充電像加油一樣快，可能真的不再是口號(hào)了。

最近關(guān)注了一下比亞迪新發(fā)布的“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略和第二代刀片電池，有些技術(shù)參數(shù)和布局規(guī)劃確實(shí)值得聊聊。可以說(shuō)是硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿

先看最核心的電池性能。這次推出的第二代刀片電池，主打的是充電效率。在常溫環(huán)境下，它可以做到5分鐘充好，9分鐘充飽。即使是在北方最擔(dān)心的冬季低溫環(huán)境下，比如零下30度，它的充電時(shí)間也僅僅比常溫多出3分鐘。這意味著，過(guò)去在服務(wù)區(qū)排隊(duì)一小時(shí)、充電一小時(shí)的情況，在技術(shù)層面已經(jīng)有了解決方案，基本就是進(jìn)店買杯咖啡或者抽根煙的功夫，續(xù)航就補(bǔ)滿了

當(dāng)然，光有電池還不行，配套的充電樁必須得跟上。比亞迪這次官宣了“閃充中國(guó)”計(jì)劃，步子邁得挺大。他們打算在今年年底前，在全國(guó)落成20,000座閃充站。這個(gè)數(shù)字不是虛的，其中有18,000座是“閃充站中站”，主要覆蓋城區(qū)。

具體的覆蓋密度是這樣的：一二線城市基本能做到3公里內(nèi)就有樁，三四線城市5公里內(nèi)，哪怕是到了五六線城市，也能保證6公里內(nèi)找到站。對(duì)于咱們?nèi)粘Ｍㄇ趤?lái)說(shuō)，這基本解決了“找樁難”的問(wèn)題。剩下的2000座是“閃充高速站”，預(yù)計(jì)會(huì)覆蓋全國(guó)近三分之一的高速服務(wù)區(qū)，平均每隔100多公里就有一座。今年五一假期前，首批1000座高速站就會(huì)投入使用，這對(duì)打算假期自駕出游的朋友來(lái)說(shuō)，是個(gè)挺實(shí)在的消息。

再聊聊這個(gè)閃充樁本身。它的單槍功率達(dá)到了1500kW，為了配合這個(gè)大功率，硬件設(shè)計(jì)上也做了優(yōu)化。它采用的是滑軌懸吊式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大的好處是解決了充電槍太重的問(wèn)題。很多女車主或老年車主平時(shí)覺(jué)得充電槍沉、線纜臟，這個(gè)懸吊系統(tǒng)讓槍頭拿起來(lái)很輕，而且線不著地，即插即充，也不用在手機(jī)上點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去。

目前針對(duì)這些新技術(shù)，車企也給出了一些配套權(quán)益。比如現(xiàn)在購(gòu)買搭載這類電池的閃充車型（比如騰勢(shì)等品牌），從交車那天起的一年內(nèi)，可以享受免費(fèi)閃充。這對(duì)于剛換車的朋友來(lái)說(shuō)，能省下一筆不小的開(kāi)支。

最有趣的一點(diǎn)是他們提出的“圓夢(mèng)計(jì)劃”。如果你覺(jué)得自己家或者單位附近充電實(shí)在不方便，只要能湊齊4位比亞迪品牌的閃充車主共同申請(qǐng)，只要場(chǎng)地等條件滿足，官方就會(huì)去規(guī)劃建站。這種從用戶需求倒推基建的邏輯，確實(shí)比單純的盲目鋪設(shè)要高效得多。

總的來(lái)看，這次的發(fā)布不僅僅是更新了一塊電池，更多的是在補(bǔ)齊整個(gè)純電出行的短板。從電池的耐寒性，到充電樁的覆蓋密度，再到具體的操作體驗(yàn)，都開(kāi)始向燃油車的便利性看齊。

如果你近期有換車的打算，或者正在糾結(jié)純電車的補(bǔ)能問(wèn)題，建議可以去店里實(shí)際體驗(yàn)一下騰勢(shì)等車型的閃充效率，看看這種“硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿”的表現(xiàn)，是否真的能解決你的續(xù)航焦慮。