歐拉，由內而變的『人格』覺醒

原創｜王元祺 編輯｜Cong

從更愛女人的新能源汽車，煥新為全球時尚精品汽車品牌。

2026年3月6日午后，北京盛元書院內，長城歐拉品牌核心媒體溝通會如期啟幕。品牌總經理呂文斌面對數十位行業資深媒體人，首度揭曉歐拉品牌戰略轉型的核心命題：『我們要從更愛女人的新能源汽車，煥新為全球時尚精品汽車品牌。』

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從更愛女人到全球時尚精品

時間撥回至2018年8月，歐拉品牌應運而生，以『新一代電動小車』的精準定位叩響市場大門。

黑貓、白貓、好貓三大系列憑借鮮明的女性導向與品類獨特性，迅速在A0級市場構筑起專屬市場勢能。2021年，歐拉品牌登臨銷量巔峰，『更愛女人』的品牌標簽，亦在汽車行業中鐫刻下獨樹一幟的鮮明印記。

時序流轉至2022年底，芯片短缺與電池成本攀升的行業浪潮，讓深耕BEV單一動力賽道的歐拉遭遇經營層面的挑戰。黑白貓車型的清產退市，令品牌銷量步入下行通道，2023至2025年間，歐拉的品牌勢能悄然趨弱。與此同時，汽車市場格局已然生變：新能源市場增速漸緩，燃油車市場暖意回升，用戶對車輛動力的選擇愈發趨于理性審慎。

歐拉品牌部長王慰君在溝通會上坦言：『女性標簽誠然助力歐拉快速建立市場認知』，但時至如今，該標簽已逐漸成為品牌發展的桎梏。部分男性用戶雖青睞歐拉的風格化產品，卻因該標簽心生顧慮，形成購買層面的認知壁壘。

基于當下市場格局與品牌長遠發展考量，歐拉將目標用戶從『精致女性客群』拓展至『全球年輕的都市生活家』，品牌溝通主張亦從『讓汽車因為女性更美好』升級為『活出光芒』。

此次品牌調整并非對女性用戶的舍棄，而是以更具包容性的時尚表達，觸達并覆蓋更廣泛的年輕群體。品牌明確全球、時尚、精品、多選四大核心支柱，為汽車賦予『可穿戴的出行時裝』全新的內涵，讓每一款產品都兼具實用與美學價值。

02

市場理性回歸，多動力布局考量

2025年11月起，中國新能源汽車市場步入階段性下滑區間。

行業數據顯示，2026年1月純電車型銷量同比下滑40%，而燃油車市場的回暖態勢遠超新能源領域。購置稅、消費稅的政策調整，持續縮小EV與HEV車型的價格差距，補貼政策對低價小型車的扶持力度，亦與往昔有所不同，多重因素交織，共同重塑著市場發展格局。

歐拉品牌技術產品總監張明坦言：『用戶對新能源的認知已然發生深刻變革。往昔是嘗鮮式選擇，如今則愈發理性，更注重結合自身使用場景，遴選契合需求的車型。』

續航焦慮、充電不便、保險成本偏高、二手車保值率偏低等現實難題，促使消費者跳出品類偏好，立足真實用車場景，甄選適配的動力形式。

溝通會上，呂文斌分享一組關鍵數據：10萬元級別HEV車型與同級PHEV車型在補貼后的差價仍達2.8萬元，這般價格差距，對價格敏感型用戶的購買決策形成直接影響。

與此同時，吉利等同行已加速布局HEV領域，市場預測2027至2028年間，HEV車型的市場份額有望迎來10%以上的增長空間。

應對市場風云（參數丨圖片）變幻，歐拉推出全動力矩陣布局——依托同一平臺，兼容BEV、HEV、ICE、PHEV四種動力形式，讓用戶可依據城市通勤、高速巡航、長途出行等不同場景自由甄選，無需在用車需求與車輛性能之間妥協遷就。

2024年至2026年1月，中國新能源汽車市場結構呈現鮮明變革：BEV市場份額從68%穩步降至48%，PHEV份額從22%攀升至28%，HEV份額由5%提升至12%，ICE車型份額則在2026年1月達到12%，與HEV份額持平，市場多元化特征愈發凸顯。

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一體多面，模塊化平臺平衡供給側

傳統汽車平臺的研發多圍繞單一動力形式展開，燃油車改純電或純電車改混動的改造模式，往往伴隨性能效率的損耗。長城汽車全新智能多動力平臺，從底層架構層面實現突破性升級，兼具高度集成化、高平臺化、高共通化三大核心特質。

張明在技術解析環節詳解：『我們的EV架構面對不同動力形式，僅需移除BEV相關組件，搭載SE或HEV系統即可，周邊部件改動極少，接口及控制器布置均保持一致。』

此類精妙設計，讓同一平臺可覆蓋轎車、SUV、旅行車、轎跑等多元品類，且每種動力形式均能適配平臺特性，達成最優性能表現。

據悉，該平臺的核心優勢集中體現在三個維度：

其一，高度共通化設計大幅降低生產工裝模具與供應商工具成本，實現模塊化降本增效；

其二，規模化生產推進后，車輛采購成本、使用成本與整車生產成本同步下行；

其三，全球統一品控標準，保障不同動力、不同車型的制造穩定性與一致性，進而提升車輛保值率，降低用戶維修成本。

這套智能多動力平臺的價值，在海外市場布局中尤為凸顯。不同地區能源結構差異顯著——東南亞市場偏好HEV車型，歐洲市場混動與BEV車型并行發展，俄羅斯市場則以燃油車為主導。單一平臺的多動力兼容特性，讓歐拉得以以最低成本適配全球各地市場需求，同時保障零部件供應時效與車輛維修便捷度。

