陜西
2026賽季的F1賽事正在激戰(zhàn)中，本周末該項(xiàng)賽事將上演中國站的比拼。根據(jù)美國媒體Bloomberg的消息，中國車企比亞迪正在研究進(jìn)軍F1的可能性。或許不久的將來，中國企業(yè)研制的跑車就能馳騁在F1的賽道之上。
美國媒體表示，很多車企都在尋求海外市場。這些年，比亞迪在歐美市場的銷量取得了一定的進(jìn)步，但還有較大的提升空間，此外，賽車運(yùn)動也存在著不斷向混合動力引擎轉(zhuǎn)變的趨勢。這兩個因素的驅(qū)動之下，比亞迪正在考慮多種業(yè)務(wù)拓展的可能，比如進(jìn)入F1。
F1并不是比亞迪唯一可能踏足的賽事。外媒稱，世界耐力錦標(biāo)賽(包括勒芒24小時耐力賽）也進(jìn)入了比亞迪的視野范圍。至于進(jìn)軍的方式，比業(yè)迪仍在考慮之中，他們可能組建新車隊(duì)，也可能進(jìn)行潛在的收購。相比于組建新車隊(duì)，收購車隊(duì)的方案更有可行性。
搞定車隊(duì)并不是比亞迪進(jìn)入賽車場的最大障礙，昂貴的研發(fā)成本才是F1等賽事燒錢的主要原因。據(jù)悉，研發(fā)和生產(chǎn)一輛賽車往往需要數(shù)年。每個賽季，車隊(duì)的平均成本都在5億美元(人民幣35億元）左右。
美國媒體為中國企業(yè)的崛起感到驚訝。此前，吉利在收購沃爾沃后，通過沃爾沃的車隊(duì)成功參與了國際房車賽。另外，2015年的時候，蔚來公司還派車隊(duì)參加了首屆電動方程式錦標(biāo)賽，并拿到了車手總冠軍。如今，比亞迪也行動起來了，美媒直言中國制造商已準(zhǔn)備直接挑戰(zhàn)這項(xiàng)由歐美車隊(duì)主導(dǎo)的運(yùn)動。
若比亞迪真的能進(jìn)軍F1，中國車手周冠宇或許能迎來重新?lián)握杰囀值臋C(jī)會。
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