剛剛，來自上海崇明的船長走上代表通道！倪迪代表：船員有所呼，船長有所應

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

今天上午，在十四屆全國人大四次會議第二場“代表通道”上，全國人大代表倪迪講述了他與大海的奮斗故事。

“請問您現在是什么心情？”走下通道，面對新民晚報記者的提問，他爽朗一笑：“激動是肯定的，不過也有幾分坦然，畢竟大家都說我是見過‘大風大浪’的人嘛！”

倪迪，中國遠洋海運集團有限公司高級船長，執掌30萬噸級超級油輪，航海已有28年，安全航行近30萬海里。

制服肩章上象征最高責任的四條金杠、胸前佩戴得整整齊齊的全國人大代表證，都無聲道出了倪迪對船員兄弟、人民群眾的承諾——

“船員有所呼，船長有所應！”

劈波斬浪 逐夢深藍

“除了南北極，地球上其他地方都去過了！”見慣了大海的遼闊，倪迪性格率真，更自帶一份從容與坦蕩。

倪迪是土生土長的上海崇明人，枕海而居，以海為業。從電報員、水手到駕駛員，再到逐漸成長為獨當一面的船長，倪迪逐夢深藍，也見證著中國海運實力的飛躍。

浩瀚的大海，時而風平浪靜，時而怒濤沖天。憑借扎實的專業基礎，倪迪在一次次風浪中化險為夷。他曾在滔天巨浪中駕駛巨輪，最終化險為夷；他也曾帶領團隊，耗費40天，將油輪上1萬多米的液壓管線全部更換，完成了幾乎不可能完成的自修任務。

2017年，他成為由中國自主建造的首艘節能型30萬噸級超級油輪“新龍洋”輪的船長。“30萬噸級超級油輪是什么概念？比航母還大。遼寧艦是6萬噸級，我們的船，排水量翻五倍！”說到這里，倪迪又是爽朗一笑，言語間充滿自豪。

“船員有所呼，船長有所應”

倪迪不僅見證著中國海運事業的騰飛，更深知船員群體的辛勞與期盼。

每每談起這些，倪迪總是滿懷牽掛：“一出海就是幾個月，在船期間24小時待命，勞動強度高、連續性大。”“船員航海，經常一個月跨越四季。夏天，在中東波斯灣的甲板上打一個雞蛋上去都能煎熟，冬天又是極度寒冷。”“船舶機艙間內，高溫、高噪音是常態。”“船舶作業涉及高空、舷外、艙底等高風險操作，伴隨海浪顛簸，工傷及意外落水風險始終存在。”“還有，在精神方面，長期與社會、家庭物理隔絕，身處封閉環境，更可能帶來情感透支、心理壓抑”……

2023年，倪迪當選第十四屆全國人大代表，成為我國現役船長中首位全國人大代表。回望三年多來的履職，倪迪踐行了“船員有所呼，船長有所應”的諾言。他深入航運企業、港口一線，面向數千名船員開展專題調研，聚焦船員社保、證件辦理、職業保障等急難愁盼，積極推動海員社會保障優化、船員法立法進程。

今年兩會，倪迪又一連遞交了三份建議，圍繞將船員納入交通行業“特殊工種”目錄，完善船員司法及社會保障、醫療保障等，繼續為船員的權益發聲。

用建言實效，回應船員期盼；倪迪船長，在“履職航線”上，繼續航行！

原標題：《剛剛，來自上海崇明的船長走上代表通道！倪迪代表：船員有所呼，船長有所應》

來源：作者：新民晚報 楊潔 曹博文