告別30小時轉機苦旅：東航重啟瑞典直飛

上海北歐航網，再補一塊拼圖

東航宣布，6月22日起將復航上海浦東—斯德哥爾摩直飛航線，每周往返三班。這也是該航線自2020年因疫情停運后的首次回歸。

這條連接中國與北歐的重要空中通道，最早于2018年6月開通，是上海與瑞典之間的首條直飛航線。航線恢復后，上海前往瑞典的飛行時間將縮短至約12小時。此前，大多數航班需要在歐洲巴黎、法國等城市中轉，整體行程往往接近20小時，部分航班甚至超過30小時。

對于東航而言，這是其布局北歐市場的重要一步。上海—斯德哥爾摩不僅是東航首條北歐航線，也是上海唯一一條直飛瑞典的航線。

事實上，中國與瑞典之間的直飛航線一直較為有限。

根據航空流公眾號數據，2025年上半年，中國直飛瑞典僅有一條航線，由國航運營的北京—斯德哥爾摩航線。同期該航線客流量達到7.44萬人次，同比增長16.9%，平均客座率為76.6%。

在這種情況下，東航復航上海—斯德哥爾摩，也意味著中國直飛瑞典的航線結構將重新形成“北京+上海”雙門戶格局。

從客源結構來看，北京航線更多依賴商務與公務出行，而上海則擁有更強的旅游和國際中轉客源基礎。同一歐洲航點在兩個樞紐城市開通直飛航線，往往能夠吸引更加多元化的客群，也有助于提升航線整體的市場穩定性。

需求端的恢復，也為北歐航線的重啟提供了支撐。瑞典國家旅游局數據顯示，2025年1月至8月，中國游客在瑞典的過夜量同比增長超過51%。

與此同時，中國游客的旅行方式也在發生變化。瑞典國家旅游局中國區首席代表李春梅表示，以往中國游客前往北歐，多以多國聯游的團隊游為主；而近年來，自由行比例明顯提升，年輕游客以及銀發客群更傾向于選擇瑞典與芬蘭等北歐國家的深度旅行。

這種旅行方式的變化，在一定程度上推動了直飛航線需求的增長。而中國與瑞典之間持續增長的旅游往來和雙邊貿易，也為兩國航空市場提供了穩定支撐。

與此同時，政策層面也在持續釋放利好。自2025年11月起，中國對瑞典持普通護照人員實施30天免簽入境政策。

目前，東航在歐洲運營的航線數量已達到28條，航線網絡覆蓋18個航點，包括巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹、馬德里、米蘭、羅馬等歐洲主要城市。

依托上海、北京、西安等主要門戶，東航正在逐步完善其歐洲航線網絡。隨著斯德哥爾摩航線恢復，東航的航線網絡也進一步向北歐延伸。

如果放在更大的行業背景下觀察，中國——歐洲航線恢復正進入新的階段。

疫情之后，航司首先恢復的是巴黎、倫敦、法蘭克福、阿姆斯特丹等核心航點，而北歐、東歐以及部分南歐航線的恢復節奏明顯更慢。

東航此次復航上海—斯德哥爾摩，也釋放出一個信號：隨著核心航點陸續恢復，中國—歐洲航空網絡正從“恢復熱門航點”，走向“補齊完整航網”。

上海—斯德哥爾摩航線的回歸，正是這一過程中的一個縮影。