2026年,家用SUV市場的競爭那可是相當激烈啦,都到白熱化程度咯。當新能源車型靠著智能化、電動化這些賣點搞得風生水起的時候,有人就會問啦,傳統燃油SUV是不是就沒競爭力了呢?其實并不是這樣哦。
廣汽豐田威蘭達(參數丨圖片)AIR版一登場,就搞了一場“價值革命”,這就證明了,實在、靠譜、性價比高,那依舊是家庭用戶最看重的需求。這款合資SUV起售價才13.78萬元,帶著“入門就給你配得滿滿的”這份誠意,重新給家用SUV市場的價值標準定了個新標桿。
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打破“低價就是低配”這個大家心里默認的規矩:入門就給高配,誠意滿滿
以前啊,合資品牌的入門車型老是被大家吐槽,說就跟“毛坯房”似的——小屏幕、布座椅,還得手動調節啥的。用戶要是想舒舒服服的,往往就得加錢買中高配版本。可威蘭達AIR版完全把這個老觀念給推翻了,把高端配置都變成全系標配啦:14英寸的懸浮中控屏、64色氛圍燈、50W無線快充、全景電動天窗、皮質座椅、主駕10向電動調節……這些配置在同類型的車里面,一般都只有中高配版本才有,可威蘭達AIR版呢,13.78萬元的入門價就全都給你安排上了。
更讓人高興的是,它的智能座艙支持CarPlay、HiCar、Carlink全互聯,蘋果、華為、安卓這三大主流手機系統都能連,一下子就把用戶在車機互聯方面的麻煩事兒給解決了。語音交互系統還能連續對話,看到啥就能說啥,甚至能精準識別主駕和副駕的指令,讓開車的時候操作又安全又方便。這種啥都不缺的配置策略,讓用戶不用在價格和體驗之間糾結,真正滿足了大家“一步到位”買車的想法。
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機械方面的本事:同級別里獨一無二的“硬核實力”
家用SUV的核心競爭力啊,可不只是看配置單上的那些數字,底盤、動力這些機械方面的功底也特別重要。威蘭達AIR版在這方面那可是有“越級”的本事呢:
LSD限滑差速器加上后雙叉臂獨立懸架:威蘭達AIR版是同級別兩驅車里面唯一標配LSD的,在冰雪、泥濘這些容易打滑的路面上,它能實時分配扭矩,不讓單側車輪打滑,脫困的能力都能跟四驅車比一比了。后雙叉臂獨立懸架能很好地減少車身側傾,過濾震動的效果也特別好,平時開著舒服,過彎的時候也穩。這種“花兩驅車的錢,享受四驅車性能”的機械搭配,讓家里人開車遇到復雜路況也不用擔心。
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TNGA - K高剛性平臺:這個車身是按照豐田全球架構造出來的,抗扭能力大大提高了,高速過彎的時候不飄,路面顛簸的時候也不晃,讓開車的人特別有信心,感覺人和車就像一體似的。這種扎實的底盤調校,也就是豐田“開不壞”這個好口碑的根本原因。
有兩種動力可以選:2.0L燃油版的車,WLTC綜合油耗是6.29L/100km,加92號汽油就行,平時用車成本不高;雙擎混動版綜合功率有196馬力,油耗低到4.59L/100km,續航能達到1500公里,而且價格只比燃油版多1萬塊錢。不管選哪種動力都挺不錯的。
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