最近關(guān)注了一下比亞迪新發(fā)布的“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略和第二代刀片電池,有些技術(shù)參數(shù)和布局規(guī)劃確實(shí)值得聊聊。可以說(shuō)是硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿
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先看最核心的電池性能。這次推出的第二代刀片電池,主打的是充電效率。在常溫環(huán)境下,它可以做到5分鐘充好,9分鐘充飽。即使是在北方最擔(dān)心的冬季低溫環(huán)境下,比如零下30度,它的充電時(shí)間也僅僅比常溫多出3分鐘。這意味著,過(guò)去在服務(wù)區(qū)排隊(duì)一小時(shí)、充電一小時(shí)的情況,在技術(shù)層面已經(jīng)有了解決方案,基本就是進(jìn)店買杯咖啡或者抽根煙的功夫,續(xù)航就補(bǔ)滿了
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當(dāng)然,光有電池還不行,配套的充電樁必須得跟上。比亞迪這次官宣了“閃充中國(guó)”計(jì)劃,步子邁得挺大。他們打算在今年年底前,在全國(guó)落成20,000座閃充站。這個(gè)數(shù)字不是虛的,其中有18,000座是“閃充站中站”,主要覆蓋城區(qū)。
具體的覆蓋密度是這樣的:一二線城市基本能做到3公里內(nèi)就有樁,三四線城市5公里內(nèi),哪怕是到了五六線城市,也能保證6公里內(nèi)找到站。對(duì)于咱們?nèi)粘Mㄇ趤?lái)說(shuō),這基本解決了“找樁難”的問(wèn)題。剩下的2000座是“閃充高速站”,預(yù)計(jì)會(huì)覆蓋全國(guó)近三分之一的高速服務(wù)區(qū),平均每隔100多公里就有一座。今年五一假期前,首批1000座高速站就會(huì)投入使用,這對(duì)打算假期自駕出游的朋友來(lái)說(shuō),是個(gè)挺實(shí)在的消息。
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再聊聊這個(gè)閃充樁本身。它的單槍功率達(dá)到了1500kW,為了配合這個(gè)大功率,硬件設(shè)計(jì)上也做了優(yōu)化。它采用的是滑軌懸吊式設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)最大的好處是解決了充電槍太重的問(wèn)題。很多女車主或老年車主平時(shí)覺(jué)得充電槍沉、線纜臟,這個(gè)懸吊系統(tǒng)讓槍頭拿起來(lái)很輕,而且線不著地,即插即充,也不用在手機(jī)上點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去。
目前針對(duì)這些新技術(shù),車企也給出了一些配套權(quán)益。比如現(xiàn)在購(gòu)買搭載這類電池的閃充車型(比如騰勢(shì)等品牌),從交車那天起的一年內(nèi),可以享受免費(fèi)閃充。這對(duì)于剛換車的朋友來(lái)說(shuō),能省下一筆不小的開(kāi)支。
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最有趣的一點(diǎn)是他們提出的“圓夢(mèng)計(jì)劃”。如果你覺(jué)得自己家或者單位附近充電實(shí)在不方便,只要能湊齊4位比亞迪品牌的閃充車主共同申請(qǐng),只要場(chǎng)地等條件滿足,官方就會(huì)去規(guī)劃建站。這種從用戶需求倒推基建的邏輯,確實(shí)比單純的盲目鋪設(shè)要高效得多。
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總的來(lái)看,這次的發(fā)布不僅僅是更新了一塊電池,更多的是在補(bǔ)齊整個(gè)純電出行的短板。從電池的耐寒性,到充電樁的覆蓋密度,再到具體的操作體驗(yàn),都開(kāi)始向燃油車的便利性看齊。
如果你近期有換車的打算,或者正在糾結(jié)純電車的補(bǔ)能問(wèn)題,建議可以去店里實(shí)際體驗(yàn)一下騰勢(shì)等車型的閃充效率,看看這種“硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿”的表現(xiàn),是否真的能解決你的續(xù)航焦慮。
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