專訪：挪威電動(dòng)舷外機(jī)Evoy創(chuàng)始人——電動(dòng)船的過去、現(xiàn)在與未來

挪威的Evoy公司是全球最早開發(fā)出功率達(dá)到100千瓦及以上的全電動(dòng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)之一。如今，他們擁有多個(gè)系列的高功率舷外機(jī)和舷內(nèi)機(jī)系統(tǒng)，例如Breeze（微風(fēng)版）120+馬力、Storm（暴風(fēng)版）330+馬力和Hurricane（颶風(fēng)版）400+馬力。這些產(chǎn)品被安裝在全球各地領(lǐng)先造船廠的數(shù)十艘船只的艉板上和船體內(nèi)。

其中一家合作伙伴就是Axopar。去年九月，在戛納游艇節(jié)上，國(guó)際專業(yè)媒體記者有幸與創(chuàng)始人一起乘坐由Evoy提供動(dòng)力的AX/E 25船型出海暢談。后來，在荷蘭Metstrade游艇展期間，Evoy及其姊妹公司Vita和Taiga發(fā)布了令人振奮且具有突破性的電池消息，他們?cè)谡箷?huì)后又于陸上進(jìn)行了交談。

本文是根據(jù)對(duì)Evoy創(chuàng)始人Leif Stav?strand訪談稍作編輯整理的實(shí)錄，他在采訪中談到了電動(dòng)船艇的過去、現(xiàn)在和未來。

場(chǎng)景：在戛納游艇節(jié)的"慢速/無浪區(qū)"交談

Q:

Leif，記得我們第一次交談時(shí)，你剛剛創(chuàng)立Evoy

Leif Stav?strand(LS)： 是的，已經(jīng)好幾年了。我們是在2018年成立的，我想我們大概是在第一年就聊過了。到現(xiàn)在已經(jīng)七年了。

Q:

那感覺是過了七年……還是五秒……抑或是恍如隔世呢……

LS： 說來有趣，當(dāng)你回首往事時(shí)，感覺時(shí)光飛逝，但正如你所說，又仿佛經(jīng)歷了一個(gè)時(shí)代。有時(shí)候，好消息和壞消息會(huì)在同一天降臨，各種情緒和信息交織在一起，就像坐過山車一樣。

2019年8月2日，挪威首相埃爾娜·索爾伯格為電動(dòng)船Evoy1號(hào)主持下水儀式

Q:

我記得，你們從概念到現(xiàn)實(shí)并沒有花太長(zhǎng)時(shí)間

LS： 我們相當(dāng)早的就把產(chǎn)品推向了市場(chǎng)，這是一個(gè)有意識(shí)的選擇。這也意味著，在早期階段，我們的客戶知道可能會(huì)出現(xiàn)一些小問題，但出現(xiàn)問題的時(shí)候我們會(huì)隨時(shí)幫助他們。我認(rèn)為這對(duì)我們來說是正確的選擇。與其花10年時(shí)間做研發(fā)，我們更希望通過客戶反饋來不斷改進(jìn)產(chǎn)品。

Q:

這個(gè)方法有效嗎？

LS： 是的，客戶有時(shí)能發(fā)現(xiàn)一些我們?cè)跍y(cè)試中注意不到的問題。就有點(diǎn)像，'哦，對(duì)，原來還可以這樣操作……' '這個(gè)操作方式我們還真沒想到。好的，我們針對(duì)這個(gè)進(jìn)行改進(jìn)。'所以這對(duì)我們很有幫助。

Q:

總體而言，電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)的普及速度比你原先預(yù)想的更快還是更慢？

LS： 我想我們?cè)绢A(yù)期的是發(fā)展會(huì)更快一些。可能每個(gè)人都這么想。看看汽車市場(chǎng)，也許就不那么令人驚訝了，事情確實(shí)需要時(shí)間，而且不同地區(qū)、不同國(guó)家的情況差異很大，因?yàn)橛行┦袌?chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

