地鐵12號線全線首個雙線區(qū)間貫通！之江城西南北融合更進一步…

NO.1 丨 壹

3月8日，由中鐵三局橋隧公司承建的杭州地鐵12號線SG12-6標段高教路~水鄉(xiāng)南站右線盾構區(qū)間順利貫通。至此，該區(qū)間盾構隧道全部貫通，成為杭州地鐵12號線全線首個實現雙線貫通的盾構區(qū)間，為后續(xù)施工推進奠定堅實基礎。

杭州地鐵SG12-6標段主要包含水鄉(xiāng)南站及高教路站至水鄉(xiāng)南站區(qū)間。該區(qū)間雙線掘進總長2000.4米，盾構機自水鄉(xiāng)南站小里程端始發(fā)，向高教路站大里程端掘進接收。

此次貫通的高教路站~水鄉(xiāng)南站區(qū)間右線長約996米，區(qū)間下穿及側穿2米原水管、側穿110KV電力管線及新建駱家橋，施工環(huán)境復雜、難度大。

施工過程中，面對多重施工挑戰(zhàn)，項目部緊盯重大風險源，重點攻克了下穿2米原水管及110KV電力管線技術難題。

針對復雜地層下盾構姿態(tài)控制、渣土外運等管理難點，項目團隊科學統(tǒng)籌、精準施策，通過完善應急預案、加強沉降監(jiān)測，科學組織渣土運輸，強化設備維護，確保施工連續(xù)高效推進。春節(jié)期間，項目部實行24小時值班制度，全方位應對各類突發(fā)情況，為隧道安全貫通提供了堅實保障。

NO.2 丨 貳

杭州地鐵12號線作為杭州首條采用全自動無人駕駛系統(tǒng)的線路之一，位于西湖區(qū)、余杭區(qū)，線路呈南北走向，由已運營6號線雙浦支線拆分后分別向南和向北延伸，由北段和南段組成。起于雙浦車輛段站，終止于杭州西站。

線路總長約26公里，設站15座，2座區(qū)間風井。

12號線一期北段由美院象山站（不含）至杭州西站，長24.3公里，設站14座；

南段由雙浦車輛段站至雙浦站（不含），長1.7公里，設站1座。

就在上個月，杭州交警發(fā)布《杭州市公安局交通管理支隊關于杭州地鐵雙浦站盾構接收井等6處點位施工期間調整交通組織措施的通告》（以下簡稱《通告》），根據《通告》，因杭州地鐵雙浦站盾構接收井等6處點位施工需要，相關道路交通組織措施將進行調整：

一、2026年1月20日至2027年4月30日，地鐵12號線雙浦站盾構接收井工程范圍內的科海南路（夏銅街—袁富路）將占用部分道路空間施工。施工期間，科海南路（夏銅街—袁富路）局部道路線形調整，路段維持雙向4車道通行不變。

二、2026年1月20日至2027年1月20日，地鐵12號線美院象山站盾構接收井工程范圍內的美院南街（洙泗路一杜家浦路以東）將占用部分道路空間施工。施工期間，美院南街（洙泗路一杜家浦路以東）局部道路線形調整，路段維持雙向4車道通行不變。

三、2026年1月22日至6月30日，地鐵12號線廟山站主體工程范圍內博嵐路（橫橋路至博美路）將繼續(xù)占用部分道路空間施工。施工期間，博嵐路（橫橋路至之江一號小區(qū)東門）路段維持2車道、博嵐路（之江一號小區(qū)東門至博美路）維持全封閉等交通組織措施不變。

四、非機動車、行人請在施工區(qū)域預留通道內通行。

NO.3 丨 叁

從這則《通告》可以看到：地鐵12號線雙浦站、美院象山站推進較快，已進入盾構接收井施工階段，廟山站主體工程也進入到了后期。

地鐵12號線廟山站2025年7月時建設情況

這條線路依次起與之江雙浦，串聯之江新城、未來科技城和高鐵新城等重點片區(qū)，連接杭州西站交通樞紐；對于之江居民而言，12號線解決了與城西、城北的軌道交通聯系，其重要性不言而言。

全知道了解到，地鐵12號線一期工程計劃于2027年12月31日前開通，包含12號線的新建段（麗景路、廟山、龍塢、雙浦車輛段站）和已建成6號線雙浦支線段（美院象山、霞鳴街、科海路和雙浦四站）。

??編輯：PP豬 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：杭州地鐵生活圈、三局橋隧、之江全知道

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