在福建省2026年政府工作報告中,昌福廈高鐵的建設規劃再次被重點提及,這條承載著閩贛兩省人民期盼的高鐵項目,正加速從藍圖走向現實。根據最新進展,昌福廈高鐵已進入前期研究的關鍵階段,多地線站位方案研究相繼結題,贛閩兩省正全力爭取將其納入國家“十五五”鐵路規劃,有望在“十五五”期間(2026—2030年)開工建設。
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昌福廈高鐵的規劃建設,并非一條簡單的交通線路,而是源于現實需求。作為國家京港(臺)高鐵主通道的關鍵組成部分,這條高鐵北起南昌,向南經撫州進入福建,途經光澤、邵武、順昌等縣市,在延平樞紐分為兩支:一路利用合福高鐵直達福州,另一路新建線路經尤溪、德化至廈門北站,全長約635公里,設計時速350公里。目前,南昌至福州的既有線路最快也需要3小時,且需繞行滬昆高鐵與合福高鐵;而昌福廈高鐵建成后,理論上南昌至福州的時間將縮短至2小時內,至廈門僅需3小時,較現有線路縮短1小時以上,將極大提升區域交通效率。
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項目推進過程中,贛閩兩省展現了高度的協同性。福建省發改委已委托開展前期研究工作,并安排省級預算內資金支持;江西省則優化了線路方案,擬定途經黎川并設站,替代原資溪光澤段規劃。此外,福建段采用延平區分叉主線方案,擬新增三明支線接入尤溪站,實現全省高鐵全覆蓋。
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昌福廈高鐵的戰略價值遠超交通本身。它填補了閩北光澤、邵武、順昌等10多個縣市的高鐵空白,新增覆蓋人口超800萬,推動福建“縣縣通高鐵”目標更進一步。同時,它將串聯龍虎山、武夷山、鼓浪嶼等12個5A級景區,形成“丹霞—海濱”黃金旅游帶,預計可以有效地帶動閩贛旅游收入增長。此外,項目還將推動既有向莆鐵路轉為貨運通道,降低福州港、廈門港的物流成本,并通過廈金大橋預留接口,為兩岸融合發展搭建快速通道。
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當前,昌福廈高鐵正面臨中西部高鐵優先級調整、延平樞紐運力協調等挑戰,但贛閩兩省正努力推進前期工作。隨著國家“十五五”鐵路規劃編制工作的推進,這條承載著區域協同發展、民生改善與生態保護多重使命的高鐵大動脈,有望在“十五五”期間迎來開工曙光,為我國高鐵網絡再添關鍵一筆。
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