115度大電池+后輪轉(zhuǎn)向，我真對奔馳這臺電車感興趣了

開局先給大家放一張圖……

沒錯(cuò)，就是奔馳之前發(fā)布Vision V概念車。當(dāng)時(shí)這臺車亮相的時(shí)候，網(wǎng)友們就把矛頭指向了這個(gè)前臉，有人覺得這設(shè)計(jì)非常好看，但也有人覺得奔馳設(shè)計(jì)上是不是有點(diǎn)“江郎才盡”了，怎么就弄出這么一個(gè) “大鼻子”前臉。

但不管怎樣，奔馳還真直接把這臺車量產(chǎn)了，而且前臉幾乎沒有變化……

3月10日，奔馳VLE迎來了全球首發(fā)，新車基于全新平臺打造，按照官方的說法，新車是奔馳 140 年汽車發(fā)展歷程中又一座重要里程碑。

拋開設(shè)計(jì)風(fēng)格不談，奔馳這次在新車上可是把家底都掏出來了，配置水平可比想象中要高上許多。

比如：

配備31.3英寸后艙娛樂屏

配備空氣懸掛以及最大7度轉(zhuǎn)向角的后輪轉(zhuǎn)向

基于800V平臺打造，電池容量115kWh，充電15分鐘補(bǔ)充355km續(xù)航（WLTP）

搭載最新一代MBUX系統(tǒng)，可選裝14英寸副駕娛樂屏，配備22揚(yáng)聲器柏林之聲音響

提供L2級駕駛輔助

沒錯(cuò)，在這臺純電MPV上，奔馳真的是把能想到的配置全給安排上。

奔馳VLE的外觀很明顯是延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，尤其是封閉式前臉這一特征完全保留了下來，稍稍有些不同的是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)沒那么激進(jìn)。

新車同樣可選中網(wǎng)大標(biāo)或前艙蓋小立標(biāo)，同時(shí)奔馳VLE的部分版本會給封閉式前臉加上發(fā)光的邊框，還給安排上了貫穿式前燈組，日間行車燈的造型也做成了奔馳logo的形狀。

所以從夜間燈光辨識度的角度來看，新車可能比過去所有奔馳車型都要更高一些。

車尾設(shè)計(jì)方面，新車也是盡可能地做得簡約，尾燈組細(xì)長且直接貼著門框擺放，兩側(cè)剎車燈與高位剎車燈接連在一起，這種設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)——給車位也加入外框燈光。

同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)也有一個(gè)好處就是可以將尾門盡可能的做大做寬，方便后備箱置物或者是拿取東西。

不得不說，奔馳真的是玩氛圍燈的好手，即便是一臺MPV，奔馳也為其配備了環(huán)繞式氛圍燈，中控臺兩側(cè)、門板、中控臺下方儲物格、前排腳部等位置都有對應(yīng)的燈光覆蓋。

新車使用了新一代的車機(jī)系統(tǒng)，支持更多功能，海外版本還接入了ChatGPT、谷歌Gemini等大模型服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)自然對話、短時(shí)記憶的功能。

同時(shí)新車也依舊保留了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸儀表、14英寸中控與14英寸副駕屏組成。

此外，新車后排還配備了后排隱藏式31.3英寸8K全景屏，支持語音喚醒開啟影院模式，配合22揚(yáng)聲器柏林之聲3D環(huán)繞音響與杜比全景聲，足以打造移動(dòng)影院級體驗(yàn)。

空間與舒適性上，VLE實(shí)現(xiàn)了自我突破。新車采用6-8座靈活布局，配備三款全新開發(fā)座椅，其中旗艦豪華舒適座椅搭載頭枕、無線充電、腰托按摩與腿托。

并且還帶來了同級獨(dú)有的“座椅芭蕾”遠(yuǎn)程控制功能，可通過APP或車機(jī)切換四種預(yù)設(shè)模式。

當(dāng)然，入門版本的座椅也很有意思，VLE低配版本配備的是Roll&Go手動(dòng)座椅，可以非常簡單的進(jìn)行拆卸和移動(dòng)，必要的時(shí)候可以把座椅往前挪或者完全拆掉。

有意思的是，奔馳VLE的后風(fēng)擋也可以單獨(dú)開啟，方便拿取放在后備廂的小東西（插一句，這個(gè)設(shè)計(jì)拿來當(dāng)釣魚真就無敵了）。

動(dòng)力與續(xù)航層面，全新VLE展現(xiàn)出旗艦級純電實(shí)力（不考慮國內(nèi)這些卷王）。新車搭載115kWh三元鋰電池包，WLTP工況下續(xù)航超700公里。新車基于800伏高壓架構(gòu)打造，支持300kW+快充，僅需15分鐘即可補(bǔ)充355公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡時(shí)間滿電再出發(fā)”。

動(dòng)力版本上，VLE 300搭載前軸單電機(jī)，最大功率203kW；頂配VLE 400 4MATIC配備前后雙電機(jī)，最大功率305kW，0-60mph加速僅為6.4秒，同時(shí)憑借動(dòng)力分離單元（DCU），實(shí)現(xiàn)后電機(jī)按需激活，兼顧性能與能耗。

同時(shí)新車還配備全新AIRMATIC空氣懸架與7度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑僅35.75英尺（10.9米），媲美緊湊型轎車，輕松應(yīng)對狹窄路段與車庫。

奔馳VLE未來將由福建奔馳進(jìn)行國產(chǎn)，國內(nèi)目前已經(jīng)有相關(guān)測試車諜照曝光，國產(chǎn)之后成本進(jìn)一步降低，相信價(jià)格方面會有一定的競爭力。

但是國內(nèi)MPV市場一直都是一頂一的卷，并且像極氪009、騰勢（參數(shù)丨圖片）D9、嵐圖夢想家、魏牌高山、理想Mega等車型都已經(jīng)在對應(yīng)的商務(wù)接待或家用市場站穩(wěn)腳步，沃爾沃也推出了首款純電MPV EM90，未來還會有智界V9上市。

雖說MPV市場的競爭看起來沒有轎車、SUV市場那么激烈，但對應(yīng)的市場也有限，所以奔馳VLE能不能突圍而出，還得交給時(shí)間來驗(yàn)證。

對了，最后問各位一個(gè)問題，如果奔馳VLE順利國產(chǎn)且價(jià)格還合適的話，大家會選擇它還是選擇國產(chǎn)高端MPV？