
NO.1 丨 壹
3月8日,由中鐵三局橋隧公司承建的杭州地鐵12號線SG12-6標段高教路~水鄉(xiāng)南站右線盾構區(qū)間順利貫通。至此,該區(qū)間盾構隧道全部貫通,成為杭州地鐵12號線全線首個實現雙線貫通的盾構區(qū)間,為后續(xù)施工推進奠定堅實基礎。
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杭州地鐵SG12-6標段主要包含水鄉(xiāng)南站及高教路站至水鄉(xiāng)南站區(qū)間。該區(qū)間雙線掘進總長2000.4米,盾構機自水鄉(xiāng)南站小里程端始發(fā),向高教路站大里程端掘進接收。
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此次貫通的高教路站~水鄉(xiāng)南站區(qū)間右線長約996米,區(qū)間下穿及側穿2米原水管、側穿110KV電力管線及新建駱家橋,施工環(huán)境復雜、難度大。
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施工過程中,面對多重施工挑戰(zhàn),項目部緊盯重大風險源,重點攻克了下穿2米原水管及110KV電力管線技術難題。
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針對復雜地層下盾構姿態(tài)控制、渣土外運等管理難點,項目團隊科學統(tǒng)籌、精準施策,通過完善應急預案、加強沉降監(jiān)測,科學組織渣土運輸,強化設備維護,確保施工連續(xù)高效推進。春節(jié)期間,項目部實行24小時值班制度,全方位應對各類突發(fā)情況,為隧道安全貫通提供了堅實保障。
NO.2 丨 貳
杭州地鐵12號線作為杭州首條采用全自動無人駕駛系統(tǒng)的線路之一,位于西湖區(qū)、余杭區(qū),線路呈南北走向,由已運營6號線雙浦支線拆分后分別向南和向北延伸,由北段和南段組成。起于雙浦車輛段站,終止于杭州西站。
線路總長約26公里,設站15座,2座區(qū)間風井。
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12號線一期北段由美院象山站(不含)至杭州西站,長24.3公里,設站14座;
南段由雙浦車輛段站至雙浦站(不含),長1.7公里,設站1座。
就在上個月,杭州交警發(fā)布《杭州市公安局交通管理支隊關于杭州地鐵雙浦站盾構接收井等6處點位施工期間調整交通組織措施的通告》(以下簡稱《通告》),根據《通告》,因杭州地鐵雙浦站盾構接收井等6處點位施工需要,相關道路交通組織措施將進行調整:
一、2026年1月20日至2027年4月30日,地鐵12號線雙浦站盾構接收井工程范圍內的科海南路(夏銅街—袁富路)將占用部分道路空間施工。施工期間,科海南路(夏銅街—袁富路)局部道路線形調整,路段維持雙向4車道通行不變。
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二、2026年1月20日至2027年1月20日,地鐵12號線美院象山站盾構接收井工程范圍內的美院南街(洙泗路一杜家浦路以東)將占用部分道路空間施工。施工期間,美院南街(洙泗路一杜家浦路以東)局部道路線形調整,路段維持雙向4車道通行不變。
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三、2026年1月22日至6月30日,地鐵12號線廟山站主體工程范圍內博嵐路(橫橋路至博美路)將繼續(xù)占用部分道路空間施工。施工期間,博嵐路(橫橋路至之江一號小區(qū)東門)路段維持2車道、博嵐路(之江一號小區(qū)東門至博美路)維持全封閉等交通組織措施不變。
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四、非機動車、行人請在施工區(qū)域預留通道內通行。
NO.3 丨 叁
從這則《通告》可以看到:地鐵12號線雙浦站、美院象山站推進較快,已進入盾構接收井施工階段,廟山站主體工程也進入到了后期。
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地鐵12號線廟山站2025年7月時建設情況
這條線路依次起與之江雙浦,串聯之江新城、未來科技城和高鐵新城等重點片區(qū),連接杭州西站交通樞紐;對于之江居民而言,12號線解決了與城西、城北的軌道交通聯系,其重要性不言而言。
全知道了解到,地鐵12號線一期工程計劃于2027年12月31日前開通,包含12號線的新建段(麗景路、廟山、龍塢、雙浦車輛段站)和已建成6號線雙浦支線段(美院象山、霞鳴街、科海路和雙浦四站)。
??編輯:PP豬 | 主編:小全 |律師:鄭晶晶
來源:杭州地鐵生活圈、三局橋隧、之江全知道
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