鐵路青年的“春考”

編者按　春運的人潮里，歸途是最溫暖的意象。當萬千旅客踏上團圓路，在合肥鐵路樞紐的角落，有一群青年守著屏幕、握著對講機、候在服務(wù)臺前。他們用青春守護每一條“回家的路”，讓每一趟列車安全駛向萬家團圓的目的地。

2026年農(nóng)歷新年伊始，當萬千旅客懷揣著團圓夢踏上歸途，在合肥鐵路樞紐的各個站點，一群鐵路青年正以智慧與溫情，在各自的崗位上書寫著屬于新時代的“春運答卷”。

合肥西站：“智慧大腦”護航春運

今年春運以來，合肥西站累計發(fā)送旅客17.3萬人，這座建成不久的交通樞紐有條不紊地經(jīng)歷了第一次“春運小考”。這份有條不紊的背后，藏著一個時刻運轉(zhuǎn)的“智慧大腦”。

“一年的時間，我們創(chuàng)新性引入建筑信息建模技術(shù)（Building Information Modeling，以下簡稱BIM），完成了對整個西站內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)的3D建模，借此建成了合肥西站智慧綜合管控平臺。通過外部安裝軌道巡檢機器人、玻璃幕墻AI攝像頭等各項傳感器硬件，這一系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對于站點關(guān)鍵房建設(shè)備的24小時實時預(yù)警報警功能。”在合肥西站西廣場一側(cè)的控制室內(nèi)，合肥房建公寓段助理工程師、“95后”青年趙思凡正對著智慧大屏監(jiān)控站點運作情況。

“大到西站鋼架結(jié)構(gòu)，小到每一塊玻璃，甚至是每個滅火器的使用時限，鼠標一點，一覽無余。”趙思凡說。

“春節(jié)期間雨雪天氣較多，人工無法爬到平均20米高的鋼架結(jié)構(gòu)上開展巡檢工作，多虧有了‘智慧大腦’指揮機器人，20多分鐘就完成了巡檢任務(wù)，為保障旅客安全和站點正常運轉(zhuǎn)提供了重要保障。”張成偉是合肥西建筑維修工區(qū)工長，春運期間負責站點內(nèi)檢修工作，至今已有近十年工作經(jīng)驗，“幾乎每年除夕夜，我都在鐵路上，今年是最‘省心’的一年。”

趙思凡給記者算了一筆賬：過去人工巡檢，需要在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架之間攀爬穿梭，即便熟練的工人也得耗費一上午。而現(xiàn)在，通過部署在南北區(qū)的巡檢機器人，僅需20分鐘即可完成全覆蓋巡檢，且影像資料可追溯、可分析。

說著，只見趙思凡點擊系統(tǒng)板塊啟動巡檢，屏幕上一個外形酷似“小坦克”的軌道機器人便開始沿著預(yù)設(shè)路線有序行進，通過高清攝像頭和紅外熱成像，站點內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)的焊縫、螺栓甚至是細小的積水畫面都可以實時查看。

這顆“智慧大腦”的養(yǎng)成，絕非一日之功。面對海量的施工數(shù)據(jù)和復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)，當時這位剛出校門不久的年輕人帶著團隊開啟了“白加黑”的駐場模式。

“現(xiàn)場條件比想象中艱苦得多。”趙思凡回憶道，建設(shè)初期，他們常常是一手拉著一張小方桌，一手捧著平板或電腦，坐到現(xiàn)場核對數(shù)據(jù)，搭建模型，“前期現(xiàn)場沒有電源，電腦沒電了，經(jīng)常得跑出去換一臺電腦，再進來工作。”

一年多來，他們不僅建成了這一智慧平臺，也實現(xiàn)了不少業(yè)內(nèi)少見的創(chuàng)新性實踐探索。“系統(tǒng)創(chuàng)新實現(xiàn)了AI玻璃幕墻爆裂自動監(jiān)測預(yù)警功能，將傳統(tǒng)人工巡檢模式與智能化自動報警方式相結(jié)合，雖然在報警準確性上還需要后期更多的樣本采集、模型訓練、算法優(yōu)化，但也是我們實現(xiàn)站點智慧化建設(shè)的重要一步。”

目前，這一系統(tǒng)還在實踐中不斷完善，趙思凡團隊也做好了長期優(yōu)化準備：“未來，我們會對BIM智慧運維功能不斷優(yōu)化，全面建設(shè)界面簡潔好用、功能智慧全面的智慧運維系統(tǒng)，為合肥西站長期穩(wěn)定運維，鐵路行車、設(shè)備、人身安全保駕護航。”

趙思凡接受本報記者采訪

智能巡檢機器人工作畫面

合肥南站：“掌心相合”處 溫暖歸鄉(xiāng)人

2026年央視春晚合肥分會場，馬思純、黃軒、陳曉三人與動畫中的人物“掌心相合”，牽出一場關(guān)于“合”的故事，合肥南站在其中驚艷亮相。“中國好人”劉明亮、黨的二十大代表胡培培等勞模先進領(lǐng)銜地區(qū)18家鐵路單位的300名鐵路職工通過熒屏向全國觀眾送上誠摯的新春祝福。

