1399元購車享"永久免費"，4年后卻要149元升級？哈啰陷信任危機

據華商報大風新聞報道，近日，河北石家莊的李先生反映稱，2021年，他被哈啰電動車能夠遠程操控的智能功能吸引，花費1399元購入一輛D51L車型的電動車，并享有永久免費的“黃金會員”。

然而到了2025年底，他所依賴的遠程開關鎖、電量查詢等功能一夜之間全部停用。當他向客服咨詢時，被告知“需付費149元升級設備”，這一回復讓李先生感到被欺騙。目前相關業務運營主體已被屬地市場監管部門立案調查。

據西安網報道，3月9日，針對此事，一位哈啰內部人士回應稱，“主要是因為2G退網了。”他解釋，2G退網屬于行業性事件，無人零售、老年機等多個領域都受到波及，并非哈啰單方面行為。該人士還表示，其他電動車品牌在升級4G網絡時同樣也收取費用，同時強調2G退網屬于不可抗力。他還補充道，“我們的升級公告發布時間略晚于同行，因為我們已經不做電動車售賣了，但也是在2G停網前告知用戶的。”

實際上，有不少消費者遭遇過類似情況，在社交平臺上，有用戶反映自己的遠程控車服務早在2025年11月26日便被突然中斷，是哈啰電動車單方面停止遠程服務。還有消費者質疑哈啰未盡到充分告知義務，認為公司將本應自行承擔的服務運營成本，通過“掐斷服務”的方式轉嫁給了消費者。

據了解，2025年12月4日，哈啰品牌方曾發布《致受2G退網影響的哈啰電動自行車車主》的公告。其中提到，因國家2G網絡全面退網，部分使用EB11、EB20智能芯的車輛可能出現無法開關鎖的情況，對此哈啰提供兩種解決方案，一是繼續使用車輛，但用戶如希望繼續使用遠程控車等智能功能，則需支付149元申請升級為4G設備；二是申請退費。哈啰將為受影響的用戶退還黃金會員未使用部分對應的費用，退費計算截止日期為2025年12月1日，但永久會員不在此次退費范圍之內。

對此，湖南金州律師事務所高級合伙人易旭表示，2G退網早在2020年便已有行業預期，不屬于不可抗力。哈啰作為廠商，因2G退網導致功能失效，屬于哈啰未履行合同義務，應免費提供補救措施（免費升級4G），不能將成本轉嫁給消費者。

圖片來源：哈啰官網

2016年，哈啰以共享單車切入市場，通過四輪出行服務、本地生活創新、全球化擴張及技術驅動四大路徑，構建了覆蓋出行與生活服務的生態閉環。

跟美團和滴滴相比，哈啰除共享單車和電單車業務外，還布局了兩輪電動車業務新零售平臺“哈啰車服”，通過智能網聯為電動自行車行業賦能，比如哈啰推出的電動自行AI芯片支持掃碼開鎖，車輛聯網和數據互通。同時還聯合寧德時代、螞蟻金服共同出資10億元成立合資公司，在全國范圍內部署能源網絡為兩輪電動車建立換電站。

目前，哈啰APP內有共享單車、共享助力車、順風車、租車、加油充電等生活服務，構建了多元化的業務生態體系，累計注冊用戶突破7.5億。

2025年，順風車行業交易規模突破600億元，預計2028年前達千億級。這讓順風車業務成為網約車后第二個千億級出行賽道。

作為公司核心業務之一，哈啰順風車覆蓋超300個城市，哈啰用戶出行需求單量超25億次，累計發單乘客數超2.2億，累計提交認證車主數超3300萬，車主靈活收入和車費分攤超700億。

哈啰高級副總裁、普惠用車事業部總經理江濤在哈啰順風車七周年用戶夜話活動時表示，哈啰順風車不僅從上線第一天起就持續盈利，更以年均40%的增速，將整個行業推向千億規模的門檻。

圖片來源：哈啰官網

事實上，共享單車一直未找到盈利的正確打開方式。摩拜和ofo是這樣，如今的美團、哈啰和青桔亦是如此，即使表現最出色的哈啰出行也只在部分地區實現盈虧平衡，離大范圍大規模盈利還有距離。

2025年6月，哈啰正式官宣進軍Robotaxi賽道，彼時其還與螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發起成立“造父智能科技有限公司”，將專注于L4級自動駕駛技術研發、安全應用和商業化落地，三方首期合計出資超過30億元。

2025年年9月，哈啰宣布旗下Robotaxi業務獲阿里巴巴集團戰略投資。同期，哈啰發布首款前裝量產Robotaxi車型“HR1”（HelloRobot1），其單車搭載禾賽8顆激光雷達。按照此前規劃，哈啰計劃2027年部署超5萬輛Robotaxi車型。

與此同時，在自動駕駛硬件布局穩步推進的基礎上，哈啰也全在面發力人工智能技術創新。通過創新研發并落地海螺機器人、交易機器人、光子引擎、賈維斯幻視大模型平臺等大模型實踐應用，哈啰構建AI整體布局，在提升業務流程效率以及用戶體驗層面效益顯著。

文中部分內容來自：華商報大風新聞、西安網