但如果要概括一下，可以說，電動(dòng)汽車普及率高的市場(chǎng)，通常也對(duì)船只電動(dòng)化更感興趣、準(zhǔn)備更充分。我們看到市場(chǎng)反應(yīng)特別好的地方，往往是那些有激勵(lì)政策的地區(qū)。這確實(shí)起到了很大的推動(dòng)作用。

我們看到在美國(guó)的東海岸和西海岸都有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，在挪威也是如此，地中海沿岸也有一些市場(chǎng)。瑞典也有一定市場(chǎng)，另外就是商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域——比如水產(chǎn)養(yǎng)殖、大型港口碼頭、以及部分旅游業(yè)。我們?cè)谶@些領(lǐng)域有不少應(yīng)用，比如用于搭載12名左右乘客出海的交通艇，我們就有一些這樣的案例。

Q:

那么，新船和改裝或翻新之間的比例是怎樣的？

LS： 主要是新船。我認(rèn)為驅(qū)動(dòng)因素在于，當(dāng)人們想要一套嶄新的電動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，他們通常也會(huì)同時(shí)考慮升級(jí)船只。我想新船和改裝的比例大概在80%到90%之間。

我們認(rèn)為這個(gè)比例未來可能會(huì)改變，特別是當(dāng)成本降下來之后，人們會(huì)更容易想，好吧，我的發(fā)動(dòng)機(jī)快要報(bào)廢了，而換電動(dòng)的話，在很多方面價(jià)格也貴不了多少，特別是舷外機(jī)。再說，我們的舷內(nèi)機(jī)體積比傳統(tǒng)舷內(nèi)機(jī)小了大約50%。有些情況下能小60%，有些是40%，但按經(jīng)驗(yàn)法則，體積大約能縮小一半。

Q:

電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展好的地區(qū)同樣有利于電動(dòng)船，這很有意思。

LS：是的，對(duì)于那些擁有電動(dòng)汽車的人來說，對(duì)話的起點(diǎn)完全不同。他們有使用經(jīng)驗(yàn)，了解充電是怎么回事，知道需要稍微規(guī)劃一下車輛的使用方式。他們會(huì)把這種思維方式帶到船上。所以對(duì)話起來要容易得多。

AX/E 25，這是Evoy與Axopar合作打造的一系列電動(dòng)船型之一。AX/E 25擁有220千瓦的持續(xù)功率和約440千瓦的峰值功率——相當(dāng)于近600馬力。

場(chǎng)景：兩人乘坐的船是AX/E 25，這是Evoy與Axopar合作打造的一系列電動(dòng)船型之一。AX/E 25擁有220千瓦的持續(xù)功率和約440千瓦的峰值功率——相當(dāng)于近600馬力。筆者問了Leif關(guān)于電池以及具有這種功率的電動(dòng)船的充電時(shí)間。

Q:

Leif，我們都知道，充電是人們經(jīng)常問到的問題之一。

LS： 除了速度和續(xù)航，充電是最常見的問題。

Q:

那么這艘船的電池有多大？

LS： 這艘船有126千瓦時(shí)的電池容量，其中112千瓦時(shí)是可用的。

Q:

充電時(shí)間大概是多久？

LS： 這艘船從10%充到80%需要45分鐘，這是人們通常采用的充電區(qū)間。

Evoy提供有關(guān)船載電池的深入信息

Q:

那就是高速充電了。那除此之外呢？

LS： 如果使用半快速充電器，這更常見，需要三個(gè)小時(shí)。我們鼓勵(lì)客戶使用Type 2接口充電。

Q:

在這種情況下，智能充電線可以讀取插座能夠安全輸出多少安培的電流給電池，對(duì)嗎？

LS： 是的，那就是Type 2接口。不過，如果你只有Type 1接口，你也可以在屏幕上設(shè)置電流值，10安、16安、32安都可以……基本上，只要你的碼頭有電，你就可以充電。

Q:

休閑和商業(yè)船只都在使用Evoy的電動(dòng)舷內(nèi)機(jī)和舷外機(jī)。能跟我們談?wù)勊鼈儾煌氖褂脠?chǎng)景嗎？

LS： 我們的許多商業(yè)客戶屬于我們稱之為"A到A"的用戶——他們從一個(gè)港口出發(fā)（通常是夜間停泊的地方），然后出海作業(yè)，比如捕撈龍蝦、養(yǎng)殖牡蠣、進(jìn)行監(jiān)測(cè)或巡邏，之后返回同一個(gè)港口。

