理想i6產能跟上了，買車嗎？

“這段時間我基本閉麥了。”3月10日，理想汽車產品線負責人李昕旸在沉寂數月后，首次公開發聲。他在道歉信中坦言，自己之所以選擇“沉默”，是因為覺得在沒有真正解決供應問題、沒有把車交到用戶手里之前，任何解釋都顯得蒼白。

過去三個多月，李昕旸帶領團隊一頭扎進供應鏈，死磕產能爬坡的每一個環節。如今，他終于帶來了一個明確的信號：理想i6的產能已經跟上，交付節奏正在加速。

李昕旸在信中透露，理想i6在12月交付了1.5萬臺，1月接近1.7萬臺，而在受春節長假影響、生產天數減少的2月，依然交付了1.6萬臺。這意味著日均產量又上了一個臺階。

更重要的是，后臺系統已刷新，絕大部分未交付訂單的預計交付時間，都比之前有所提前。這一消息，無疑給那些在漫長等待中的車主們，注入了一劑強心針。

理想i6，火了

理想i6的市場表現，可以用“低開高走”來形容。作為理想汽車推出的第二款純電SUV，i6在上市初期并未引發太多關注，甚至有人對其市場前景持觀望態度。畢竟，此前理想i8的表現并不算亮眼，而純電賽道競爭激烈，特斯拉Model Y（參數丨圖片）、小米YU7等車型早已占據先機。

然而，隨著用戶口碑的發酵，理想i6翻紅。銷量數據顯示，12月，理想i6月銷量首次突破萬輛，成功躋身“萬輛俱樂部”。這一成績的背后，是產品力的全面支撐。

圖片來源：理想汽車

一位車主在分享中寫道，他原本計劃購買一臺10萬元左右的代步車，但理想i6上市時的優惠政策讓他改變了主意：1萬元優惠、送雙腔空懸和電吸門、87度電的寧德時代電池、NVIDIA DRIVE Thor-U芯片以及理想AD Max輔助駕駛系統集齊一身，讓理想i6顯得“很香”。

在配置上，4950×1935×1655mm的車身尺寸，搭配3000mm的軸距，通過短前/后懸設計實現了車內大空間。后排520mm長坐墊、純平地板，加上座椅靠背角度可調，增加了長途出行的舒適性。

理想i6銷量表現

車機交互體驗也延續了理想家族的優良傳統，支持前后雙音區識別、即時打斷和多輪對話，尤其適合家庭出行。更值得一提的是，小米創始人雷軍曾公開表示對理想i6的認可，稱其“在空間和舒適性上做得出色”。

交付沒跟上

銷量大漲的同時，理想i6的交付問題卻顯露。一位用戶在投訴中寫道，他于2025年10月繳納定金，當時承諾可于2026年春節前交付，但到了1月28日，交付時間已超期，理想汽車在未協商的情況下將交付日期延長了一個月，嚴重影響了春節期間的用車安排。

對于交付延遲的原因，李昕旸在信中給出了解釋：受核心零部件產能準備和爬坡不及預期的影響，部分訂單的生產節奏發生變化。據悉，理想i6的主要瓶頸在于電池供應。由于寧德時代電池需求旺盛，理想一度面臨“等電池造車”的尷尬局面。為此，理想緊急引入欣旺達作為第二電池供應商，并同步優化生產調度，逐漸緩解產能壓力。

圖片來源：理想汽車

李昕旸的道歉信發布后，車主們的反應不一。不過，隨著交付時間提前的消息陸續推送，部分車主的態度開始緩和。

業內對理想i6的市場表現持樂觀態度。華泰證券分析師指出，理想i6在25萬級純電SUV中具備較強的綜合競爭力，隨著產能瓶頸逐步緩解，其月銷量有望穩定在1.5萬輛以上，成為理想純電板塊的核心銷量支柱。

與此同時，理想也在加快建設補能體系。據理想汽車官方披露，截至2026年2月底，全國已有超過4000座理想超充站投入運營，擁有22447個充電樁。這一布局，正在逐步消除純電車型的里程焦慮，也為i6的后續市場拓展打下基礎。