3月9日消息,有車主在社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布維權(quán)帖稱,自己駕駛的問界M7險(xiǎn)些因智駕系統(tǒng)釀成事故,廠商承認(rèn)車輛存在缺陷,卻讓自己加錢買延保。
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該車主稱,自己是一名問界M7車主,當(dāng)初沖著“智駕安全”買的這臺(tái)車。
2025年10月6日晚,車主在高速開啟NCA智駕模式時(shí)遭遇驚險(xiǎn)一幕:前方快車道堵車、前車剎車,系統(tǒng)未及時(shí)剎停,1秒后強(qiáng)行向右變道,不顧右后方來車,后車緊急避讓才未釀成事故。
出事之后,車主將行車數(shù)據(jù)反饋給廠家,廠家也回饋給了車主一份檢測報(bào)告。
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檢測報(bào)告分析結(jié)論顯示:
車輛在NCA狀態(tài)行駛中,遇前車急剎,系統(tǒng)規(guī)劃路徑會(huì)穿過前車,故對(duì)前車進(jìn)行換道規(guī)劃,隨后自車從右側(cè)發(fā)起換道避讓;避讓完成后,此時(shí)左前方有車,自車還沒加速上來,右后方車就加速?zèng)_上來,左邊沒法避讓導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入降級(jí)降速模式。此場景在后續(xù)版本有優(yōu)化,以提升NCA緊急情況應(yīng)變能力。
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車主認(rèn)為,這等于官方直接承認(rèn):當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)處理邏輯,確實(shí)有問題。
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雙方經(jīng)過協(xié)商,售后經(jīng)理與車主達(dá)成補(bǔ)償方案 ——廠家書面道歉 + 四年整車延保。
但一周后廠家推翻承諾,僅愿提供售后工單與一次保養(yǎng);經(jīng)12315調(diào)解,賽力斯最終方案為 “延保可按成本價(jià)購買”。車主將此次事情的經(jīng)過概括為:
系統(tǒng)出了問題 → 官方承認(rèn)有問題 → 承諾補(bǔ)償 → 翻臉不認(rèn) → 12315調(diào)解失敗 → 現(xiàn)在讓自己掏錢買延保。
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帖子最后,車主直接向賽力斯發(fā)問:
1. 你們報(bào)告里寫的“后續(xù)版本有優(yōu)化”,是不是承認(rèn)當(dāng)時(shí)系統(tǒng)有缺陷?
2. 既然承認(rèn)有問題,為什么不敢出書面道歉和承諾?
3. 你們和車主談好的補(bǔ)償,轉(zhuǎn)頭就撕毀,這叫“用戶為中心”?
4. 12315調(diào)解,你們就扔一句“延保可以買”,這是解決問題還是羞辱人?
同時(shí),車主表示,自己訴求從來沒變過:
只要一個(gè)廠家出具的、蓋章的、正式的書面道歉和延保承諾。
不是售后店的工單,不是口頭安慰,不是“加錢買”。
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