休閑用戶通常是"A到B再到A"的使用模式。他們出海，進(jìn)行一些活動(dòng)，比如在餐廳停靠或做類似的事情，然后返回。

一艘搭載Evoy電動(dòng)舷外機(jī)的船只將游客帶到脆弱的峽灣進(jìn)行無污染的參觀

Q:

所以當(dāng)人們說他們駕船出海三個(gè)小時(shí)，可能并不是全程都在行駛。他們實(shí)際行駛的距離或時(shí)間通常和他們認(rèn)為的或說的一樣嗎？

LS： 從來沒有。他們總是高估。當(dāng)你和他們交談時(shí)，他們總是給出最極端的情況從某種意義上說這也沒錯(cuò)，因?yàn)槠囆袠I(yè)也是如此，人們通常會(huì)說："我每年有一次長(zhǎng)途旅行，我希望中途不用充電。"但許多電動(dòng)車車主已經(jīng)適應(yīng)了，我想這對(duì)我們來說也是一樣的。

Q:

對(duì)了，當(dāng)你創(chuàng)辦Evoy時(shí)，你幾乎是唯一一家專注于大功率電動(dòng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商。而現(xiàn)在你已經(jīng)有了一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大概有四五家了。

LS：是的。健康的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)大家都有好處。它能鞭策我們，讓我們保持警惕，同時(shí)也能開拓市場(chǎng)。我的意思是，如果只有我們一家，所有人都會(huì)很懷疑，對(duì)吧？但看到市面上有這么多不同的制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)，反而讓人們更相信，這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)能夠惠及更多用戶。

Q:

我認(rèn)為總的來說，電動(dòng)船也是這個(gè)道理。人們?cè)谒麄兊拇a頭或其他地方看到得越多，就越會(huì)說"哦，看起來真酷，真能跑起來，喬就挺喜歡他的船"。

LS：哦，沒錯(cuò)，鄰居效應(yīng)非常強(qiáng)大。

Q:

接下來聊聊電池。在過去的八年里，你一定見證了電池領(lǐng)域的諸多變化和發(fā)展。

LS： 實(shí)際上，跟蹤電池的發(fā)展并觀察其進(jìn)展，確實(shí)令人驚嘆，但同時(shí)，看到這些技術(shù)要花這么長(zhǎng)時(shí)間才能滲透到船舶領(lǐng)域，也令人感到有些無奈。顯然，汽車行業(yè)走在了我們前面。但有一點(diǎn)非常積極的是，在過去幾年里，人們非常關(guān)注如何提高電池的充電速度，因?yàn)檫@對(duì)我們也很有幫助。

如果一塊電池能快速充電，通常它也能更快地放電。你需要一個(gè)更適合船舶行業(yè)的C Rate，因?yàn)榕c汽車相比，我們使用更持續(xù)的能量。（編者注：C Rate是衡量電池充放電速度快慢的指標(biāo)）

這是我們看到的一點(diǎn)。當(dāng)然，還有整個(gè)價(jià)格問題，雖然目前船舶行業(yè)尚未真正享受到價(jià)格下降的紅利，但我認(rèn)為在未來幾年內(nèi)，我們肯定會(huì)看到一些價(jià)格下降。

Q:

我們總是聽到關(guān)于固態(tài)電池、不同化學(xué)成分以及重大突破的新聞。你認(rèn)為電池領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的突破，還是會(huì)一直這樣不斷地變得更好？

LS：主要會(huì)是漸進(jìn)式的。但確實(shí)有一些公司在做非常有趣的事情，市場(chǎng)上也有一些新動(dòng)向，所以如果看到一些真正優(yōu)秀的新型電池進(jìn)入我們的行業(yè)，我也不會(huì)感到驚訝。這未必是一場(chǎng)革命，但會(huì)是很好的一步。我認(rèn)為這是我們值得期待的。

