳳山是運(yùn)-10技術(shù)總負(fù)責(zé)人，

后成為大飛機(jī)總設(shè)計師。

中國為此傾全國之力，

研究人耗盡十年心血，

這條路甚至走的比兩彈一星更難，

直到1980年，

中國迎來歷史性一刻：

運(yùn)-10一飛沖天，震撼世界！

美國航空界說：

這是中國航空技術(shù)重大發(fā)展！

英國路透社電訊評：

再也不能把中國，

視為一個落后的國家了。

然而，

運(yùn)-10是一代人的歡欣和希望，

接下來，卻是悲涼的結(jié)局！

1982年，

馬鳳山任上海飛機(jī)研究所所長，

正當(dāng)他要將運(yùn)-10實現(xiàn)量產(chǎn)，

卻驚聞變故：

由于資金出現(xiàn)大量缺口，

再加上國外利益集團(tuán)掣肘和阻撓，

運(yùn)-10飛機(jī)計劃先是突然停頓，

第二年徹底終止，

它躺在上海飛機(jī)制造廠里，

逐漸銹蝕成一堆廢鐵。

其后，

因為輕信西方的所謂和平發(fā)展，

我們對大飛機(jī)方向出現(xiàn)誤判，

付出了更為沉重的代價！

在大飛機(jī)發(fā)展路線，

美國麥道公司信誓旦旦，

中美關(guān)系好，只要和他們合作，

大飛機(jī)絕對萬無一失，

這第一步就走錯了。

麥道因為本身飛機(jī)設(shè)計短板，

之后被波音吊打，

最終因資金斷裂被波音收購，

原本我國要和麥道合作的大飛機(jī)，

就此宣告全面停產(chǎn)。

更令人長嘆痛惜的是，

當(dāng)年為給麥道飛機(jī)騰地方，

運(yùn)-10生產(chǎn)線上所有裝備，

包括型架都當(dāng)成廢品全部賣光，

馬鳳山等人，

耗10年搭起的本土生產(chǎn)線，

一夜間消匿不見，

人才紛紛流失，

技術(shù)資料損毀殆盡。

這是運(yùn)-10最可悲的地方，

從平臺到團(tuán)隊，再到生產(chǎn)線，

都徹底消失在錯誤發(fā)展路線上！

在這樣的可悲可嘆中，

最可惜的就是馬鳳山，

他原本為運(yùn)-10研發(fā)已近油盡燈枯，

最后卻眼睜睜看10年心血付諸東流。

1989年，

在國產(chǎn)大飛機(jī)的前途憂慮中，

他耗盡了最后一滴血。

第二年，

運(yùn)-10總設(shè)計師馬鳳山含恨離世，

年僅61歲！

國外說，世界和平了，

我們在這樣的環(huán)境下，

合作大飛機(jī)，

你們中國何必搞什么自力更生、

獨(dú)自研發(fā)。

于是幾十年來，

我們放棄了國產(chǎn)大飛機(jī)，

波音和空客擠滿中國藍(lán)天，

賺得盆滿缽滿，

中國在國外買飛機(jī)的錢，

已經(jīng)付出數(shù)萬億的資金。

光前幾年訂的近300架空客，

就要2400億人民幣。

空客更是獅子大開口，

張嘴就是10億美元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，

這樣的苦果，我們不得不吞了！

這就是輕信人言付出的慘烈代價，

技術(shù)受制于外，

仰人鼻息則苦不堪言！

幸而后來，

中國走獨(dú)立自主之路，

決意再戰(zhàn)大飛機(jī)。

2009年C919立項，

曾奮戰(zhàn)于運(yùn)-10的老將們，

風(fēng)燭殘年披甲上陣！

2017年C919首飛，

87歲的運(yùn)-10副總設(shè)計師程不時，

拄著拐杖含淚告慰馬鳳山：

老馬，今日重起高樓，宴賓客！

站在2026年的今天，

以上帝視角回望過往。

當(dāng)年輕信蘇聯(lián)人說的和平友好，

我們差點就沒有轟炸機(jī)，

也就不可能在核威脅中保家衛(wèi)國。

當(dāng)年輕信美國人說的和平友好，

我們放棄大飛機(jī)的制造，

以至于在幾十年里受制于人，

國外說技術(shù)制裁，

我們只能吞下苦果！

今時今日，

伊朗的慘痛教訓(xùn)就在眼前，

中國曾歷經(jīng)的：

圖-16飛機(jī)的輕信、

運(yùn)-10飛機(jī)的誤判，

更已經(jīng)銘刻在心，

且不會再輕信國外和平欺詐。

我們除了對自己，

不會對任何人抱有幻想！

中國不會忘記來時的路，

也不會忘記當(dāng)年托舉的人。

馬鳳山，

這位與中國航空輝煌同在的巨星，

曾匍匐在地，

在航空偉業(yè)最脆弱的時候，

用自己的胸膛，

懷抱起過大國不屈的夢想！