長城智能多動力平臺以中央計算單元為核心，聯動底盤硬件平臺、軟件架構、電氣架構三大板塊，其中底盤硬件平臺可靈活適配BEV純電、HEV混動、ICE燃油三種動力形式，各板塊協同聯動，賦予平臺高度的兼容性與適配能力。

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油電同智與DHT混動，實現技術平權

傳統燃油車與混動車的智能化體驗，長期滯后于純電車型，該行業現象被業界稱作『油電鴻溝』。歐拉依托全新平臺的前瞻性架構設計，成功打破該壁壘，實現油電車型在智能座艙與高階智駕層面的體驗平權，讓科技普惠不再受動力形式局限。

此次技術升級中，一項備受關注的突破是：歐拉將成為30萬元內搭載激光雷達的藍牌車（燃油/混動）品牌。該布局讓歐拉燃油版及HEV版車型，亦能擁有無圖城市NOA、高速NOA等高階智駕輔助功能。

張明解釋道：『平臺研發初期，我們便充分考量智能化兼容性，熱管理系統提前預留液冷散熱能力，故而燃油車型亦能實現激光雷達高階智駕功能。』

智能座艙層面，歐拉同樣實現越級體驗的油電平權。全系標配15.6英寸2.5K超高清屏幕，搭載4nm芯片（算力較8155芯片提升30-60%），24+128G內存組合，確保多任務運行流暢無卡頓。

此外，Coffee OS 3系統與Coffee GPT語音大模型相輔相成，支持可見即可說、語音閑聊、一語十意、方言識別等便捷功能，預裝QQ音樂、網易云音樂、愛奇藝等主流應用，全方位契合用戶智能化用車需求。

混動技術領域，長城DHT系統精準擇取『兩擋串并聯』這一技術平衡點。系統采用P1+P3雙電機布局，首創引入P3電機脫開機構，車輛巡航或勻速行駛時，可斷開電機與傳動系統的連接，有效降低空載損耗。搭配450V智能升壓模塊，整車綜合效率可達45.2%，兼顧動力與節能。

這套DHT混動系統實現『三擎六模』智能切換，覆蓋純電、串聯、并聯、強悍并聯、高效直驅、能量回收六種工作模式，實際能耗表現亮眼：

據悉，HEV版車型綜合油耗低至4.5L/100km，燃油版車型綜合油耗為6.4L/100km。城市低速行駛時，采用串聯模式，確保發動機始終處于高效發電區間；高速巡航時，切換為直驅模式，通過電機調節發動機工作點；加速超車時，油電并聯發力，提供迅猛動力響應。

長城DHT混動系統的六種工作模式，在不同行車場景下的適配度各有側重：

起步與停車階段，純電模式適配度最優；城市擁堵及低速行駛時，串聯模式成為核心適配選擇；市郊中速行駛場景，并聯模式更貼合實際用車需求；高速巡航階段，高效直驅模式發揮核心作用；高速超車時，強悍并聯模式為車輛提供充足動力支撐；減速制動時，能量回收模式高效運轉，實現能源循環利用。

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年輕化產品矩陣，進軍六大洲

2026年，成為歐拉品牌的產品迭代大年。依托全新智能多動力平臺，歐拉5家族將全面覆蓋A級SUV、A級三廂/兩廂轎車、A+級SUV、A0轎跑等多個細分市場。與此同時，芭蕾貓、閃電貓/閃電旅行版、好貓等經典車型序列，亦將完成智能化全面煥新，以全新姿態奔赴市場。

更為關鍵的是全球化戰略的穩步推進，歐拉計劃全面進軍泰國、歐洲（意大利、西班牙、德國）、大洋洲（澳大利亞）、中東（沙特）、拉丁美洲（巴西、墨西哥、智利）、非洲（埃及、南非）等區域，讓全球六大洲的年輕都市生活家，皆能領略歐拉的時尚魅力與產品實力。

王慰君在品牌分享環節透露：『我們馬上將在泰國，完成全動力車型的全球首次亮相。』

如此緊湊的落地節奏，彰顯歐拉全球化戰略的推進力度與決心。針對不同海外市場，歐拉將結合當地能源結構與用戶偏好，制定差異化動力推廣策略——東南亞市場側重HEV車型，歐洲市場混動與BEV車型并行推廣，拉美市場則以燃油與混動車型為核心發力點。

同時對時尚化的表達，也將成為歐拉全球化布局中的統一品牌語言。品牌計劃打造『POP歐拉，時尚歐拉』的核心標簽，通過推出個性化共創系列（如侯明昊明星共創版）、深度聯動時裝周、攜手潮流IP等多元方式，將汽車打造為『可穿戴的出行時裝』。

車云小結

在我看來，歐拉轉型的核心邏輯，即是以一體多面的智能多動力平臺為核心的技術供給側變革，是品牌發展的堅實根基；向全球時尚精品汽車品牌的升級，是歐拉品牌人格覺醒的外在表達，二者相輔相成，勾勒出歐拉由內而變的完整發展圖景。

隨著2026年多款多動力車型陸續上市，歐拉將在國內及全球市場接受市場的檢驗。無論最終市場反饋如何，此次立足技術深度與品牌高度的戰略調整，都為同質化凸顯的汽車市場提供了全新思考維度——當產品超越基礎功能屬性，品牌突破固有標簽桎梏，汽車便能更好地融入用戶生活，成為生活方式的延伸與載體。

數據來源

1、中國汽車工業協會《2025-2026新能源汽車市場月度分析報告》

2、乘聯會《2026年1月乘用車市場銷量數據統計》

3、長城汽車官方技術資料《GWM-DHT混動系統白皮書》

4、行業研究機構MarkLines《全球各地區汽車動力形式偏好分析（2025年）》