充電比加油還快！比亞迪這次真把電動車的最后一塊短板補上了

3月5日，比亞迪在深圳舉辦技術發布會，正式推出第二代刀片電池與全新閃充技術，并宣布將自建閃充網絡，標志著比亞迪在補能體系建設上邁出關鍵一步。

刀片電池是比亞迪在2020年正式推出的自研電池，其特點是采用刀片式插入的排列方式，提升電池包的空間利用率，進而提升能量密度和續航里程。此次發布的第二代刀片電池在第一代基礎上實現了多方面提升。

能量密度方面，第二代刀片電池較第一代提升5%以上，部分車型系統能量密度可達190-210Wh/kg。以騰勢Z9GT為例，CLTC純電續航里程突破1000公里，磷酸鐵鋰電池正式邁入“千公里俱樂部”。

同時針對當前新能源用戶普遍關注的“充電慢”和“低溫充電難”兩大痛點，第二代刀片電池搭配閃充技術給出了系統性解決方案。官方數據顯示，在常溫環境下，車輛電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%也只需9分鐘。即使在零下30攝氏度的低溫環境中，電量從20%充至97%也只比常溫慢3分鐘。

作為參考，目前市面上的充電樁將車的電量從10%充到97%的，快充時間在60分鐘左右，超充時間在30分鐘左右，比亞迪的閃充方案確實大幅縮短了新能源車的充電時間。

對于業內普遍擔憂的快充可能影響電池安全和壽命的問題，比亞迪方面表示，第二代刀片電池通過構建“鋰離子高速通道”與“全溫域智能熱管理系統”，實現了更低的產熱和更均勻的散熱。官方稱，經針刺、撞擊及數百次充電循環測試驗證，快充對電池壽命幾乎沒有影響，電池質保容量保持率標準也提升了2.5%。

配合閃充技術，比亞迪同步推出單槍功率達1500kW的全新閃充樁。為避免對電網造成過大壓力，閃充站將配備超級快放儲能系統，實現功率平抑。

根據“閃充中國”計劃，比亞迪將在2025年底前在全國建設20000座閃充站，其中18000座為城市區域的“站中站”模式——即與現有充電運營商合作，加裝儲能系統進行改造，官方形容其“像安裝空調一樣便捷”，計劃實現一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里覆蓋，確保城區90%區域在5公里內可享閃充服務。另外2000座為高速路自建站點，首批1000座“閃充高速站”計劃于今年五一前建成投用。

比亞迪董事長王傳福在發布會現場宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年免費閃充權益。在閃充免費期結束后，也會同行業保持一致，不會額外收費。

除了充電快，比亞迪閃充樁還針對公共充電樁常見的操作痛點，進行了設計改進，采用全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，槍線始終懸空，避免纏繞拖地，輕巧易操作。支付環節則支持“即插即充、無感支付”，簡化流程。

今年以來，受補貼政策換擋、新能源購置稅減半征收等影響，比亞迪1—2月銷量出現波動。業內認為，第二代刀片電池及閃充技術的發布，有望使其憑借技術的領先性再回增長通道。海外方面，比亞迪計劃2026年實現海外銷量130萬輛，旗下騰勢品牌將于今年正式出海，閃充站網絡也計劃于年底啟動海外布局。