巴拿馬遭索賠140億，中方終于騰出手來，港口事件不能就這么算了

巴拿馬這回算是踢到鐵板上了，本來以為靠著美國撐腰，就能輕松把中資企業(yè)踢出局，結(jié)果鬧到現(xiàn)在，長和集團直接索賠20億美元，折合人民幣差不多140億，這事兒遠(yuǎn)沒完。

事件從2026年初開始，巴拿馬政府在美國壓力下，突然撕毀長達(dá)近30年的合同，強行接管運河兩端兩大港口，中方企業(yè)損失巨大，現(xiàn)在終于開始反擊，港口事件絕對不能就這么算了。

事情得從2025年說起，那時候美國特朗普政府上臺后，就開始施壓巴拿馬，聲稱中資控制的港口威脅美國利益。巴拿馬審計部門隨之展開調(diào)查，指責(zé)長和集團旗下巴拿馬港口公司在合同中存在會計錯誤和未繳款項，導(dǎo)致巴拿馬損失約3億美元。

長和否認(rèn)這些指控，但巴拿馬政府沒停手。2025年7月，巴拿馬對長和子公司提起訴訟，緊接著2026年1月29日，巴拿馬最高法院裁定1997年簽署的25年特許經(jīng)營合同違憲無效，理由是合同偏向企業(yè)，損害國家財政，損失超過10億美元。

判決一出，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾立刻下令，2026年2月23日，政府通過行政法令接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這兩個港口位于運河太平洋和大西洋入口，是全球貿(mào)易關(guān)鍵節(jié)點，長和從1997年起投資超16億美元，運營近30年。

接管后，巴拿馬海事局指定馬士基集團的APM碼頭和地中海航運的TIL公司臨時運營18個月。長和當(dāng)即抗議，稱這是非法征收，但巴拿馬政府堅持立場，沒給出任何補償。

長和不是沒準(zhǔn)備，早就在合同中嵌入國際仲裁條款。接管發(fā)生后，長和于2月3日啟動初步仲裁程序，2月10日還書面警告馬士基，如果未經(jīng)同意接管，將面臨法律追究。

巴拿馬經(jīng)濟部長費利佩·查普曼起初稱索賠額是15億美元，但長和澄清是至少20億美元，包括投資損失、未來收益和資產(chǎn)扣押。

中方企業(yè)的損失與國際仲裁的啟動

長和作為香港企業(yè)，背后涉及中方利益，這筆賬自然不會輕易咽下。2026年3月6日，長和正式向國際商會提交仲裁申請，索賠至少20億美元。

仲裁焦點在合同有效期、接管程序是否合法，以及巴拿馬的國家安全理由是否站得住腳。國際仲裁平均周期3到5年，甚至可能拖到7年，長和表示不會接受象征性補償，要追究巴拿馬的嚴(yán)重違約和反投資者行為。

巴拿馬政府回應(yīng)稱，堅持法院判決合法，港口已正常運轉(zhuǎn)。但長和指出，接管過程中，政府扣押了公司文件和設(shè)備，甚至包括與運營無關(guān)的資產(chǎn)，這違反了投資保護協(xié)議。

長和在巴拿馬的投資原本計劃通過出售全球港口股權(quán)套現(xiàn)，但2025年3月擬議的228億美元交易因中方反對和巴拿馬糾紛而擱淺，現(xiàn)在更雪上加霜。

這起糾紛還牽扯地緣政治。美國曾威脅收回運河控制權(quán)，巴拿馬選擇站隊，但結(jié)果是運河收入因航運改道而下滑30%。

長和的全球港口網(wǎng)絡(luò)覆蓋43個地點，這次事件讓其他投資也面臨不確定性。中方外交部多次表態(tài)，將維護企業(yè)合法權(quán)益，香港特區(qū)政府也召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事抗議。

交通運輸部的約談與間接施壓

事件沒止步于仲裁，中方開始在其他層面出手。2026年3月9日，中國交通運輸部約談馬士基集團和地中海航運公司高層。

這兩家正是巴拿馬港口的臨時運營商，中國作為全球最大航運市場，在其業(yè)務(wù)中占比巨大。約談內(nèi)容雖簡短，但釋放信號：強調(diào)監(jiān)管運價、航線布局和港口合作，避免卷入政治。

交通運輸部官網(wǎng)通告顯示，這次約談是行業(yè)監(jiān)管，但時機敏感，正好在長和索賠后三天。馬士基和地中海航運在中國有大量航線，如果中方施加約束，比如調(diào)整港口運營許可，會直接影響它們。巴拿馬本以為接管后就穩(wěn)了，結(jié)果中方等局勢明朗后才行動，先觀望再出牌，更有針對性。

約談的深層意思是提醒這些航運巨頭，別當(dāng)政治棋子。中國出口貨物不少走巴拿馬運河，這兩個港口是貿(mào)易鏈關(guān)鍵節(jié)點。中方?jīng)]直接找巴拿馬政府，而是通過運營商間接施壓，展示影響全球航運的能力。巴拿馬經(jīng)濟依賴運河，面對20億索賠和潛在貿(mào)易影響，壓力不小。

仲裁案進入初步階段，長和保留對第三方追究權(quán)利。國際案例顯示，企業(yè)贏政府的概率不低，但主權(quán)國家辯護空間大。長和繼續(xù)通過國內(nèi)復(fù)議挑戰(zhàn)巴拿馬行政令，同時全球業(yè)務(wù)未大亂。

這事兒暴露小國在大國博弈中的尷尬，巴拿馬抱美國大腿，卻賠了經(jīng)濟。長和的韌性在于多元化布局，事件雖拖累股價，但帝國根基穩(wěn)。

未來，如果仲裁勝訴，巴拿馬得支付巨款；輸了，長和也能通過其他渠道追責(zé)。中方舉措層層推進，港口事件遠(yuǎn)未結(jié)束，巴拿馬得好好掂量這筆賬值不值。