別被春晚騙了，人形機器人和工業機器人完全兩回事

當前汽車行業熱情追捧的人形機器人，尤其是連續兩年春晚都上了人形機器人之后，讓人形機器人概念異常火熱，然而現實是人形機器人銷量寥寥，每年銷售的工業機器人卻已超50萬臺，而這兩者其實完全是兩回事。

據分析指出，機器人在工業制造方面應用已相當成熟，由此近5年來全球每年銷售的工業機器人都突破50萬臺，形成了一個相當龐大的產業；相比之下，人形機器人在2025年才賣了1.8萬臺，而其中有很大部分是在中國市場銷售的，而這部分又有很大一部分是地方政府買來用于展示。

人形機器人其實遠未成熟，這是因為這個產業尚未找到市場，美國車企創始人馬先生試圖將人形機器人用于工業生產，國內沒消費電子企業創始人也宣稱他家的機器人已用于生產汽車，借此來證明他們的機器人已達到了一定的成熟度，可以用于工業生產。

不過這種用于工業生產的概念更可能是屬于吹牛性質，缺乏實用意義，因為將人形機器人放在工廠里，那應用難度可以說是災難級別的，工廠里環境復雜，人形機器人來搬運物件需要避免各種碰撞，需要裝上太多的傳感器，還要帶上超大的電池，那技術復雜度真是災難級別，同時如此做還會導致生產成本倍速增長，成本的增加是工業制造不可承受的。

相比之下，工業制造早已有成熟的軌道式機器人，與生產線相配合，軌道式機器人已得到成熟的運用，如此情況下何需改成人形機器人，而這類軌道式機器人在供電方面可以用有線，能耗成本遠低于人形機器人。

至于國內那位知名企業人士所說的人形機器人擰螺絲這回事，同樣已有成熟的機械臂實現，既然這些都已有成熟的機器人技術，工業生產怎么可能突然改成人形機器人，大幅改造生產線，將現有的生產線改得面目全非，影響現有的生產流程？

此外人形機器人的智能技術遠未成熟，看看技術最領先的波士頓動力，訓練機器人足足訓練了50年，至今仍然存在著不足，這些車企作為后來者，連基礎都沒有，他們想將機器人技術追上波士頓動力談何容易？

至于工業機器人則屬于預設程序，與人形機器人的智能化沒多大關系，這些生產線上的工業機器人更類似于是機械手，而這些機械手處于生產線的固定位置，它實現預設的動作需要生產線上進行配合，如擰螺絲的動作，生產線上的工業品的螺絲位置需要固定在一處，機械臂按照預設的位置抓住螺母或是螺絲批剛好插進螺絲釘孔才能完成預定的擰螺絲工作。

還有工業機器人極為看重成本，一些簡單動作的機械臂可以低至2萬元，而高度負責的六軸機械臂大約幾十萬元，而人形機器人成本往往是百萬元計算，這種超高的成本導致工業生產完全無法承受。

可以說當下的人形機器人還是吹出來的泡沫，他們所設想的市場并不存在，而他們的技術也不知何時才能達到他們宣稱的高度智能化，有業界人士推測人形機器人或許再過30年才能達到他們設想的成熟程度，而當下還是省省吧！