上海
2026.03.08
國航航班在迪拜一度遭遇空中盤旋一個多小時無法降落的險境
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作者 |第一財經 陳姍姍
北京時間3月8日凌晨5點29分，國航CA9542航班安全降落北京首都機場，前一天，這架飛機在從北京飛往迪拜即將降落時，一度遭遇空中盤旋一個多小時無法降落的險境。
當地時間3月7日上午，阿聯酋迪拜國際機場再次傳出爆炸聲，候機樓內部分旅客被要求緊急疏散至地下一層避險，隨后，機場宣布暫停所有進出迪拜的航班運行。
當時，國航從北京飛往迪拜的CA9541航班已飛到阿曼上空，即將抵達目的地迪拜國際機場，卻只能在空中不停地繞圈盤旋等待。如果迪拜國際機場一直不開放，CA9541將不得不選擇備降其他機場。
好在盤旋了足足9圈之后，迪拜國際機場重新開放，CA9541航班也在延誤近兩個小時后，安全降落迪拜國際機場，并在3個小時后開啟回程飛行。
國航CA9541航班相關信息
回國航班一周被取消4次
迪拜國際機場自3月2日晚上開始恢復少量航班，這期間阿聯酋航空也陸續有航班從迪拜飛往廣州和上海，。
3月7日上午，阿聯酋航空原本也有一個EK362航班，計劃于10:50（阿聯酋時間，北京時間14:50）從迪拜直飛廣州，但由于機場再傳爆炸聲，一度暫停安檢和辦理值機手續，乘坐這一航班的旅客又收到通知：“阿聯酋航空取消所有往返迪拜的航班，直至另行通知，敦促乘客不要前往機場；安全是首要任務。”
迪拜機場遇襲
不過，隨著機場的重新開放，EK362航班最終也得以飛往廣州，不過實際起飛時間比計劃時間晚了7個小時。
對于滯留中東的旅客來說，此時能夠預訂并最終搭乘到一個可以正常起飛的回國航班，多少都需要一些運氣。
春節期間到迪拜出差的劉女士，就遭遇了航班連續被取消4次的無奈。
“2月28日，我們跟中東的公司剛簽完合作協議，才聽說戰爭爆發了，”劉女士回憶，當時簽約所在的辦公樓隔音比較好，都沒聽到外面的爆炸聲。
原本劉女士預訂的是3月2日南航的回國機票，但在2月28日之后就遭遇了兩次取消，之后她又預訂了阿聯酋航空3月6日的回國機票，同樣遭遇取消，然后改到3月9日的航班也被取消了。
“后來我們又訂了3月13日的回國航班，但今天看到新聞說國內航司都在增加航班，趕緊又改了3月9日國航的回國航班，還訂了張到馬來西亞吉隆坡中轉的機票做雙保險。”劉女士告訴記者。
根據國航最新披露的航班計劃，3月5日、6日、7日各執行1班北京首都—沙特利雅得往返航班，3月6日、7日、8日各執行1班北京首都—阿聯酋迪拜往返航班，9日的航班能否執行還不確定。
而在北京時間3月8日凌晨，劉女士在酒店附近又收到了當地發送的“導彈威脅”手機警報，此時，她的頭頂又有一架民航客機飛過。
圖為當地發送的“導彈威脅”手機警報
外交部罕見發布余票信息
同樣在努力恢復中東航班接旅客回家的還有東航，南航和海航。
3月6日，海航率先執行了一班海口-迪拜往返航班，去程只有三四十人，回程則是滿員。
3月7日13時12分，南航CZ376航班安全降落廣州白云機場。這架從沙特利雅得起飛的航班，歷經近8小時飛行，順利完成南航的首班復航返程任務，帶回275名旅客。
努力恢復中東航班接旅客回家的還有東航，南航和海航
此次航班搭載的275名旅客中，絕大多數為中國籍，其中包括一批因前期航班停運而滯留利雅得和其他中東地區的中國游客和務工人員。
旅客楊女士就提到，她們住在巴林，當地局勢非常復雜，輾轉到達曼，但航班不準點不確定，最后看到南航發布的航班信息，就立馬趕到利雅得，并幸運地買到返程機票。
登機時，楊女士與乘務組熱情擁抱，起飛階段的廣播更讓她倍感溫暖。“各位同胞，一路辛苦了。當您踏入機艙的這一刻，我們便回到了祖國安全的懷抱。從現在起，我們一起飛往祖國的方向。”
東航恢復的第一個中東航班是北京-阿曼馬斯喀特，3月6日已從馬斯喀特返回北京大興機場，除了帶回旅客，還帶回了東航和南航滯留迪拜等中東地區的幾套機組。
馬斯喀特距離迪拜約400公里，不少滯留阿聯酋的旅客選擇通過陸路到阿曼乘機逃離，但由于臨時恢復的航班信息發布都比較倉促，很多旅客還沒有留意到新增的回國航班信息。
3月7日晚上7點，外交部領事司罕見通過官方微信號“領事直通車”發布回國航班余票信息。3月8日上午再次更新更多航班余票信息。
外交部領事司罕見通過官方微信號“領事直通車”發布回國航班余票信息
最近幾天，國內航司幾乎每天都在更新航班恢復信息，比如南航就公告將恢復3月8日至11日的部分廣州?迪拜、深圳?迪拜航班；東航將于3月7日至3月12日間，部分恢復上海浦東=迪拜、西安=迪拜、昆明=迪拜、上海浦東=利雅得、北京大興=馬斯喀特的航班運行。
對此，外交部已鄭重提醒，當前中東局勢仍復雜嚴峻，存在較大不確定性。請中國公民避免前往受軍事沖突波及的國家和地區，已在當地的人員請密切關注有關信息，利用航班恢復窗口抓緊時間撤離。
微信編輯| 夏木
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