河南
快科技3月9日消息，據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷正評(píng)估一項(xiàng)產(chǎn)品調(diào)整方案，計(jì)劃將旗下Taycan與Panamera兩款高性能四門轎車整合為統(tǒng)一車型系列，該系列將同時(shí)提供燃油、插混和純電三種動(dòng)力形式。
當(dāng)前保時(shí)捷面臨全球銷量下滑的現(xiàn)狀，同時(shí)需承擔(dān)電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整帶來的高昂成本，削減開發(fā)成本成為核心任務(wù)，而整合兩款車型是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的潛在途徑。
保時(shí)捷Panamera與Taycan看似定位接近，實(shí)則技術(shù)根基截然不同。
Panamera基于MSB平臺(tái)打造，第三代車型規(guī)劃將切換至PPC平臺(tái)。
而Taycan依托J1平臺(tái)，其下一代原計(jì)劃采用的SSP Sport架構(gòu)目前開發(fā)進(jìn)度有所延遲。
保時(shí)捷此前已在多款車型上采用過類似策略，比如在部分市場(chǎng)同步銷售燃油版Macan與純電版Macan。
兩款車型尺寸相近，Panamera軸距2950mm，Taycan軸距2900mm。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為通過工程設(shè)計(jì)優(yōu)化可兼容不同平臺(tái)，且Panamera的長(zhǎng)軸版設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也為Taycan繼任車型推出不同軸距版本提供了可能。
保時(shí)捷正在推進(jìn)Panamera與Taycan的零部件高度共享，并研究為兩款車啟用統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的可能，即便未來二者仍將基于不同技術(shù)平臺(tái)打造。
此外，在財(cái)務(wù)方面，受電動(dòng)平臺(tái)研發(fā)推遲影響，保時(shí)捷已計(jì)提18億歐元（約143.93億元人民幣） 減值損失；同時(shí)在電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整階段，企業(yè)利潤(rùn)率也將出現(xiàn)下滑。
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