10 億人熱議！高速免費(fèi)改 5000 公里被否，官方釋放 3 大信號(hào)

過(guò)年那陣兒，我從新疆開(kāi)車回重慶，到重慶北收費(fèi)站的時(shí)候，表上時(shí)間顯示23:59:55，就差5秒就到新的一天了。結(jié)果ETC“唰”一下，直接扣了我1700塊。我看著手機(jī)上的扣費(fèi)短信，愣了好一會(huì)兒，倒不是心疼這錢(qián)，就是完全沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)——明明高速免費(fèi)呢，這咋跟高考掐著點(diǎn)兒進(jìn)考場(chǎng)似的，差一秒都不行啊！

后來(lái)我在短視頻平臺(tái)上看到，江蘇有個(gè)司機(jī)，為了能在24點(diǎn)前下高速，直接把車停在應(yīng)急車道上，硬生生等了11分鐘；浙江有一對(duì)老夫妻，在服務(wù)區(qū)睡了兩個(gè)晚上，就為了能卡在初六24點(diǎn)前上高速。這些事兒可不是編的段子，是真有人這么干。還有人被堵在路上，一堵就是倆小時(shí)，動(dòng)都動(dòng)不了，等免費(fèi)時(shí)段過(guò)了，油都快沒(méi)了。

去年國(guó)慶的時(shí)候，全國(guó)高速堵得那叫一個(gè)厲害，堵了1.2萬(wàn)公里呢，平均車速還不到28公里每小時(shí)。今年春運(yùn)，自駕回家的人占比高達(dá)86%，這里面八成以上都是普通家庭，不是旅游團(tuán)，也不是公司車隊(duì)。高速免費(fèi)政策本來(lái)是想讓大家省點(diǎn)錢(qián)，順路走親訪友，結(jié)果現(xiàn)在倒好，變成了一場(chǎng)全國(guó)人民都在參與的時(shí)間大比拼。

最近聽(tīng)說(shuō)在推行“5000公里免費(fèi)額度”的政策，說(shuō)是一年能免費(fèi)跑5000公里，而且不限制時(shí)間，想啥時(shí)候用就啥時(shí)候用。這聽(tīng)起來(lái)挺不錯(cuò)的，但真能實(shí)施嗎？我問(wèn)了我老家在高速集團(tuán)做養(yǎng)護(hù)工作的表哥，他說(shuō)現(xiàn)在系統(tǒng)連“哪輛車跑了哪段路”都得靠后臺(tái)人工核對(duì)，更別說(shuō)實(shí)時(shí)扣除里程、跨省分賬了。光是改造系統(tǒng)，就得花幾十億，這錢(qián)從哪兒來(lái)啊？

全國(guó)高速現(xiàn)在負(fù)債8萬(wàn)多億，每年光還利息就得2000多億。要是真按5000公里全免來(lái)算，一年就得少收2500億。那路壞了誰(shuí)修啊？護(hù)欄歪了誰(shuí)扶正啊？橋面裂縫誰(shuí)修補(bǔ)啊？這些錢(qián)可不是大風(fēng)刮來(lái)的，最后還不是得加到養(yǎng)路費(fèi)、燃油稅里，或者直接漲價(jià)來(lái)填補(bǔ)缺口。

再說(shuō)說(shuō)公平的事兒。有些人天天跑高速，送菜、運(yùn)藥、拉快遞，節(jié)假日根本沒(méi)法休息，結(jié)果他們享受不到免費(fèi)政策；有些人一年就開(kāi)兩次車，還都卡在免費(fèi)時(shí)段，一次就能省三四百。更離譜的是，現(xiàn)在還有“拼里程”的黑群，車庫(kù)里的車幫網(wǎng)約車刷單，空跑湊額度，錢(qián)是省了，路更堵了，規(guī)矩也沒(méi)了。

官方倒是沒(méi)說(shuō)馬上要改政策，今年春節(jié)2月15號(hào)到23號(hào)還是照舊免費(fèi)。不過(guò)他們也悄悄試了幾招：廣東清遠(yuǎn)允許在高峰時(shí)段臨時(shí)開(kāi)放應(yīng)急車道；江蘇無(wú)錫把部分收費(fèi)站改成了“入口時(shí)間判定制”，只要你在免費(fèi)開(kāi)始前上了高速，就算出來(lái)的時(shí)候過(guò)了24點(diǎn)，也算免費(fèi)；還有些路段開(kāi)始實(shí)行分時(shí)段浮動(dòng)收費(fèi)，早上八點(diǎn)上浮20%，下午三點(diǎn)打七折。

最實(shí)在的一條是：要是你因?yàn)槭鹿省⒋箪F、交警封路等原因沒(méi)趕上免費(fèi)時(shí)段，拍下現(xiàn)場(chǎng)視頻、報(bào)警記錄和ETC扣費(fèi)截圖，提交上去就能退錢(qián)。上個(gè)月我鄰居就退了386塊，流程走了四天，錢(qián)還真到賬了。

我現(xiàn)在開(kāi)車也學(xué)聰明了。節(jié)假日回家，我寧可提前倆小時(shí)到收費(fèi)站旁邊吃個(gè)飯，也不趕那最后一分鐘；要是快到截止時(shí)間還沒(méi)排到隊(duì)，我就直接下高速，繞一圈再重新上，這樣系統(tǒng)會(huì)重新計(jì)時(shí)——這招我在山東、河南、湖南都試過(guò)，沒(méi)出過(guò)岔子。

還有人問(wèn)我，能不能把ETC關(guān)掉？關(guān)掉更麻煩，進(jìn)不了ETC車道，只能排人工車道，春節(jié)的時(shí)候人工車道排隊(duì)最長(zhǎng)能排17公里呢。

其實(shí)說(shuō)白了，政策不是隨便畫(huà)個(gè)圈就能改的。它牽扯到錢(qián)、技術(shù)、幾百萬(wàn)司機(jī)的習(xí)慣，還有收費(fèi)站后面那些天天修路、清障、拖車的人。

沒(méi)人想搶那5秒，只是被逼得沒(méi)辦法，只能搶。

5000公里聽(tīng)起來(lái)挺多的，但要是路還是這么堵，系統(tǒng)還是這么卡，規(guī)則還是這么死板，那它就只是一串沒(méi)用的數(shù)字。

我上個(gè)月查了下我的ETC賬單，全年跑高速花了4268塊，其中2180塊是在春節(jié)那八天花掉的。剩下的26天零花錢(qián)，全靠那筆退回來(lái)的386塊撐著呢。