607馬力V12+手動擋，這臺純機械超跑終于快量產了

在當今汽車行業全面邁向電動化與數字化的大趨勢下，仍然有少數品牌堅持傳統機械性能與駕駛樂趣的理念。由傳奇設計師戈登·默里創立的Gordon Murray Automotive便是其中之一。如今，其全新V12超級跑車T.33在經歷多年開發后，已接近量產階段。

在首次發布四年之后，Gordon Murray T.33正在逐漸接近量產階段。這款V12超級跑車的多輛原型車首次在瑞典的公共道路冬季測試中被發現。最初，T.33原本計劃在2024年開始生產。然而，由于限量100輛的T.50生產進度出現延遲，T.33項目也隨之推遲。

直到2025年夏天完成T.50的生產后，制造工作才得以完全轉向第二款車型。根據公司介紹，一項9000萬英鎊的投資將確保該項目的繼續推進，并為更多衍生車型的開發做好準備。

據悉，T.33搭載一臺3.9升V12發動機，該發動機由Cosworth與品牌共同開發。這臺自然吸氣發動機可輸出約607馬力，并能夠達到11100轉/分的最高轉速。與之匹配的則是一臺6擋手動變速箱。

車輛的基礎結構為碳纖維－鋁合金單體殼結構，凈重約為1090千克。與技術更復雜的T.50不同，T.33取消了后部的主動風扇系統。取而代之的是一種被動空氣動力學概念：通過地面效應以及針對擴散器的定向氣流引導來實現空氣動力學性能。一塊可升降式后擾流板是車輛唯一的主動空氣動力學組件。

在冬季測試中使用的原型車內部代號為AP1、AP2和AP3，這些測試車基本以裸露碳纖維車身的狀態出現，并在外觀上與2022年公布的量產設計方案基本一致。外觀設計的顯著特點包括：清晰線條、干凈表面，沒有夸張的空氣動力學附加部件，車尾垂直排列的燈組以及中央雙出排氣系統。

此外，車頂進氣口依舊保留，同時還有明顯外擴的后輪拱造型。一個新的變化是：車輛增加了第二個加油口，從而可以從車輛兩側進行加油。

在內飾設計方面，Gordon Murray運用了經典布局。一個大尺寸的模擬指針式轉速表位于儀表臺中央，兩側配有兩塊顯示屏用于顯示附加信息，車輛沒有設置中央觸控屏幕。T.33被設計為雙座車型，與T.50相比，采用了更加注重日常使用的設計理念，其中包括在這一細分市場中寬敞的行李空間：儲物空間被分布在前備廂以及車身兩側的儲物艙之中。

在經歷多年延遲之后，Gordon Murray T.33即將迎來量產啟動，預計將在2026年底開始交付。此前，計劃生產的100輛T.33早在2022年發布后不久就已全部售罄，當時的售價約為137萬英鎊，除了雙門Coupe跑車版本之外，還宣布將推出Spider敞篷版。此外，制造商還在開發一款性能更強的“S”版本，關于這一版本的具體數據，目前尚未公布。