感謝紅酒航領(lǐng)導讓我們手抄數(shù)萬字公司程序規(guī)章

不得了。

不聽不知道，一聽嚇一跳。

紅酒航領(lǐng)導看來2025年年終紅酒喝好了，也喝高了。

也因此讓大伙們親切的體驗一次來自公司的深切關(guān)懷。

由維修領(lǐng)導開展的手抄公司程序規(guī)章。數(shù)萬字，還要收起來。就像收作業(yè)一樣。

只是不知道需不需要批改？這幫成人學生是越抄越情緒高昂，越抄越斗志昂揚，就差口吐芬芳！

問題是學生周一到周五上課，周六周日休息。而這幫員工是下了班，休息時候還得完成作業(yè)。

要問為什么這么做。沒人知道原因。

近期也沒發(fā)生過違章的事情，也沒有來自高層的特別指示。只是命令抄程序規(guī)章。

如果說為了加深印象，比如領(lǐng)導覺得：好記性不如爛筆頭。

那便應該開設(shè)課堂，上班也不用修飛機了，直接上課豈不是更好？畢竟大伙需要專心致志，一心不能二用。

如果真的要抓程序規(guī)章，抓執(zhí)行力。那這事好說，先扣下幾架即將起飛的飛機，把所有的問題都處理一遍，縱使是不影響安全的小問題，也總有它的標準。

比如說客艙的小裂紋小缺陷。要知道這都有標準，都可以開單子。也都符合程序要求。

也有知情的學生說，可能是忠誠度測試。

哈哈哈，好一個忠誠度測試。

忠誠度測試，就是拿出一種不合理的方法讓別人照著去執(zhí)行嗎？

有人執(zhí)行就是忠誠，有人抵觸就是不聽話。那有人不為這種事買單的又能如何呢？

當然至于說什么是對與錯，便又是另一個概念了。

也許管理覺得這是對的做法，有助于大家加強記憶。

但也不能排斥其他人認為這是一種多此一舉的做法。畢竟天天都在接觸程序，真要完全按程序執(zhí)行，領(lǐng)導又不同意。況且，得有時間。上班沒時間，也只能下班去完成任務。

而下班完成公司任務本身就已經(jīng)占用員工利益了。這真的合理嗎？

要知道這種在法律上也能算作上班，是要給工資的。請問公司給不給呢？

不給，這和白嫖有什么區(qū)別呢？不管是肉體，還是精神上，白嫖總也是不對的吧！

其實話說回來，當代各航司管理層是應該為員工做一些有意義的事情。

而我說的有意義并不是管理層覺得有意義。而是讓大家覺得有意義。并且能制造時間和空間讓大家發(fā)展。這才是好領(lǐng)導。

規(guī)章制度抄的再好對個人來說又會有什么發(fā)展呢？

這樣的管理放到外邊讓大伙討論，又有誰會覺得他是一個好領(lǐng)導呢？

領(lǐng)導不光要會帶領(lǐng)團隊完成公司任務，更應該讓團隊成員信服，并不是把自己的觀點強加給員工身上。

尤其那些需要員工付出時間精力去完成上級的指標。這只會導致在員工心里的地位一落千丈。

好領(lǐng)導要像創(chuàng)業(yè)期的劉邦，也要像敢打敢扛的項羽。

之前寫過關(guān)于管理的文章。航司的高層有空也該看看了。