你敢信嗎?中東戰(zhàn)火蔓延殃及全球航運(yùn),直接把美國(guó)GPS給干罷工了。霍爾木茲海峽這處牽動(dòng)全球油價(jià)的核心航道,直接上演了千艘船集體迷路的大戲,定位飄得比過山車還離譜,有的船直接被顯示跑到沙漠里,給外國(guó)船員整得慌到不行,咱們中國(guó)船員隨手換個(gè)導(dǎo)航就啥事沒有。
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這事發(fā)生在3月2日,有中國(guó)船員爆料,當(dāng)時(shí)他們的船正停靠在阿聯(lián)酋的豪爾費(fèi)坎港,緊挨著霍爾木茲海峽南口,離核心航道才幾十海里。本來一切都安安穩(wěn)穩(wěn),誰知道船上的GPS突然說躺平就躺平,所有數(shù)據(jù)直接亂套,警報(bào)響得停不下來。那陣子頭頂導(dǎo)彈來回飛,船身都跟著震,換誰在窄航道里都得捏一把汗。
被干擾的船只,導(dǎo)航全程瘋狂報(bào)警,定位亂得沒邊。有的顯示船在超音速飛,有的直接把定位飄到沙漠里的機(jī)場(chǎng)跑道上,離譜到?jīng)]邊。后來才搞清楚,這是典型的衛(wèi)星欺騙攻擊,就是故意發(fā)虛假信號(hào)蒙住船的“眼睛”,讓導(dǎo)航徹底失去參考價(jià)值。
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這事真不是小打小鬧,國(guó)際海事組織6日發(fā)布的通報(bào)顯示,霍爾木茲海峽附近的船只遇襲事件,已經(jīng)造成4名海員遇難,3人重傷。差不多還有2萬名海員被困在這片海灣,缺物資還得時(shí)刻提防導(dǎo)彈襲擊,精神一直繃得緊緊的。本來伊朗早前就宣布海峽禁航,本就一團(tuán)亂的國(guó)際航運(yùn),這下更是雪上加霜。
就在整個(gè)海峽的船只都亂成一鍋粥的時(shí)候,咱們中國(guó)船員的操作直接看傻了一票外人。GPS失靈后,人家一點(diǎn)沒慌,隨手就把導(dǎo)航切換成了北斗系統(tǒng)。沒想到切換完沒幾秒鐘,導(dǎo)航直接“復(fù)活”,定位清晰得不行,之前飄紅的亂數(shù)據(jù)全恢復(fù)正常,航向位置一目了然,船員們瞬間就松了口氣。
別覺得這是撞大運(yùn)碰運(yùn)氣,這種應(yīng)急切換,對(duì)中國(guó)跑遠(yuǎn)洋的船員來說,早就成了默認(rèn)操作規(guī)范,根本不是臨場(chǎng)瞎蒙。3月6日就有多名在這片海域作業(yè)的中國(guó)船員說,碰到GPS突然失靈,第一反應(yīng)就是切北斗。反觀其他國(guó)家的不少船只,壓根沒裝北斗,也沒練過這種應(yīng)急操作,GPS一歇菜,只能在原地干等,啥辦法都沒有。
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外國(guó)船員慌得一批,咱們穩(wěn)得一批,說白了就是人家沒留后手,咱們?cè)缭缇拖氲搅诉@一步。導(dǎo)航這種核心命根子,攥在別人手里早晚要被卡脖子,所以咱們才死磕出了完全自主的北斗系統(tǒng)。北斗早就在2014年被國(guó)際海事組織正式承認(rèn),是全球第三個(gè)海上通用導(dǎo)航系統(tǒng),北斗三號(hào)組網(wǎng)完成后,還有短報(bào)文、星基增強(qiáng)這些獨(dú)門本事。現(xiàn)在北斗全球定位精度優(yōu)于4.4米,亞太地區(qū)更精準(zhǔn),再?gòu)?fù)雜的海況再?gòu)?qiáng)的干擾都扛得住,這次就是最好的證明。
很多人納悶,為啥北斗在強(qiáng)電磁干擾下還能穩(wěn)得住,核心技術(shù)藏著呢。北斗三號(hào)有獨(dú)有的Ka頻段星間鏈路技術(shù),說白就是北斗衛(wèi)星之間能互相幫忙互相通信,配合得特別默契。普通導(dǎo)航衛(wèi)星大多要依賴地面站更新星歷,一旦地面站被干擾,GPS精度直接暴跌,搞不好就直接失靈。北斗不一樣,就算地面信號(hào)被干擾,衛(wèi)星自己就能保持高精度運(yùn)轉(zhuǎn),相當(dāng)于自帶續(xù)航還能自己造血。
除了星間鏈路,北斗還有個(gè)抗干擾殺招,就是先進(jìn)的三頻信號(hào)體制。傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)大多用雙頻信號(hào),就好比別人只用一個(gè)頻率的對(duì)講機(jī),很容易被噪音蓋住信號(hào),北斗有三個(gè)通道同時(shí)備份。干擾方想同時(shí)把三個(gè)頻道全都?jí)褐谱。y度大到幾乎不可能,這就大大提升了北斗的抗干擾能力,就算遇上強(qiáng)電磁干擾也能穩(wěn)定接收信號(hào)。
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不光抗干擾能力強(qiáng),北斗還能直接揪出假信號(hào)騙不了它。北斗終端能通過獨(dú)有的雙向授時(shí)和短報(bào)文協(xié)議進(jìn)行校驗(yàn),就像開了火眼金睛。一下子就能識(shí)別出哪個(gè)是偽造的干擾信號(hào),不會(huì)像GPS那樣被假信號(hào)忽悠得找不到北,穩(wěn)穩(wěn)保持定位準(zhǔn)確。
這次霍爾木茲海峽的導(dǎo)航危機(jī),最終結(jié)果所有人都看在眼里。咱們中國(guó)船只零事故,順順利利就躲開了危機(jī),外籍船只大多陷入混亂,要么擱淺要么被困,對(duì)比不要太明顯。北斗這回算是用真刀真槍的實(shí)戰(zhàn)證明了自己,它從來不是GPS的備胎,而是實(shí)打?qū)嵉挠埠酥髁Γ@事之后直接在全球航運(yùn)圈圈了一大波粉。
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經(jīng)過這事,不少全球航運(yùn)公司都回過味了,只抱著GPS一棵樹上吊肯定不行,必須得有靠譜的備用導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)在北斗已經(jīng)成為第三個(gè)通過國(guó)際海事組織認(rèn)可的全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng),排在海事衛(wèi)星系統(tǒng)和美國(guó)銥星系統(tǒng)之后。未來肯定會(huì)有越來越多國(guó)家的船只,主動(dòng)選擇裝上北斗系統(tǒng)。
參考資料:環(huán)球網(wǎng) 霍爾木茲海峽GPS失靈 中國(guó)船舶切換北斗穩(wěn)導(dǎo)航
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