北京
《中國日報》3月9日第8版截圖
在中國北部的太行山區，一趟被稱作“幸福列車”的公益慢火車，穿行在崎嶇的群山之間。
這趟8818/8817次列車是官方認定的公益“慢火車”，由中國鐵路太原局集團有限公司運營。它以低廉的票價和便捷的服務，深受當地群眾喜愛。
線路全長305公里，最低票價僅4元，最高票價34.5元。許多站點就設在村口附近，早已成為當地人日常生活中不可或缺的一部分，71歲的山西省大同市靈丘縣居民劉絨花便是其中之一。
年輕時曾參與修建這條鐵路、后來又從事三年橋梁養護工作的劉絨花，是這趟列車的常客。“多虧了這趟公益列車，我們才能走出大山，看看外面的世界。”她說。
作為山西省境內運行里程最長的公益性慢火車，它行駛在京原鐵路上，從太原站開往靈丘站，全程7小時30分鐘，平均時速不足45公里，沿途設有34個站點。
自1991年開行以來，這趟“幸福列車”每日往返穿梭，途徑雁門關、五臺山等歷史名勝，將偏遠鄉村與中心城市緊密相連。
對靈丘縣第七中學教師孫志彬而言，2002年的一張車票改變了他的人生軌跡。當年，他背著編織袋、穿著塑料底鞋，坐上這趟車前往太原求學。那張19.5元的車票，是父親省吃儉用攢下的一筆“巨款”。
正是在列車的旅途中，他遇見了后來的妻子，畢業后，兩人一同回到靈丘。如今，他常常帶著孩子乘坐這趟列車，重溫當年的求學之路。
學生也是這趟“慢火車”上的常客。山西農業大學碩士研究生孫楠，經常帶著農業技術資料乘車回家。他在家鄉開展的畜牧研究，大幅提高了當地綿羊的產羔率和成活率，讓家里的收入翻了一番。
“這趟列車是連接學校和田間地頭的橋梁。”孫楠說。他計劃編寫一本畜牧養殖手冊，在列車上免費發放，造福鄉親。
2月10日，山西省靈丘縣文旅局組織文藝小分隊在列車上為旅客進行文藝演出。 孫浩 攝
如今，高鐵、動車已是當下人們交通出行的主流選擇，但山西依然保留著4對公益“慢火車”。在全國范圍內，共有81對這樣的慢火車，覆蓋21個省份，停靠530多個車站，每公里票價不足6分錢。
35年來，8818/8817次列車從蒸汽機車換代為內燃機車，再升級為現代化的25G型空調客車，已累計服務近2000萬人次。
“每到開學季和節假日，車上全是學生。”負責管理這趟列車的太原客運段京津車隊黨總支書記侯婕說。
“這趟列車承載著很多人的情感。孩子們坐著它，從村小讀到中學，再考上全國各地的大學。慢火車見證了一代又一代人的求學路。”她說。
侯婕表示，列車途經平型關大捷、忻口會戰等紅色紀念地，堪稱一趟流動的“紅色旅游”列車。隨著山西文旅持續升溫，古建、文化游越來越受歡迎，越來越多的游客乘坐這趟列車，欣賞太行山區的秀美風光。
50歲的楊國利是太原車輛段車輛乘務員，每次發車前都會仔細檢查關鍵部件，保障旅客出行安全。“很多游客選擇慢火車，就是為了細細品味山西的風光，感受鄉村文化的魅力。”他說。
“作為鐵路人，我們堅守安全底線、提供優質服務。這趟列車，為沿線鄉村振興注入了持久的生機與活力。”楊國利說。
（中國日報山西記者站 記者：朱興鑫 通訊員：孫浩）
來源：中國日報網
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