熒屏之外，這座“城市會客廳”日均發(fā)送旅客9.4萬人次，候車大廳里滿是歸心似箭的身影，處處體現(xiàn)著“掌心相合”的溫度。

“我的小孫女不見了，快幫我找找！”2月23日，農(nóng)歷大年初七，合肥南站候車大廳里人流如織。一位頭發(fā)花白的老奶奶踉蹌著跑到“明亮”雷鋒服務(wù)臺前，聲音顫抖。正在值班的客運員汪琴立即起身，一邊安撫老人，一邊迅速記錄孩子的衣著特征。通過對講機聯(lián)動各崗位，不到五分鐘，工作人員就在東進站口的便利店旁找到了正盯著糖果發(fā)呆的小女孩。看到孫女平安無事，老人緊緊握著汪琴的手，眼眶濕潤：“謝謝，謝謝你們！”

這樣的瞬間，在春運期間的合肥南站，幾乎每天都會上演。作為車站服務(wù)品牌的傳承者，“明亮”雷鋒服務(wù)站在汪琴的帶領(lǐng)下，每天處理著上百起旅客求助。幫老年旅客提行李、護送行動不便者上車、為帶嬰兒的媽媽提供熱水......在汪琴看來，這些小事就是旅客最要緊的大事。

“汪姐，12B檢票口有位旅客好像不舒服！”對講機里傳來急促的呼叫聲。汪琴拎起隨身攜帶的便民服務(wù)包快步趕去。“麻煩大家讓一讓，別圍得太近！”她蹲下身，發(fā)現(xiàn)一位中年婦女面色潮紅、呼吸急促。“您是不是穿得太厚了，有沒有高血壓？”得知旅客趕車沒來得及吃早飯跑得急，又穿著厚重羽絨服，汪琴立即從包里拿出巧克力。片刻后，旅客癥狀緩解，連連道謝。

汪琴告訴記者，作為持證“紅十字救護員”，她平時就習慣備著暖寶寶、巧克力。今年春運期間，合肥南站在返程高峰開啟通宵運營模式，為應(yīng)對夜里旅客出行需求，她主動建議在服務(wù)臺配備熱水袋、暖手寶等物品，讓歸鄉(xiāng)路上的旅客感受到更多溫暖。

春運時節(jié)，務(wù)工流、探親流、學生流交織疊加。在西進站口的“三區(qū)一室”內(nèi)，兒童娛樂區(qū)傳來孩子們的嬉鬧聲。“這里真好，孩子玩得開心，我們也能安心候車。”準備前往上海務(wù)工的李先生笑著說。汪琴一邊整理母嬰室的搖奶器，一邊向記者介紹：“我們把雷鋒服務(wù)站和重點旅客候車區(qū)、兒童區(qū)、母嬰室整合在一起，哺乳媽媽有專用空間，孩子有玩具可玩，讓每個旅客都能感受到家的溫暖。”

寒風凜冽，歸途漫漫，從一顆巧克力到一個及時的攙扶，從一處溫馨的候車空間到一套貼心的服務(wù)體系，鐵路青年用實際行動，讓一抹“鐵路藍”成為無數(shù)歸鄉(xiāng)人心中溫暖的風景。

汪琴（右）為旅客服務(wù)

合肥站：分秒守護“樞紐”暢通

2月19日，農(nóng)歷大年初三，早上8時許，合肥站候車大廳已是人頭攢動，手提大包小包行李的旅客穿梭在人群中，他們滿面笑容，相互拜年問候，大廳年味濃郁。

與候車大廳的人聲鼎沸相比，候車室北面的信號樓行車室顯得“安靜”不少。車站值班員李超群正坐在工作臺前，他左手握著對講機，向另一頭傳達行車信息，右手做著“劍指”手勢，確認列車進路正確。在他面前，10個電腦顯示屏布滿彩色線條和光點信息，一片繁忙景象。

“每一種顏色都代表一個信息類別，紅、綠、黃色光點代表信號機狀態(tài)，跟交通指示燈功能類似。”李超群說，“我的任務(wù)就是確保每一趟列車安全有序通過，保障鐵路運輸通暢。”

合肥站是高鐵、普鐵混合車站，淮南鐵路、合蚌高鐵等線路從此站經(jīng)過。車站有9個站臺、12條股道，是合肥地區(qū)“樞紐型”車站。春節(jié)期間，該站共辦理圖定列車187列。

李超群介紹。隨著春節(jié)假期旅客出行需求增長，行車工作作業(yè)量也隨之增大，春節(jié)期間增開列車76列，作業(yè)量增加近一半。

車站值班員是接發(fā)列車工作的組織者和行車工作的指揮者，與各方聯(lián)系是他們的重要職責。李超群說：“我們基本上每分鐘都閑不下來，有車到達或發(fā)出，都需要多方聯(lián)系，平均每個班次要接打電話近百個。”

“電力客車K8526次接近，5道接車”“外勤，發(fā)4道G3192次”......不到半小時，李超群對外聯(lián)系了20余次。

一個白班結(jié)束后，當日19時許，他完成班內(nèi)最后一趟列車接發(fā)工作，并與接班人員對列車運行情況、股道及區(qū)間占用情況、行車設(shè)備狀態(tài)等重要信息進行交接。臨走時他對接班人員說：“我回家過年了，有任何事，隨時電話聯(lián)系我。”

從合肥西站BIM技術(shù)筑起的“智慧防線”，到合肥南站“明亮”雷鋒服務(wù)臺的“掌心溫度”，再到合肥站信號樓里的“分秒堅守”，三個站點，三種場景，共同勾勒出新時代鐵路青年的群像畫卷。當列車載著歸人駛向萬家燈火，這群身著“鐵路藍”的青年，仍在各自的軌道上，續(xù)寫著關(guān)于責任與溫度的青春故事。

李超群記錄行車信息

（記者　陳璐 通訊員　朱明）