長和索賠20億只是開始，中國這三記重拳，讓巴拿馬后悔搶劫港口

你敢信嗎，一個主權國家居然明火執仗搶了外國企業運營了近三十年的港口。前腳剛把港口搶到手，后腳就被企業告到國際法庭索賠20億美元，這還只是開頭，中方的反制招招戳命門。

這事說的就是上個月發生的巴拿馬港口事件，巴拿馬政府依據本國最高法院裁決，強行接管了長和集團運營的兩座港口，如今長和終于出手反擊了。

據長和集團3月6日發布的聲明，旗下巴拿馬港口公司已經根據國際商會仲裁規則，對巴拿馬政府啟動國際仲裁，索賠金額至少20億美元。

不少網友都在問，告一個主權國家，這場官司能贏嗎？咱們掰開揉碎了說，法理上巴拿馬從根上就站不住腳。

巴拿馬這邊拿本國最高法院裁決當擋箭牌，可裁決壓根沒授權政府直接強行接管資產、扣押運營文件。程序上就不合法，說出去全天下都知道是他們耍無賴。

長和從1997年就接手這兩座港口，到現在運營快三十年，2021年還剛續簽了二十五年的特許經營權合同，之前幾十年合作一直順順當當，轉頭就說合同違憲，這不就是翻燒餅不認賬嗎。

更離譜的是，搶了人家資產之后，連一分錢賠償都不肯出，長和追討三十年投資、被扣資產和全部收入損失，完全合情合理合法。

當然，實話實說，真要贏下這場仲裁，確實有不少現實阻礙。

巴拿馬大概率會拿主權豁免當擋箭牌，一口咬死本國最高法院判決、公共利益優先，這套說辭多多少少會影響仲裁庭的判斷。

而且國際仲裁本來就是耗時間的事兒，這類案子拖個三五年太正常，等出結果的時候，巴拿馬早就把港口改成既定事實了，長和就算贏了仲裁，也基本拿不回經營權，想要拿到賠償，對方耍賴不執行也挺麻煩。

這事說白了，背后本來就有美國施壓的影子，地緣博弈的味道擺在這里，不可能只靠企業自己解決。

咱們外交部早就多次明確表態，堅決維護中國企業的正當合法權益，中方的反制，才是讓巴拿馬真正肉疼的關鍵。

根據彭博社的報道，中方現在已經出手了三張牌，每一張都打在巴拿馬的七寸上。

第一張，就是要求國內國有企業暫停和巴拿馬所有新項目的談判。

巴拿馬國內現在一堆等著開工的大項目，巴拿馬運河第四橋、阿瑪多爾郵輪碼頭擴建、新地鐵線路，全都是需要中資參與的大項目，一下子停擺，巴拿馬直接損失了數十億美元的投資，這虧吃的啞巴也忍不住。

第二張，是中國海關加強了對巴拿馬進口商品的檢驗檢疫。

巴拿馬對中國出口最多的就是香蕉、咖啡這類農產品，咱們沒說禁止進口，可每一批都嚴檢查，排隊等待、檢驗成本翻著倍往上漲，搞不好貨船開到中國港口，查出不合格直接退運，一波就能搞垮不少中小出口商，對巴拿馬出口的打擊實打實的。

第三張更狠，直接動了巴拿馬的金飯碗，我們不怎么用你巴拿馬運河不就行了。

中國一直是巴拿馬運河的第二大用戶，原來貨船去美洲東海岸，大多走巴拿馬運河圖方便。現在咱們不少航線都調整了路線，壓根不用繞這個運河了。

咱們已經開了青島、寧波到洛杉磯、奧克蘭的直航航線，秘魯的錢凱港也已經投入運營，中國貨船直接把貨運到美洲西海岸，再轉陸運去東海岸，雖然多了一道轉運流程，但也實打實證明了，巴拿馬運河根本不是不可替代的。

很多人不知道，巴拿馬運河就是巴拿馬的命根子。2025財年巴拿馬運河的直接收入就有57.05億美元，占全國GDP的3.3%，要是算上所有和運河相關的產業，對巴拿馬GDP的貢獻能達到29%，幾乎三分之一的經濟都靠運河吃飯。

中國作為第二大客戶，要是越來越多的航線改道，巴拿馬運河的收入會掉多少，這筆賬他們自己肯定算得清。損失可不是一星半點，分分鐘動了他們的根本。

現在大家都說長和打官司拖不起，其實最拖不起的明明是巴拿馬自己。好好的合作不做，非要聽美國的唆使干明搶的勾當，占了小便宜吃了大虧，現在后悔也晚了。

參考資料：環球時報 長和啟動對巴拿馬政府國際仲裁