俄羅斯石油來救市了?黑海港口重啟裝船 瘋漲的油價迎來“降溫閥”

智通財經APP獲悉，最新的船舶與貨運追蹤數據顯示，全球最大能源出口國之一俄羅斯位于黑海港口新羅西斯克的最關鍵能源出口碼頭——Sheskharis石油碼頭于周末恢復裝船活動，這在中東地緣政治沖突持續升級之際為全球能源供給市場帶來了重大緩解力量。如果西方世界對于俄羅斯的松綁繼續擴大，那么對近期飆升的油價來說，可謂構成階段性的能源價格降溫驅動力，并在邊際上大幅緩解滯脹預期。

根據機構匯編的船舶追蹤數據，俄羅斯的超大型油輪Psara I和Hanuman目前分別停靠在第一和第二泊位。根據公開港口代理平臺的最新信息，船只Briont也停泊在第七泊位。

據了解，上述的“第一、第二和第七泊位”本質上就是指碼頭內具體的裝船/靠泊工位編號。油輪停在這些泊位，意味著它們不是在外海排隊等待，而是已經靠上了碼頭的指定位置，通常對應著準備裝貨、正在裝貨、或進行裝船前后作業。對俄羅斯的大型石油碼頭來說，泊位編號就是“哪一個裝船位正在進行大規模運輸工作”的意思，最新船舶與貨運追蹤數據意味著，Sheskharis 碼頭至少已有多個裝船位重新投入使用。

隨著中東數個主要產油國(包括沙特阿拉伯)近日因霍爾木茲海峽近乎受阻而削減產量，這座俄羅斯至關重要的大型石油設施恢復運輸流量，緩解了全球石油供應層面面臨的部分壓力。

有媒體援引知情人士透露的消息報道稱，隨著關鍵的霍爾木茲海峽實質上被伊朗軍隊封鎖，并且沙特等中東產油國紛紛趨于將儲油罐徹底填滿，身為中東地區最大產油國的沙特阿拉伯已開始削減包括原油在內的整體石油產量。

這個全球最大石油出口國采取這一舉措，緊隨阿聯酋、科威特和伊拉克之后。在伊朗軍方發出對全球航運系統重大威脅后，新一輪中東戰爭幾乎已使連接波斯灣與外海的狹窄水道——霍爾木茲海峽這一至關重要的全球海上能源交通中樞徹底關閉。

最新統計數據顯示，全球最大石油出口國沙特阿拉伯每日生產約1000萬桶石油，每日出口約700萬桶，遠超俄羅斯、美國等主要產油國。盡管美國已成為全球最大的石油生產國，但由于國內消費量巨大，凈出口量仍低于沙特。俄羅斯雖為第二大出口國，但受地緣政治和制裁影響，出口穩定性受限。

截至發稿，在俄羅斯石油開始進入市場的相關新聞動態催化之下，國際原油定價基準——布倫特原油期貨價格上漲逾10%，雖然繼續位列每桶100美元重要關口之上但是漲幅明顯收窄，此前一度上漲高達30%，核心原因是霍爾木茲海峽油氣運輸徹底中斷后，中東主要產油國們紛紛減產。早盤原油價格的漲幅創下自2020年4月以來的最大單日漲幅，也是自2022年6月以來的最高原油價位水平，延續了上周27%的漲勢。原油價格在周一一度狂飆至每桶120美元附近，較伊朗戰爭爆發以來上漲近80%，市場隨即把它解讀為“更高通脹+更悲觀經濟”的滯脹沖擊。

據媒體報道，一位熟悉細節細節的知情人士曾經在一周前表示，Sheskharis石油碼頭自上周一遭襲以來一直處于關閉狀態，當時烏克蘭發起新一輪無人機襲擊擊中了其8個大型裝船泊位中的6個。

運營該碼頭的俄羅斯石油管道運營商Transneft PJSC未立即回應媒體置評請求。

現在跟蹤數據看到第1、第2和第7泊位有船，說明至少部分受損設施之外的泊位已恢復功能，俄羅斯的石油出口鏈條在美國對于俄羅斯能源松綁后開始重新動起來。港口恢復運行不是口頭上的，而是已經有具體船只在具體泊位上作業。此前有媒體在3月8日報道稱，特朗普政府官員開始為一項30天的臨時豁免辯護，該豁免允許印度繼續購買俄羅斯石油，官方表述就是為了緩解全球市場壓力、壓制油價飆升與短缺恐慌。

如果美國政府對于俄羅斯石油的這種“有限松綁”繼續擴大，那么對近期飆升的油價來說，確實構成階段性的降溫驅動力，并在邊際上緩解滯脹預期，背后的邏輯很簡單：當前市場最恐懼的是霍爾木茲受阻后，中東供給下降、航運受擾、替代油氣遠遠不夠;而俄羅斯是少數能在中短期內提供額外可流通原油的體系之一。

據媒體報道稱，有美國高級官員明確表示，這類豁免能幫助“壓住短缺恐慌”和“抑制價格飆升”。從交易層面來看，這種政策不是徹底改變供需基本面，而是壓縮地緣風險溢價與恐慌溢價;因此它更可能讓油價從近期的極端高位明顯回落，并削弱市場對“油價—通脹—不降息/再加息—滯脹”鏈條的最壞定價，但未必足以完全扭轉當前的滯脹交易。