全網刷屏點贊！3位人大代表為電動車發聲，說出了咱老百姓的心聲

電動車早已不只是代步工具，成了我們日常生活中重要的一部分，家長用它來接送孩子上下學，外賣小哥用它來送餐，給生活帶來了便利。新國標實施以來，電動車變得安全又實用，但是新的煩惱也來了。

在日常生活中，騎電動車出行，非機動車道狹窄，甚至有的地方沒有，停車位兒也不多，回到小區充電，不僅充電位不夠用，而且充電費用高，這些問題影響著車主們的用車體驗。好消息來了，各省在召開的人代會期間，3位人大代表為電動車發聲，說出了咱們老百姓的心聲。

安徽代表呂永春：延長超標車過渡期

眾所周知，超標電動車只能在設置的過渡期內使用，過渡期結束以后上的臨時號牌失效，這種車輛將會限制上路，需要做淘汰處理。

但實際生活中，超標電動車依然能夠正常騎行，給老百姓出行帶來方便，如果車標車過渡期結束后，馬上限制車輛上路，將會使老百姓的財產受到損失。

因此，安徽代表呂永春表示：可以再次延長超標電動車的過渡期，盡量讓超標電動車能夠自然淘汰，而且買新電動車最好能夠給補貼，降低老百姓更換電動車成本。

這的確說出了老百姓的心里話，雖然是超標電動車，但也是車主花錢購買的，這種車型如果不是強制淘汰，而是自然的退出市場，自然過渡，對廣大車主來說是一個好消息。

深圳代表李曉桃：降低電動車充電費用

使用電動車的時候，就需要給電動車充電，為了確保電動車充電安全，各地限制電動車上樓充電，車主只得使用小區的充電樁。

但是很多車主反映，小區充電樁充電雖然方便，但是服務費過高，甚至已經超過了電費的價格好幾倍， 增加了車主使用電動車的成本。

深圳代表李曉桃建議把充電當成民生服務，可以定個規矩，或者設置服務費的上限，同時小區要引入多個服務公司，讓他們之間形成競爭，誰家的服務好，價格低，自然會受到車主們的支持，這樣的建議直接說到了老百姓的心坎里。

深圳代表蘇毅：增加非機動車道數量

新國標電動車屬于非機動車類型，這種車輛上路需要在非機動車道行駛，但日常生活中經常看到電動車進入機動車道或者進入人行道。

之所以出現這種情況，是由于很多路段非機動車道狹窄，根本無法正常通行，甚至有的會被車位占用，有的路段甚至沒有非機動車道，為電動車出行帶來了很多不便，而且進入其他車道行駛也存在安全隱患。

深圳代表蘇毅表示要多建設非機動車道，讓電動自行車有路可走，有條件的地區可以設置隔離帶，實現機動車道與非機動車道的分離，這樣的設置既安全，又避免被占用。

另外還建議多規劃停車區，讓電動車有地方可停，這樣就可以避免電動車亂停亂放的問題，不僅可以使市容市貌更整齊美觀，而且減少安全隱患。

總結

電動車是便民的代步工具，而且新國標標準實施后，電動車既安全又實用了，但是在使用電動車的過程中的確存在一些問題，比如超標電動車過渡期結束要強制淘汰、充電服務費用過高、非機動車道數量偏少等問題，影響了車主的使用體驗，不過人大代表說出了老百姓的心聲，并提出了很好的建議，期待這些建議能夠被采納，讓車主出行變得既安全又方便。