場(chǎng)景：回到戛納，在安靜的、禁止尾浪的區(qū)域，筆者問了Leif關(guān)于電動(dòng)船數(shù)據(jù)收集和分析方面的問題。

LS：是的，這可以說是我們工作的核心。我們能獲得非常精確的數(shù)據(jù)。一艘船上有大約500個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，都是我們可以實(shí)時(shí)監(jiān)控的。我覺得一艘船每月會(huì)上傳大約5GB的數(shù)據(jù)。

其中很大一部分來自電池。我們可以監(jiān)控任何東西——警報(bào)、溫度、電流輸入、電流輸出、SOC（荷電狀態(tài)）、電池健康狀態(tài)，諸如此類。當(dāng)然，還有我們構(gòu)建的系統(tǒng)其余部分，以及溫度和壓力、電流等。

所有這些數(shù)據(jù)使得出現(xiàn)問題時(shí)處理起來容易得多。我們可以全面排查，看看發(fā)生了什么，如果有異常，或者客戶來電詢問某事，我們可以查看是否在充電、保險(xiǎn)絲是否燒斷，或者其他任何問題。

Q:

當(dāng)你匯總所有船只的數(shù)據(jù)時(shí)，一定非常強(qiáng)大吧？

LS： 極其強(qiáng)大。我們分析數(shù)據(jù)，了解人們?nèi)绾问褂盟麄兊拇唬绾问褂孟到y(tǒng)，功率輸出如何，以及我們?nèi)绾卫眠@些數(shù)據(jù)改進(jìn)用戶界面。我們現(xiàn)在正將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用于我們的應(yīng)用程序中，以便客戶能全面了解他們的船只狀況。從很多方面來說，我敢說我們擁有船舶行業(yè)最好的應(yīng)用程序，而且未來利用這些數(shù)據(jù)還有很多機(jī)會(huì)。

Q:

你們一開始就知道數(shù)據(jù)方面會(huì)如此有用嗎？

LS：我們很早就有這個(gè)假設(shè)，認(rèn)為這對(duì)我們很重要，但我認(rèn)為我們并未預(yù)見到所有的應(yīng)用場(chǎng)景。我們沒有理解它的巨大潛力和實(shí)際能帶來的好處。隨著時(shí)間的推移，它的價(jià)值在不斷積累和增加。而且有大量不同的方式可以分析這些數(shù)據(jù)，其中有些我們甚至還沒有著手去做，但它們就在那里。當(dāng)你致力于研發(fā)下一代產(chǎn)品時(shí)，這些數(shù)據(jù)會(huì)非常有用。

我們從汽車行業(yè)看到，在這方面仍有可以優(yōu)化的空間和可以做的事情，我們自己也有些想法，我們認(rèn)為會(huì)相當(dāng)獨(dú)特……甚至在汽車行業(yè)都未曾見過。

Q:

Leif，感謝你對(duì)行業(yè)發(fā)展歷程和現(xiàn)狀的精彩見解。我想現(xiàn)在的問題是，'未來五年會(huì)怎樣？事情會(huì)向何處發(fā)展？未來的方向在哪里？'

LS： 五年是很長(zhǎng)的時(shí)間。回想五年前，我們船只的續(xù)航里程已經(jīng)翻倍，效率更高，電池更好。現(xiàn)在的情況是，隨著我們和其他公司的存在，我們的系統(tǒng)真的進(jìn)入了所謂的高度成熟狀態(tài)——它們就是能可靠地工作。因此，越來越多的人開始嘗試不同的船只、不同的系統(tǒng)。

然而，就整個(gè)電動(dòng)船行業(yè)而言，規(guī)模仍然很小，所以還沒有人能夠真正把成本壓下來。但我認(rèn)為，未來五年內(nèi)價(jià)格很可能會(huì)下降，這也將為休閑領(lǐng)域打開更多市場(chǎng)。

我仍然認(rèn)為，普通大眾真正接受電動(dòng)船可能需要10年時(shí)間。但現(xiàn)在有早期采用者，有在湖邊擁有房產(chǎn)的人，他們肯定會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)。我們從Taiga的電動(dòng)摩托艇上看到，他們現(xiàn)在已經(jīng)接近價(jià)格平價(jià)，甚至可以說已經(jīng)達(dá)到了價(jià)格平價(jià)——這就會(huì)帶來天壤之別。

