衛冕冠軍開局兩連噴！諾里斯再度炮轟F1新賽車：史上最爛！

繼排位賽之后，衛冕冠軍諾里斯在完成澳洲大獎賽之后再度抨擊新一代賽車的設計，并認為各隊能量部署的差異或會引致嚴重撞車事故。

邁凱倫在澳洲站并非最快的車隊，皮亞斯特里和諾里斯在排位賽只取得第5、6名，其中諾里斯更落后排頭位的拉塞爾 0.957秒。諾里斯在排位賽后就指出新賽車的駕駛感覺奇差，更表明50：50的動力分配根本行不通以及當代賽車為史上最糟糕。

而在正賽，由于皮亞斯特里于出場圈撞車退賽，使得諾里斯迅速升至第5位，但在整場比賽一直都未能挑戰梅奔和法拉利，大部分時間都是留守第5位。直到大約第50圈，維斯塔潘完成第2次進站之后憑借新胎優勢追到諾里斯，兩人隨即展開長時間的攻防戰，但諾里斯成功守住位置并以第5名完賽。

賽后諾里斯再度給出對新一代賽車的看法，更指情況比排位賽更差：”比賽沒有去年那么享受，但這就是現實。我認為我們今日已經發揮了最佳水平，很明顯我們與前面的賽車差距很大，但我也與Max展開了激烈的對戰。我當時覺得自己無法保持位置，因為他就在我的后面，要知道他可是從后排起步的。”

“所以我當時沒有抱太大希望，但最終我還是保住這個位置。而且我們在比賽過程中也取得了一些進步，我們不斷進步和學習，這對我們來說非常重要?！?/p>

此外諾里斯同意增加超車次數只是因為能量部署等人為因素造成的說法：”比賽狀況太混亂了，有機會造成嚴重事故，這一點真的令人遺憾。我們就像是看著事故發生，看著情況變得非常糟糕，這種感覺很不好?，F在我們對此無能為力，所以確實很遺憾。這完全是人為因素造成的，取決于動力單元的運作方式，而且這種運作方式很不穩定，有時候車手會同時被5部車超越卻束手無策。”

被問到有甚么建議能解決相關問題，諾里斯表示無能為力：”我們無法改變這一切，所以討論這些都沒意義。這完全取決于人為，兩車之間的速度差距可能達到30、40甚至50公里/小時，如果有車手以這樣的速度相撞，你會飛出去并越過護欄，對自己和他人造成嚴重傷害，想想都覺得可怕。不過這（提供改革方向）不是我的職責，當然身為車手，我們會說有必要說的話?！?/p>

“當然有些人會對新規則感到高興，我當然理解這一點，但我們也必須接受現狀，顯然我們的表現不如其他車隊。即使是在第一圈，我們的表現也沒有其他車隊那么好，所以我們首先需要改善自己。今日的比賽讓我們意識到自己距離最好的賽車還有很大段距離，還需要進一步改進。”

與此同時，主場出賽的隊友皮亞斯特里迎來噩夢般的開季。事故發生在出場圈，皮亞斯特里在離開維修站前往起步格期間，于T4出彎時壓到外側的路緣石，同時動力單元突然輸出大量動力，導致賽車瞬間打滑，右邊車身側撞護墻。賽車的前后懸掛、底板和頭翼等部件幾乎全毀，未開始比賽就已經結束。

后來皮亞斯特里解釋了事故原因：”當時出現了一些事情，我想強調的第一點是，肯定有很大一部分原因在于我自己。當時的輪胎溫度還很低，而我在整個周末的每一圈都使用那個路緣石，但其實沒必要這樣做。與此同時，我突然獲得大約100千瓦的額外動力，這可不是一個小的數字。”

“我覺得最難接受的是，賽車一切都正常運作，這是引擎遵守技術規則的必然結果，這才是最難接受的地方。如果只是輪胎溫度低，而我當時過于樂觀，或許會更容易接受，但在再加上其他因素時，就更難接受了?！?/p>

“我當然非常失望，根本不應該發生這種情況，實在令人失望，我無話可說。我對此感到抱歉，尤其是對于所有到場支持我的人，這不是理想的開季。當時真的非常令人震驚和意外，我還沒有反應過來就撞了，這一切都發生得很快，在還沒有開始比賽就已經要退出，這件事真的不應該發生?！?/p>

至于如何備戰本周末的中國大獎賽，皮亞斯特里表示：”我會盡可能去學習，哪怕只是觀看比賽回放。雖然去年的結果同樣不如人意，但我感覺當時有很多正面的東西，今年自然更加失望，但我覺得直到今天，我們做得都不錯。我們已經發現了一些需要改善的地方，但我覺得排位賽的感覺相當不錯，盡管這一代賽車的駕駛感覺不太好，我仍然逐漸適應，這方面和以前并沒有太大分別?！?/p>