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交通出行,是城市的掌紋,記錄著我們的日常,也見證著悄然發生的變化。
濟南的路,不只是鋼筋水泥。它裝著早出晚歸的腳步,裝著孩子上學的笑聲,裝著老人買菜回家的從容,也裝著一座城市最樸素的溫柔。
3月1日起,濟南市城鄉交通運輸局、濟南廣播電視臺天下泉城客戶端推出“交通工作我來說”專欄。
專欄將邀請一線建設者、服務人員、管理者、專家學者、市民乘客等各行各業人員,共同講述濟南交通背后的故事。用最樸實的話語記錄每一個奔赴在路上的日子。
本期邀請山東大學齊魯交通學院院長李利平、山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華,就濟南市“十四五”交通發展成就及“十五五”展望,分享了各自的觀點與建議。
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濟南廣電·天下泉城客戶端3月8日訊山東大學齊魯交通學院院長李利平表示,經過“十四五”時期,濟南在鐵陸空地水幾個方面都得到了全面的發展。
比如,在以往的工作中,濟南入選了全國的示范城市,包括交通強國的示范區等。這都說明,濟南在過去的工作中,已經把一個大都市打造成了在全國具有重要影響力的樞紐式城市。從公路、鐵路,包括航空、水運,都得到了長足的發展。
例如,機場二期的改擴建,還有小清河的復航等,都取得了長足的進步。特別是通過一些數據,能感受到整個濟南的交通發展是大幅度前進的。
李利平建議,在綜合交通立體樞紐作用中,要進一步加強謀劃,增強綜合立體交通運輸能力。同時,數智化的交通、綠色出行也要進一步增強。此外,人工智能包括大數據要賦能交通,在高科技引領上還可以再進一步做更多的工作。在交通的綜合治理能力、治理架構上,還有很大的提升空間。
在后續的謀劃過程中,有很多工程都將進一步增強濟南交通立體樞紐的綜合功能。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示,“十四五”期間,濟南市綜合交通運輸體系取得了長足的發展和進步,基礎設施體系不斷完善,綜合交通服務能力持續增強,交通信息網絡不斷迭代升級,尤其在低碳交通、智慧交通、新質交通方面不斷突破。
張汝華建議,2026年,濟南還要進行結構優化和健全體系。在綜合交通運輸方面,像道路交通、公路交通目前基本上處于飽和狀態,很多項目在收尾,后續是結構性的修補,完善體系。在公路交通、道路交通方面,要持續進行結構優化。
軌道交通方面,包括高鐵、城際高鐵、市域軌道、城市軌道,目前仍處于快速發展的階段。需要強化建設,強化軌道交通,繼續強化“軌道上的城市”“軌道上的都市圈”,讓軌道交通出行更加便捷,引領綠色出行,成為出行的主力。
通過智慧交通賦能,從而培育新質交通。智慧交通應用,比如在公路上進行智慧公路、智能管控、智能駕駛,不斷開發這樣一些新的智慧交通產業。
融合發展方面,一個是交通和旅游發展,即交旅融合;交通和新能源結合,即交能融合;交通和產業、城市的融合,比如經常提到的港產城一體化,還有軌道交通TOD,即站城融合一體化,還有路城融合,路和城市要緊密融合發展。
要不斷強化這種融合,尤其在城市內部要建設完整街道、健康街道、人性化街道,不斷提升品質,推動融合發展,發展路衍經濟、樞紐經濟。只有交通和國民經濟進行充分融合、一體化發展,才能真正讓交通賦能經濟、社會和日常生產、生活的方方面面。
記者:楊天 殷慶輪 徐明閣
編輯:石躍
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