所以我認(rèn)為，現(xiàn)在更多的是價(jià)格問題，而不是續(xù)航問題。當(dāng)然，續(xù)航能力也會(huì)提升，即使不是日新月異，至少也是每周都有進(jìn)步。新的客戶正在涌入。毫不夸張地說，這些年來我們與數(shù)百家造船廠進(jìn)行過交流。并非所有船廠都已決定行動(dòng)，原因各異——成本問題、客戶因素、自身準(zhǔn)備不足，或者多種原因兼有——但他們對(duì)我們的業(yè)務(wù)以及我們的能力抱有極大的興趣。所以，許多造船廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只待客戶下單，或者時(shí)機(jī)成熟，便可立即行動(dòng)。

場(chǎng)景：在戛納那次深入討論電池的幾周后，Evoy在Metsrade展會(huì)上推出了他們的新電池。后來筆者有機(jī)會(huì)和萊夫就此事進(jìn)行了交流。

LS： 你說得很對(duì)，我們?cè)陉┘{那次聊得很愉快，但當(dāng)時(shí)關(guān)于我們一直在研發(fā)的項(xiàng)目確實(shí)不便多言。我們決定在Mets展會(huì)同步發(fā)布新一代適配Taiga電池組的Breeze 120+馬力舷內(nèi)機(jī)。

如你所知，Taiga主要生產(chǎn)電動(dòng)摩托艇和雪地摩托車，他們?cè)谧匝屑夹g(shù)及加拿大本土生產(chǎn)的電池組方面表現(xiàn)優(yōu)異。

如果你回想一下一年前，你會(huì)看到所有的兄弟公司——Evoy、Vita、Aqua superpower和——已開始更緊密地合作，我們達(dá)成的首個(gè)共識(shí)是：必須為海事行業(yè)提供比市面上現(xiàn)有產(chǎn)品更優(yōu)質(zhì)的電池解決方案。

基于Taiga現(xiàn)有產(chǎn)線上的電池模塊，經(jīng)過反復(fù)論證集成方案、優(yōu)化量產(chǎn)可行性及船舶適配性后，我們最終確定了這款電池組的設(shè)計(jì)。其物理尺寸與原有電池完全兼容，而技術(shù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)了突破性提升：持續(xù)充放電倍率可達(dá)2C，這意味著20分鐘內(nèi)即可完成10%至80%的快速充電。

這可是它的一大優(yōu)勢(shì)。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是電池在陸地上也能實(shí)現(xiàn)快充。我們了解到許多用戶，尤其是在美國(guó)，在使用間隙確實(shí)會(huì)把船拖上岸放在拖車上，因此能在陸地上更快充電就顯得尤為重要。

新的Evoy電池和Storm Green 2發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置為舷外/舷內(nèi)

這款電池是對(duì)新型舷內(nèi)機(jī)Breeze的一次重大升級(jí)。我們將整個(gè)系統(tǒng)的重量減輕了約150公斤。就電池本身的價(jià)格而言，我們降低了大約60%，整套系統(tǒng)的價(jià)格也降低了約35%。所以，我們現(xiàn)在的確達(dá)到了一個(gè)能讓更多用戶產(chǎn)生濃厚興趣的節(jié)點(diǎn)，這也是我們期待在2026年推向市場(chǎng)的重要成果。

Q:

我們?cè)陉┘{交談時(shí)，你曾說認(rèn)為電池的改進(jìn)將是漸進(jìn)式的。我的理解是，這次改進(jìn)依然屬于漸進(jìn)式，并非固態(tài)電池，但確實(shí)是邁出了一大步

LS： 是的，是朝著正確方向邁出的一大步。目前，這款電池將用于Evoy自己的動(dòng)力系統(tǒng)，但我們也在考慮在2027年能夠向業(yè)內(nèi)其他公司供應(yīng)，并且已經(jīng)在這方面進(jìn)行了一些有趣的對(duì)話。至于最終能帶來什么成果，我們拭目以待。